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电动汽车多加一组电池里程就能翻倍？你以为电动汽车跟手机一样，被个充电宝就又可以玩一天是不是...

1，减小了空间，增加了造价使车成本太高。

现在的电动汽车的电池组本身就有这么大，再加上现在的锂电池密度又大，

重的很，就拿比亚迪的商用纯电动轿车来讲，一辆车的重量总共就两吨左右的样子，但是车身里的锂电池就有将近一吨的重量，而这么多的电池组的电量额就只有这么多

，还要尽可能的增加车的一个续航里程，和车的一个空间。所以你再加上一组电池的话，空间也会小的多，电动汽车的电池造价可以说占一辆车的三分之二，车的成本又太高太高，造价太高消费者也不会买账，从而影响销量。

2，从车的轻量化来考虑。

现在的车都在尽可能的在考虑车的一个使用，在不减少车的空间，舒适性，安全性，成本等情况下，运营创新的技术，来尽可能的减小车身的重量，让车跑的更快，更加省油，而电动汽车也是如此。

事实上证明：增加电池组，对车的续航能力增加效果不大，浪费大量能量，就不符合电动汽车的新能源绿色环保的称呼，增大了能耗是汽车厂商，国家都不允许发生的。

解决方案。

1，在车本身的基础上，保证车质量性能情况下，运用新型材料，来减轻质量，达到轻量化的要求。

2，加大电池组的研发，近可能的加大电池能量密度或者发现新的可替代新材料，来增加车的续航能力。

By EV新视界。用心思考制作，喜欢有用就点个赞，关注转发一下吧！

理论上有可能吧，实际上要考虑到车的空间跟电池的体积重量。比如我的车某泰云100s本身22度电，续航跑好了也就180公里，其实也够用了，上下班代步而已，但是考虑到冬天时候续航会缩减大约3 40公里吧，因为开热风的缘故，于是就跟网上技术大能联系安装了11度的三元锂电池，成本价15000吧，也就是我的油车一年半的油费，而且续航能达到近300公里。整个买车加电池的成本下来也就是7万，但是续航赶上了帝豪电动汽车ev300,价格仅是帝豪的一半啊！快一年了，切身体会到了加电池包是正确的，起码冬天不用考虑电量了，热风随便开。安装下来，也就是增加了一个成人的体重而已，日常也就是一个人开车，坐俩人的情况都少。所以，挺好。

上图就是我这两天跑得情况30%的电可以跑90公里，算下来，满电到零300公里没问题吧，当然这是时速55公里内，但话又说回来，城区内车的速度也起不来吧？甭管你速度多快的车，城区内能跑到时速140？除非是二环十三郎