世人皆知，王兴是一个非常有野心的人。王兴之前就说了，美团是一家没有边界的公司，但凡和生活服务相关的领域，美团都将涉及。

就目前来看，互联网外卖是美团的基本盘，美团外卖也是当前争议最大的一个点。这么说吧，美团外卖是一边吃商家，一边压榨骑手，最后偶尔还要通过“大数据”杀熟消费者。

那么问题来了，美团外卖究竟赚不赚钱，如果说不赚钱，美团前些年为什么要花大力气把美团外卖做到领域第一呢？

从之前美团发布的财报来看，外卖的广告 佣金收入美团一起收了265亿，然而只有8.76亿的经营利润（经营利润就是就只差没扣税了，扣税后，还要少于8.76亿）。

按照美团的说法，美团在外卖方面的佣金大部分都给了骑手。美团的外卖看起来虽然不赚钱，人工成本高，毛利率很低，但是实际上，它采取的策略是低毛利高频带动低频高毛利。而且，一旦形成，壁垒十分森严，有效管理大批量的骑手，可不是一个简单的事情。

但有一个很现实的问题摆在美团眼前，那就是社会的发展必然是以人的价值为最大化。

说白了，以后人工的工资会越来越贵，那么美团要想达到平衡，只有两个选择。一个是再度提升外卖佣金，另一个就是摆脱对人力的依靠。

为什么说美团大概率不会降低佣金呢？因为美团商家确实承受不住，我们来看一个例子。

之前就有商家在网络上表示，自己的营业额34.8万，商家实际到手25.9万，美团抽了商家6.6万佣金。如果说美团在提升佣金，那商家外卖这一块完全就没了利润。

所以，在春公子看来，美团未来会降低对骑手的依赖，美团会不断强调尝试降低这块的费用，投资无人送餐，包括投资电动车和自动驾驶，这都是美团为未来的可能做的布局，目标都是尽量降低这块费用。

别看现在骑手是美团的核心资产，一旦未来人工智能技术成熟，那么骑手们的好日子也就差不多了。

王兴比谁都明白，美团骑手数量太庞大，美团自身也无法再提升骑手们的收益了，更别说什么为骑手缴纳社保了。

如果让王兴在骑手与商家之间做出选择，王兴必然会选择商家。王兴之前就说了，美团外卖未来每天要完成1亿单。

1亿单，就是按照城市化的进程，经济基础的提升，人们生活习惯变更而推算出来的数字。王兴说的1单挣一元，就来自这规模效应的提升。

1、单量增加，同一个外卖路线，多一单，都是规模效应的提升。

2、帮助餐饮商户更挣钱，在此前提下提高变现率。

在互联网时代，都说流量为王，送外卖赚的可能不是外卖的钱，搞短视频的也可能不是靠短视频赚钱，这就是互联网时代的商业模式。

未来美团这家公司最赚钱的业务必然不是外卖，大概率是生活领域里的其他相关服务。不知道诸位怎么看？