十、南京长江三桥——中国

南京长江三桥是中国第一座钢塔斜拉桥，也是世界第一座弧线形钢塔斜拉桥。是长江南京段继南京长江大桥、南京长江二桥之后建设的又一座跨江通道，全长约14.89公里，其中跨江大桥长4.744公里，主桥采用主跨648米的双塔钢箱梁斜拉桥，索塔高215米，采用钢砼塔身设计，下横梁以下部分为砼塔身，以上部分为钢塔身，这在中国尚属首创；钢塔柱设计成弧线形，这在世界上也是第一次采用。

九、上海长江大桥——中国

上海长江大桥起自长兴岛，跨越北港水域，在崇明岛陈家镇奚家港处登陆，接崇明陈海公路立交。被誉为长江门户第一桥，中国国内第一条公路与轻轨交通一体化的跨江大桥。全长10．27km，跨江部分长1430m，跨径组合为350m 730m 350m，主通航孔桥为双索面分离式钢箱梁斜拉桥，总高约200m。大桥主跨730m，宽33m，双向6车道，设计时速100km。

八、仁川大桥——韩国

韩国仁川大桥是韩国第二长的一座大桥，全长21.38公里，其中海上部分12.3公里，往返6个车道，其桥梁路段为18公里，大桥由斜拉桥、引桥和高架桥组成，倒Y字型钢筋混凝土主塔高238m，墩基采用钻孔桩基。该桥主跨800m，通航净空74m。

七、诺曼底大桥——法国

诺曼底大桥，由M.Virlogeux设计,建于1994年它是一座与当地景观完美协调的斜拉桥，以其细长的结构和典雅的造型而著称。诺曼底大桥被授予20世纪世界最美的桥梁主跨856米，为混合梁，其中624米为钢梁，其它为混凝土梁；边跨全部为混凝土梁，用顶推法施工。这是二十世纪桥梁建筑设计的典型例子。

六、多多罗桥——日本

多多罗大桥(Tatara Bridge)是位于日本濑户内海的斜拉桥，连接广岛县的生口岛及爱媛县的大三岛之间。大桥于1999年竣工，同年5月1日启用，最高桥塔224米钢塔，主跨长890米，是当时世界上最长的斜拉桥，连引道全长为1480米，四线行车，并设行人及自行车专用通道，属于日本国道317号的一部分。

五、鄂东长江大桥——中国

鄂东长江公路大桥起自黄冈浠水县，接黄梅至黄石高速高路，于浠水唐家湾附近跨越长江（即艾家湾桥位），止于黄石，接黄石至武汉高速公路。路线全长约15.149KM，其中大桥全长约6.3KM，主桥主跨为926米组合梁斜拉桥，居世界同类桥梁第四位，为湖北第一桥。

四、香港昂船洲大桥——中国

昂船洲大桥位于香港，是全球第三长的双塔斜拉桥。大桥主跨长1018米，连引道全长为1596米。是本港首座位处市区环境的长跨距吊桥，在香港岛和九龙半岛都可以望到这座雄伟的建设。昂船洲大桥离海面高度73.5米，而桥塔高度则为290米，两者都比青马大桥为高。桥面为三线双程分隔快速公路。

这座大桥设计者是OveArup合伙事务所，主要跨度长1018米，超过了世界上最长的同类斜拉桥日本的Tatara大桥（890米），直到被苏通大桥超越。

三、苏通大桥——中国

苏通长江公路大桥（Su Tong Yangtze River Highway Bridge）简称苏通大桥，位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里。

苏通大桥主桥长2088米，其主跨跨径达到1088米，是世界位居第二大跨径的斜拉桥；其主塔高度达到300.4米，为世界第二高的桥塔；主桥两个主墩基础分别采用131根直径2.5米至2.85米，长约120米的灌注桩，是世界最大规模的群桩基础；主桥最长的斜拉索长达577米，也是世界最长的斜拉索。

二、沪通长江大桥——中国

沪通长江大桥集国铁、城际铁路和高速公路于一体，全长11.07公里，上距江阴长江大桥约45公里，下距苏通长江公路大桥约40公里，采用公路和铁路合建，正桥为两塔五跨斜拉桥。大桥主塔高325米，采用钻石型混凝土结构，约100层楼房高，为世界最高公铁两用斜拉桥主塔。大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，建成后将是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

一、俄罗斯岛大桥——俄罗斯

俄罗斯岛大桥（Russky Island Bridge）是2012年俄罗斯新建成的跨海大桥，将俄罗斯远东城市符拉迪沃斯托克的大陆部分与俄罗斯岛连接起来，可以确保交通一年四季畅通无阻。该桥在符拉迪沃斯托克建立152周年之际开通。该桥的中心跨度――1104米，将创世界纪录，牵索长――580米。距水平面高度 ――70米。桥墩高度――324米，总长度为3.1公里，系世界上最长的斜拉桥。