铃木离开中国是一种必然。

其实作为最早一批来到中国的外国车企，奥拓，羚羊，雨燕等小型车以过硬的质量在中国打开了市场，也圆了中国人的有车梦想。

但铃木的错误在于过分的偏执，对自己的小型车通杀的理念过于自信，结果对升级后的中国市场出现了重大的判断失误，自负的又陆续推出了天语，锋驭，启悦等系列的铃木自认为空间已足够的小型车，结果销量益发惨淡。

铃木很是奇怪，凯泽西，超级维特拉都曾以进口的方式来到中国，市场反馈相当可以，但铃木就是不国产，到最后，铃木眼睁睁看着“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”的中国车市红利期的奇葩一幕在自己的身上发生。

铃木的老掌门铃木修要对铃木的一切负责。从2013到2018，几年的时间，铃木从美国和中国两个世界最大的市场陆续退出，在铃木看来，这两个过于庸俗，铃木修有句名言，我就是死也不向中国市场妥协。铃木修86岁退位，现在还活着，但铃木一块钱卖了铃木中国，退出了中国，我们得感谢铃木修的退位，有老先生在位，铃木在中国推出汽车倒骑驴只是时间问题。

铃木现在主打的是印度市场，占了一半以上的份额，但以铃木的脾气，在印度也蹦跶不了多少年。

铃木修白活了这么大岁数，人都有梦想，无可厚非，但现实残酷，人生之不如意十之八九，除了顺势而为你别无选择，为了生活而妥协，我们永远都理直气壮。

水土不服，车是好车，可惜营销失败