目前顺丰快递是国内所有快递公司当中拥有飞机数量最多的一家，截止2020年4月，份顺丰总共有59架飞机，这个飞机数量相当 EMS的两倍左右。
大家都知道飞机的购买成本和运营成本都是非常高昂的，普普通通的一架飞机，全新的售价都达到2亿美元以上，折人民币大概是14亿左右，除此之外，飞机本身的运营成本是非常高昂的，把油耗、人工以及维修等各项成本加在内，平均每个小时就可以达到上万块钱。
看到这估计很多人都挺好奇，面对高昂的飞机购买成本和运营成本，顺丰拿这么多飞机来运快递，他们能承受得起吗？会不会出现巨额亏损呢？
顺丰当然不会做亏损本的事情，实际上通过飞机运营，顺丰建立起了很大的优势，所以他们的利润反而比较高，由比如2019年顺丰营业收入1121亿，净利润57.97元，利润同比增长高达21.23%。
那为什么顺丰养了这么多飞机，他们没有出现亏损呢？这里面主要有几个方面的原因。
1、飞机的购置成本比较低。正常情况下一架全新的大型货运飞机成本也需要一两亿美元以上，而目前的顺丰的飞机绝大多数都是通过民航客机改装成的，说白了就是二手机，这些飞机机龄基本上都达到20年以上，都是各大民航退役下来的飞机。
比如B-2899是南航退役客机，B-2832是国航退役客机， B-2828，B-2829是厦航退役客机，顺丰还从山东航空、东航等其他航空公司购买部分退役客机进行改装。
这些客机因为使用年限比较久，其售价相对比较低，在顺丰59架飞机当中，绝大多数售价都是在1.5亿到3亿元之间，比如2019年顺丰购买的B-2423价格大概是1.61亿左右，2017年顺风通过网购两架747全货机，其成交额也只不过是3.2亿人民币。
当然除了自己购买二手机之外，顺丰还租赁了一些航空公司的货机，把所有的飞机加起来之后，购买成本也只不过是100亿左右，顺丰只需要花两年的利润就可以满足了。
2、利用率高。对民航公司来说，每一档飞行能够载多少客户他们是没法估计的，而且这些民航的飞行路线相对比较简单，一般都是点对点，最多是中途转机一次。
顺丰货机则不一样，顺丰货机利用率非常高，比如每一次出行都可以装满东西，而且是点对多，比如在2020年8月5日，顺丰一架新飞机B747-400型全货机载满防御物资顺利完成了“北京-济南-浦东-乌鲁木齐-喀什”航线的飞行，在整个飞行过程当中，它可以从一个城市运到另一个城市，然后又从另一个城市重新装运到另一个城市，所以飞机的利用率非常高，这样就可以降低运营成本。
3、顺丰快递单价高。目前国内有很多快递公司，不同快递公司的业务模式是不一样的，顺丰是直营，而且因为时效比较快，对应的收费比较高，目前顺丰所运的基本上都是一些轻小的东西，比如文件或者一公斤以内的东西。
这些东西本身体积小，重量轻，但收费却很高，普普通通一个文件跨省收费都可以达到20块钱以上，其单价是非常高的，目前顺丰的单票收入大概是在23.5元左右，这个单票收入相当于中通、圆通、申通的8倍左右，所以一趟飞机能够创造的收入是比较高的。
我们假如顺丰飞机飞一趟的载重量是50吨，平均每千克各13块钱，一趟飞机飞3个城市，保守估计一趟飞机获取的快递收入就达到50万以上。
因此我们看到虽然顺丰的快递总量比不上四通一达，但营业收入却要比他们更高，利润也要比他们高很多。
综合各种因素之后，顺丰使用飞机运快递，不仅没有亏反而更赚钱，而且这已经是顺丰跟其他快递公司拉开差距的重要原因，因为顺丰的时效非常快，正常情况下，如果大家急着寄东西，一般都会选择顺丰，而不是其他快递。
事实证明，他不亏哦，要不然怎么能活到现在，规模还这么大，发展还这么迅速。飞机还在增加，说明不但不亏，还十分赚钱，安全又快速，赚钱不压，还赚名声！