首先回答问题，会完蛋。
各位可能不知道，滴滴全靠着投资活着。还记得两年前疯狂的补贴大战嘛？到现在，滴滴还在努力爬坑呢。
滴滴的野心很大，现在仍然烧钱，世界各地烧钱。都在赌，赌滴滴能活到无人驾驶成熟。
对于滴滴来说，平台能为滴滴带来的最重要的衍生产品是数据。
首先，乘客下单，司机接单，从打车的类型刻画消费者消费结构，从行车路线记录数据，卖给地图公司。还有各种各样的广告。
但是，这一切衍生产品的获取都来自于足够大的样本数据。
先看一下现在滴滴的业务有哪些。
滴滴出行是涵盖出租车、 专车、滴滴快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台，2015年9月9日由“滴滴打车”更名而来。 2月1日起，滴滴出行正式在上海取消加价功能。2018年1月17日，滴滴宣布共享单车平台（滴滴出行App内标签为“单车”）将在北京、深圳上线，平台目前包括小蓝单车和ofo小黄车，其中小蓝单车免押金骑行。
滴滴专车2014年8月19日，滴滴专车在北京公测，主要面向中高端商务约租车群体。滴滴快车2015年5月7日，滴滴快车在杭州上线 ，是一种优惠出行服务。滴滴顺风车2015年6月1日，滴滴顺风车上线，定位于共享出行服务，定价比滴滴快车低。2018年5月16日，滴滴公布顺风车阶段整改措施，顺风车用户标签和车主评价功能全部下线，车主每次接单前需进行人脸识别。在继续评估夜间顺风车合乘双方安全保障可行性的同时，顺风车暂停接受22点-6点期间出发的订单。接单在22点之前但预估服务时间超过22点的订单，在出发前会对合乘双方进行安全提示。2018年8月27日，滴滴出行宣布在全国范围内无限期下线顺风车业务。滴滴代驾2015年7月28日，滴滴代驾宣布上线，采用“起步价 公里数”的计费方式 ，同时为司机提供“结伴返程”功能。滴滴公交2016年6月1日，滴滴巴士战略升级，正式启用全新品牌“滴滴公交”，提供实时公交、包车、班车服务。滴滴租车2016年8月，滴滴租车业务在上海测试运营，采取全程线上化服务及免费上门送取车模式。滴滴优享2017年2月28日，滴滴出行发布了滴滴优享，并率先在南京试运营。滴滴优享介于快车、专车服务之间，为乘客提供舒适度与经济化相平衡的标准化出行方案。滴滴小巴滴滴小巴于2016年12月15日正式上线，该产品主要解决城市主干道之外的最后三公里出行需求，实现用户与公交站点及地铁站点的行程接驳，产品首期已在北京、成都部分区域开通。
好么，一旦没有了私家车直接一大半业务完蛋。投资者都得哭。
其实滴滴也有其他出路。滴滴14年的时候就有了布局，汽车租赁。具体流程是这样的，滴滴租新车2-3年，大概缴纳百分之四十新车的钱，在二手车市场2--3年的车最受欢迎，大概能卖到新车的百分之七八十。一套下来，如果没有私家车，维持滴滴的基本运营没有问题，只是会比较辛苦，并且被迫砍掉大部分业务。
事实上滴滴一直都在努力扩展国外市场。
2018年9月27日，滴滴日本在大阪举行发布会，宣布在当地上线出租车叫车服务。滴滴为日本服务新增了端内信息中日文字实时互译功能，方便使用中文的漫游用户与日本司机无障碍沟通交流，提高服务效率。滴滴在日本设有中日双语客服为大中华地区漫游用户提供当地支持。滴滴称还将陆续进入京都、福冈、东京等日本主要城市。
日本关西出租车协会会长古知爱一郎和十余家合作出租车企业的代表出席了发布会，其中包括日本最大的出租车公司第一交通产业。进入2018年以来，滴滴不断推进其国际化战略。滴滴加紧国内安全整改的同时，也仍然在拓展巴西、墨西哥和澳大利亚等市场。在大阪上线也标志着在2016年收购优步中国后，滴滴再一次在亚洲主要市场和优步展开竞争。
滴滴的野心很大，现在仍然烧钱，世界各地烧钱。都在赌，赌滴滴能活到无人驾驶成熟。
滴滴失去了私家车，运转起来会比较困难。
1、快车目前是滴滴最大的业务板块，而快车多为私家车。如果没有了私家车，滴滴的快车业务会受到很大的影响。夸张一点来说，快车的订单可能会减少50%。因为没有人接单来啊，那么滴滴的用户也可能会流失。
2、私家车司机的接单动力最强，在某种程度上来说，滴滴的订单主要是私家车司机来贡献的。这部分司机之前可能是“黑车”司机，滴滴平台把他们收编了，并且进行了较为正规化的管理。如果这些司机不在了，那么滴滴平台的活跃度会下降很多。
3、私家车司机贡献了大量的现金流。截至到目前，滴滴公司还是亏损的，主要是依靠融资和现金流来生存。如果没有私家车司机贡献现金流，滴滴的日常运营都可能会受到影响。另外，现金流减少以后，滴滴的整体估值可能也会下降。