一、国际海运价格现状：
自2020年疫情全球爆发以来，世界海运价格狂飙，截止到现在运费已经翻了7倍。以前一个40英尺集装箱，运到美国的运费是13000元人民币左右，而现在一些热门航线已经突破了13万元，价格涨了十倍。这样离谱的海运价格造成运费比商品还贵的倒挂情况，为此有的订货商宁可赔一些订金，也要减少订货数量，这就让本来利润微薄的工厂更加不敢随意接收美国的订单了。二、为什么会出现海运价格暴涨的情况？
其中因素复杂，具体可分为以下三点：
01 疫情是导致海运价格暴涨的决定因素
很多国家因应对疫情不力，工厂无法正常运行，使得大量订单转移到中国，但港口吞吐量有限，无法在短时间内无限提升。
根据统计：2021年上半年，我国港口吞吐量同比增长9.2%，而同一时期，我国外贸总值同比增长了27.1%，外贸量增长速度远超过港口吞吐量的增长速度。这说明了港口处于超负荷地运转，运力已经达到极限状态。
而欧美国家疫情的肆虐，加上各国的边境管制措施、劳动力短缺等因素，导致了它们的港口货物积压，造成大量集装箱滞留，加剧了集装箱短缺问题，进一步推动了运费暴涨。
02国际物流价格不稳定
海运是周期属性非常强的行业，海运的价格周期，往往跟随着经济周期起伏，每次经济危机爆发前，都是海运价格飙升的阶段。
例如：1997年、2000年、2008年，都是海运价格之前几次的顶点。从经济逻辑上解释，就是经济危机前夕，都是全球经济泡沫化比较严重的过热期，这会使任何事物都在涨价，海运价格自然也不例外。
03疫情、美联储大印钞推送海运价格上调
疫情、美联储大印钞等因素是推动这轮海运价格暴涨的重要原因。当前世界经济进入了K型撕裂复苏期，经济过热、经济衰退，可谓是冰火两重天。
当前流通的美元，有一半是美联储在过去一年多印出来的。如此海量的美元，推动了全球大宗商品价格上涨，导致全球通胀恶化，使世界贸易处于异常状态。
有了数万亿美元的支持，美国在世界范围内大肆采购，供需平衡被打破，导致了运力紧张，运费价格飙升。
三、
美国港口的拥堵恶化。现在卖家能将货物顺利安全地送到似乎已经更加不易。
长滩港陷入拥堵，后续进港、拆柜、提柜和还柜运转时效将有所影响。目前美国洛杉矶长滩港口有集装箱滞留超过30天，有60余艘集装箱船在等待进港。
四、国际空运情况现状：
价格大幅上涨：从8月中旬开始，全球航班普遍涨价，特别是欧洲航线，减少了约五十几个航班，运价从30元每公斤涨到了55元每公斤，涨幅约70%到80%。以中美航线为例，2018年8月份运价约为4美元每公斤，8月份运价涨到8.5美元每公斤。也就是说，今年8月份的运价同比历史高点，大概有60%、70%的涨幅。从各家货代的数据来看，近期各航线运价普遍上涨，有的上涨一倍甚至数倍。
目前，运费上涨的趋势还没有看到有止住脚步的迹象。
靠近上海浦东国际机场的一个物流仓储区域，仓库面积达15000平方米，目前已经全部堆满货物、等待出口，并且堆到了仓库的外缘。据工作人员介绍，这种爆仓的状态从八月中旬一直持续到现在。
负责人告诉记者，目前自有仓库不够用，已经租了一些临时仓库。
此外，近期有近一半的货物都陆续转运到国内其他机场，货主订舱十分困难。曹小姐是上海一家货运代理公司的订舱专员，她打电话给航空公司，想订美国航线的舱位，要周末12吨的舱位，对方表示一半都没办法保证，只能给到三分之一。
五、为什么会出现空运价格暴涨的情况
疫情以来，国际物流一直倍受影响。上海浦东国际机场是我国境内最大的国际航空货运口岸，货运量占到全国50%以上。
自8月中下旬上海浦东机场出现新冠确诊病例之后，机场的国际客运和客改货航班曾一度停航，运力大幅减少。
8月，随着德尔塔病毒蔓延，根据民航局防控政策，国际货运必须做到“两集中”，也就是涉高风险航班保障的机场要做到相关工作区域集中、相关作业人员居住集中。据悉，浦东机场已经搭建起了员工板房。
8月20日，浦东机场通报确诊病例，目前，机场实施集中闭环制度，轮岗执勤，导致一线工作人员减少，机场装卸周转率降低，进一步加剧运力紧张。据行业人士测算，近期浦东机场的国际货运航班量减少约30%以上。
同时，多家国内外航空公司减少甚至暂停部分航线航班。有货主表示，日韩航线目前处于大面积停航状态。
分析人士表示，疫情虽得到有效控制，但机场防控政策或将持续严格。此外，10月即将进入以苹果手机为代表的电子产品出货旺季，运力紧缺、运价高企的情况可能会继续。
短期由于部分运力退出市场，需求受到一定抑制，后期这部分需求释放以及下半年是航空货运比较景气的时间点，我们觉得可能会进一步推高运价水平。
通常，电子产品、医药用品、危险化学品的运输都需要通过航空运输。8月疫情以来，浦东机场空运受阻，目前很多货物需要转运，运费成本是原来的四倍，运输时间也延长一倍以上。
电池等危险品，由于需要占用更多空间，所以目前很多航空公司暂停了危险品运输业务。
