适合长途骑行的行车有公路自行车，和公路旅行车，旅行车，重载旅行车的好几个名称。这个要根据你的出行计划来确定了。=并且使用的配件等级和车架等级一定是有很大差别的。长途的定义：400km以上可以定义为长途了，或者骑行出行3天以上也可以定义为长途了。400km内负重15-30kg可以称为“轻旅行”。

周末的轻度越野骑行还可以使用轮胎很粗的胖胎车出行。

公路车入门版车型普遍采用的是定义运动在2个半小时内强度的。超出这个时间有可能带来运动损伤，肩膀疼等后遗症。这两个小时能骑多少完全是自己的能力决定的，有的朋友可以达到均俗33km/时的速度，有些朋友大约只能出去骑出30多km。

长途最佳的后飞轮，个人认为9速的，兼顾强度和重量。再大的后飞轮一定省力，但是对后勤和经济实力有考验。11速的多数链条产品在说明书的上面仅仅有几百km的最佳使用时间。不是人家质量不好，而是人家是为了比赛设计的。这个长途用起来要考虑一下了。

长途最佳的车我认为就是700c轮径的车，车把的形式不限了，有多个把位的最好，蝴蝶把除外。

既然选择700c轮径的车，就要在基础上做好一些东西，例如车不能太差，太差的辐条和轮组会造成辐条断裂，影响整个车辆的发挥。

26寸的和700c比起来同样的下坡路段滑行性能要差不少呢，均俗速要慢很多。如果自己不考虑搭帐篷，住旅店，可以减少负重的，15km的负重就会开始影响自行车的性能了，如果单车维护到位，只带必须的就可以。这样反而可以让你更好的按计划完成骑行。

27.5寸的要讲一下了，目前这个轮径的单车只有山地车，27.5的单车优势在下坡，同样一段山路比26寸的少用40秒。但是这个轮径配合175mm的曲柄比较合理，可以发挥爬坡的优势了，但是175mm的曲柄的硬伤来了。踏频上不去。再就是选不好的话，长时间会拉伤你的股二头肌。另外也是短时间内运动设计。例如2个半小时内的运动强度。

另外，自己组装的公路车千万别在轮胎上省钱，30tpi的轮胎对骑行的影响是很大的。很多时候橡胶的配方也影响你的骑行发挥，例如杂牌的就是沉和重，或者就是感觉有些粘地。都不是你理想的长途选择。

长途车一定要配合链条润滑，例如要有终点线的两种不同用途的链条油，配合使用环境。

我这些年骑长途都用美利达野狼3，觉得挺可靠。