奥德赛作为一个老牌MPV车型，它的光辉史册可能不用我说大家都能够想到，或者说不用我说大家也都能体会到当年它是多么的热销，因为在当年作为一款家用多功能的车型，奥德赛可谓是一马当先，采用了与轿车结构相似的外观，再加上它丰富的空间表现，让它在国内的销量非常的高，这样的销量让当年与它一并上市的别克GL8非常的难为，因为当时的GL8主要是以商务出行为主，而更加偏向家用的奥德赛则占据了更多的市场份额。

好景不长，在2012年的时候，同门兄弟东风本田推出了全新同样定位的MPV艾力绅，这款车子一出来，便分走了奥德赛不少市场份额，当时东风本田艾力绅一出，就得到了不少消费者的认可，主要是因为它高大的车身和丰富的配置让不少消费者选择为它买单，就拿2016款的艾力绅与目前在售的2017款奥德赛相比，都是最低配的车型，这两款车子的厂家指导价相差了整整两万，但是大家不要看这两万元的差距，艾力绅多出来的配置可是这两万元所买不到的，例如全景天窗，双侧电动侧滑门，全LED大灯组，自动大灯，车内氛围灯，后排隐私玻璃和更加高级的空调，都能让不少消费者更加愿意为艾力绅买单。

大家目前看到的这款车子就是来自美版的奥德赛，可能是以因为美国消费者喜欢大车子的原因，美版奥德赛的产品外观非常的大气，整体的尺寸与目前国内的别克GL8还有一拼，这样的奥德赛如果进入国内的话，一定能够吸引到不少消费者为它买单，其实大家可以发现现在我国消费者的购车习惯已经改变了，就像不知道从何时开始大家开始喜欢上SUV车型，目前国内的SUV车型也几乎是铺开了，变得非常广泛。

目前全新的奥德赛的样式与日本本土的车型保持了一致，这样的好处就是能够更加的节省成本，而全新奥德赛采用了更加高大的车身，一改以往的低矮轿车风格，看上去更加的具有商务气息，与目前东风本田艾力绅都有着较大的车身尺寸，可以说这一次的奥德赛改版真的是挺大的。前脸部分采用了尺寸更大的进气格栅，并且与大灯位置相连接，给人的感觉更加的前卫时尚。

采用了邓禄普的16寸轮胎，在这个价位采用了这个尺寸的轮胎，似乎已经被时代淘汰了，因为我们大家可以看到的是在国内目前的很多自主品牌车型上边，20万的级别估计配备的轮胎尺寸都不会小19英寸了，所以在轮胎配置方面，奥德赛也是已经落后了不少。

内饰部分，作为一款老牌MPV车型，奥德赛的内饰部分给人的感觉也还是不错的，主要是从他的内饰部分可以看出来一款MPV的的精巧做工，四幅式的方向盘看上去非常的稳重，中控台上的彩色屏幕被半包围的装饰着，给人的感觉相当的不错，里边也有空调出风口，整体的样式看上去相当的实用。中控台的中间部分被一条很宽大的木纹装饰板分隔开来，整体的效果还是挺不错的，很显档次感。

内饰部分最值得吐槽的地方就是它的座椅了，采用了全织物的材质，给人的感觉相当的廉价，而作为一款超过20万级别的MPV合资车型，它这样的表现也是让不少的消费者大跌眼镜。其实内饰部分还有一点，就是他的主动安全配置方面，没有胎压监测就不说了，作为一款MPV车型，我们最重要的乘客一般都是在后排的，而后排并没有配别安全气囊，包裹安全气帘，都是没有配备的，这样的安全配置让很多消费者都放弃了对它的喜欢。

动力方面，全新一代奥德赛全系采用一台2.4L本田地球梦自然吸气发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为243牛·米，传动部分为一台CVT变速箱，动力的表现没有太多的不足，日系一惯性的自然吸气发动机似乎在本田上边开始转变了，估计下一代奥德赛车型就是使用涡轮发动机了。目前这款奥德赛的全国销量月均仅有3000台左右，相比兄弟车型艾力绅还真的是不够好，就更别说跟别克的GL8相比了，希望未来本田能够提供更多的优秀车型为国内的消费者，不要再偷工减料了。

新一代奥德赛的尺寸比上一代大了很多，但是它还是没有雅阁那么长所以你不用担心日常开起来很累赘比别克GL8还是灵活多了，小白最欣赏它的车厢的空间利用率真的是非常好，它的第三排可以很巧妙的完全消失在地毯地下，这时候它的中排还可以移到很后可以平坦。

作为一个七座车前中后三排的空间小白觉得非常的舒坦，新一代的电动拉门也是很高级很好用，其它装备上自动泊车三百六十度的全景系统也都很好用，动力系统跟雅阁是完全一样的很平顺很轻快，但是缺点是它的底盘会硬了一点，所以坐在中后排行车品质比较差，噪音控制也一般般这就是明显不如GL8的地方。不过就中排座椅的享乐程度来说这台车是三十万以内的空间之王享乐之王，所以小白能给到它9分的高分。