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“一直被模仿，从未被超越。”

作为溜背造型的缔造者，宝马可谓是一直在坚持着如此的造型设计，尽管旗下的X6和X4销量并不算高，但却为品牌影响力的提升起到了决定性的作用。全新一代宝马X4已于8月底在成都车展上市，这也是自X4诞生以来的第二代车型了，作为一款小众车，关注者却并不少，主要竞争车型为捷豹F-Pace和保时捷Macan。

2.驾驶感受依旧宝马

别看X4是一台高大的SUV，对于操控方面的调教可丝毫没有懈怠，采埃孚8AT与B48的组合可谓是相当默契。这款8AT手自一体变速箱应该可以说是宝马家族的老搭档了，换挡平顺性佳，并且保持着积极的升降档逻辑。加速过程中几乎很难感受到顿挫的存在，表现非常好，相当细腻。加入可变转向比使得操作更为轻松，车头的灵活性更高方向控制指向很准。

悬架方面，前悬为双球节弹簧减震支柱，后悬为多连杆独立悬挂结构，底盘调校很扎实，只是并没有轿车的柔软感，细碎的颠簸也是可以传到驾乘者身上的。总体来说驾驶感受依然是同级别中的佼佼者，毕竟是宝马，操控永远排在第一位。

3.内饰做工有提升

虽说依旧是宝马家族化的套娃设计，但质感上确实有所提升。内饰的整体设计风格与老款相似，与X3如出一辙，并没有太大的改变，只是增添了一些金属按键更换了材质，立体感有所增强。全液晶仪表视觉效果非常好，共由时速转速两大表和水温油箱两小表组成。中间位置可以显示车辆信息，包括油耗胎压续航里程等等，在行驶过程中还可自动显示限速和交通警示标志。功能非常强大。上方的10.25英寸的悬浮式中控液晶屏带有触摸功能，可显示地图，多媒体和车辆信息。下方的空调和多媒体调节依然使用的物理按键，并没有跟风使用触摸按键，我个人更偏向于实体按键，触感好且可盲操，在车辆行驶过程中更加安全。

缺点：

1.动力表现一般

全新一代宝马X4取消了此前的3.0T，所以目前为止我们是不可能在X4身上感受到360马力的大功率发动机的威力了，至于未来是否会增加高功率版本，那就看厂商的想法了。不过3.0T先放在一边，乞丐版的2.0T低功就已经着实有些看不过去了，最大功率仅仅184马力，这对于一台整备质量接近两吨的大家伙来说确实有些大马拉小车了。我曾试驾过同款发动机的宝马3系，在满载时动力已经有些不足了，更何况那还是辆重量轻的多的轿车。

2.性价比不高

其实白话一些说，X4就是X3的溜背版，除此以外差别并不大，然而价格上X4却高了十几万。我们先从最值钱的发动机说，X4的两款发动机和X3完全相同，代号B48B20的2.0T涡轮增压发动机，就连参数都是完全一样。然而多出来的这十几万加在哪了呢？我只能告诉你，进口车的税额是相当之高，所以你多花的钱并没有实体加在车辆本身，而是转给了税务局。并且大家也都明白，其实进口车的装配工艺并没有比国产强到哪去，所谓的进口质量好也只是崇洋媚外的朋友们的谬论而已。这也就是X3没有加长，不然X4的销量可能会被抢走更多。我们还只是和同门师弟X3比对，如果相比捷豹的F-Pace，后者的乞丐版发动机参数甚至和X4的顶配都几乎相同。

小结：

总的来说，X4的售价还是过高，感觉价格中有不小的一部分是依赖于颜值。不过不得不说宝马家的M套件实在是太勾人了，加之宝马擅长的操控，没有一个爱车的人可以抗拒。爱美之心人皆有之，如此一台颜值尤物，谁会不爱呢？

（以上图片来自网络）