目前现代在华没有主力产品了，也就一个伊兰特勉强能入流，还是紧凑型(无力拉高品牌形象)车子。其他的35、名图、菲斯塔、唢呐塔都在同车型里销量近乎于垫底的状态。新出的库斯途也要面临和老将别克gl8和新秀广汽传祺m8这两座大山，毕竟尺寸动力售价，库斯途的优势并不明显。

在老将领动降价保命之后，现代推出的新车型，没有一个能打的，具体有:菲斯塔、索纳塔、名图、伊兰特，除了伊兰特勉强能够着万辆大关，其他的基本都到了三位数的销量。现代的suv车型我没太看，因为也没啥亮眼或爆款的车型，甚至连话题度都没有。

曾经借助韩潮娱乐风尚，现代在国内也是颜值和时尚的代表。但是随着限h令的落地和国产车的崛起，现代已经毫无优势可言。尤其近几年现代的外观，自菲斯塔开始，就不着调了，能公然的吹嘘鲶鱼造型，我当时就在贴吧吐槽，鲶鱼给人的印象脏、懒、蠢、贪、肥、丑，真不知哪个大仙灵机一动吹嘘鲶鱼设计理念的。

自菲斯塔到现在，现代所有的外观造型，都是前后不着调。虽然也有小部分受众说好看，但那真是太少了。

国内车市的脉络已经十分明显，两田一众大口吃肉几乎代表了主流合资，通用福特日产勉强维持小康水准。国产五强节节攀升，传祺名爵荣威国产第二阵营。除此之外，也就极个别厂商有机会活下去。其他的大都得退出或玩完。

现代汽车目前在大型suv、中型suv、大型轿车、中级轿车领域，都没有销量担当，紧靠伊兰特，也是独木难支。因为中大型车才是车企的根本、车企的牌面。一个车企，在中大型领域站不稳的话，那么品牌力会越来越弱。

我斗胆做个预测，如果不改变颓势，现代汽车在华估计撑不过两年了。

这问题不知谁能正确回答你