日系车很好开的，而且驾驶过程很舒服，尤其是日产系列。

日产系列包括天籁和轩逸驾驶感受很不错的，至少一趟开下来很舒服。油门反应很灵敏，转向精确，座椅的支撑和腰靠和人性化，油耗普遍很低。所以，对于国民车的称呼来说，天籁和轩逸都是称职的。

对于平常百姓来说，零至百公里加速和紧急变线等操控是我们在现实生活中很少有机会体验到的，在超车时动力满足需求、遇到紧急情况时制动可以保持在安全距离之外、山路弯道转弯时转向保持准确……一般而言，足以保证我们日常驾驶需求了。

全新一代轩逸在驾驶时方向感十分轻松，可以准确地反应驾驶者的想法。直线时线性十足，转弯时灵敏度准确，稍微一松方，方向盘又弹力回正方向，完全符合驾驶要求。根据厂家给的资料，新一代轩逸准向系统的刚度比上代提升了80%，这可是个不小的力度了。

过弯时，侧倾没有那么厉害，重心比较稳定。尤其是过S弯的时候，应对的轻松、自如，车身一体感很强。感觉车尾紧随着车身一起甩过弯道，没有累赘感。做个形象的比喻，就像划着小船在激流的推进下，左右浆配合均匀用力快速通过河道的感觉——利索、稳健、流畅。

全新一代轩逸搭载的是大三代HR16发动机，1.6L四缸自然吸气，国六B排放标准。102KW的动力输出，比上一代提升了9.7%。油门加大时，提供要求的动力不是问题，在全转速范围内输出平稳，而且对声音的控制很好。在驾驶室内发动机的声音不影响正座和副座之间的谈话，噪音控制的很好。

全新一代轩逸采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，悬挂刚性比上一代提升了20%。在经过减速带和坑洼路面时，可以过滤掉振动，具有一定的吸振能力。特别是座椅，在增加了一层博气垫后，进行了第二次减震，真是一种大沙发的感觉——只是上下轻微地“悠”了一下，又恢复原状了。

从外观到驾驶感受，加上品牌的影响力，轩逸的销量应该还是能够名列前茅的

1、说全新一代轩逸会不会火是针对老款轩逸来说的，那么老款轩逸月销最高已经到4万台的巅峰，再加上现在轿车的风潮是往回吹的，所以新轩逸应该还是会站在潮头浪尖。老轩逸饱受诟病的外观不时尚，内饰不漂亮的问题，现在的新轩逸已经换成很潮流的Vmotion前脸，内饰也非常精致，所以更能吸引到年轻人。新轩逸发动机变速箱根本没有变化。

2、新一代轩逸能不能火还要取决于上下级，特别是天籁，去年天籁改款之后，不温不火，市场反应平平。但是新轩逸出来之后，给大家的感觉就是，我已经有新轩逸了，我还要啥天籁呢，所以市场也会朝着轩逸倾斜。

3、日产还有一个降价大法。大家都说新轩逸贵，那是预留了足够的空间。