无利不起早，4S店旧车置换补贴是有很多门道的，我2次旧车置换的经验所得：先要摸清楚补贴是厂家还是4S店给的，否则等着你的一定是各种“套路”。

4S店出售新车才是主业，他做旧车置换无非就是看中这中间有利可图，这个“利”有多方面。拿我第一次置换海马M5的经历来说，我刚开始并不知道4S店还有置换补贴这事，我是去4S店看车时候，4S店销售说她们有旧车置换活动很划算，可以把旧车卖4S店，然后购新车4S店有补贴。

问我想卖多少，其实在此之前我也大概在网上了解了一些，按当时的车况，海马M7大概能卖5-6万左右，4S店可以一站式服务，那也挺省事的，于是就详细聊到旧车置换的流程。

4S店销售说旧车置换享受补贴是有条件的，必须是分期买新车，保险需要连保买3年，然后给了我一张置换评估表，让我先填一下旧车信息，大概就是填购买时间、行驶总里程、车辆有没有维修等等情况，填好后，4S店拍了行驶证照片，然后说让我稍等，他们负责置换的师傅在外面还回来。

大约等了半小时才来看车，先启动车辆试了试，我看还用漆膜仪查看车身漆面，总之一大堆检测，又查了车辆维修保养记录，然后问我想卖多少，我说我也不了解，问他能置换多少，然后那师傅说车辆有维修记录、公里数比较多了，车况很一般，报价4.3万。

我心想，低了，然后问他最高能给到多少，这时候评估师傅说他找经理问问看能给我加多少，于是他叫上销售一起进了办公室，10多分钟出来后，销售问我合适的话，当天能定新车吗？我说没问题。接着评估师傅说，加上购新车补贴最高可以给到5.2万，当时我想也差不多了，在我的预算范围。

于是我说可以，4店销售拿来一份置换协议，让我签，当时我看到协议中有一项，大概就是说，置换需要旧车放4S店或者交5000定金，我经验告诉我，一旦涉及到定金这事，必须要问清楚，问了后，销售说这是4S店置换要求，我说旧车我还要用，于是喊我交定金，我说，还是先谈谈新车分期具体需要哪些手续，需要哪些费用，这时候销售拿出纸和笔开始给我算起来：

分期方案“3年免息，首付50%”其他费用如下：

1、手续费6000，

2、上牌费1500，

3、保险首年8500，连保押金2000，

4、装潢1999，其他费用正常，第一次分期买车的经验告诉我，原来真正的“坑”是在这里，于是我直接说这些费用你们底线能优惠多少？销售说可以给我申请增加补贴，大概能优惠1000左右，我说太高了，再考虑考虑，于是出了4S店。

接着我又去了另外一家4S店，大概差不多情况，销售说，现在的补贴是他们4S店自己出的，说让我再等1个多月，等厂家新的置换活动出来优惠力度大，于是留了电话。

过了大约20多天，4S店销售联系我说，厂家活动出来了，问我什么时候有空，可以抽空过去详细了解下。这次去流程、费用都不一样了，旧车可以选择在4S店寄卖，也可以我自己找外面车商卖，厂家只需要过户复印件这些资料，另外就是新车和旧车必须是同一人名，厂家补贴最高1万。

4S店先验车评估旧车，看值多少钱，这次评估也差不多，车价最高只给到4.6万，我说有点低，4S店销售说她帮我联系车商朋友，应该能出个高点的价，她说通过4S店的话，这中间4S店还会重新整装车辆，毕竟4S店要有利润空间。

显然这次的销售人确实可以，1个多小时后，车商来了，评估后报价5.3万，当即我说没问题，接下来我还是先详细问了新车流程，默认还是要求分期，但是谈到各项费用的时候，我直接说手续费2000，上牌500，保险除了首年，后面两年我自己买，刚开销售直接说，那没办法的...

软磨硬泡之后，销售很无奈地同意了，销售开玩笑说要是个个都像我这样砍价，那销售没法干了，这单就当走个量了，这样她是没业绩点的，整个旧车置换大概就是这个样子。

旧车置换要问清楚是厂家的补贴还是4S店自己的活动，一般来说，厂家置换补贴是不错的选择。

第一种、4S店自己的置换补贴活动，需要注意以下几点：

1、4S店是与外面二手车商合作，他们找外面的合作车商来评估，一般这时候车行会把视线和4S店约定好的利润流出来，这样车商报价就会很低，因为不仅车商自己要挣，4S店也要挣。

对于4S店来说他们先在旧车上赚一部分，然后再分期附加各种费用再挣一部分，回头再说有旧车补贴，而这个补贴一般都只有几千，但是4S店通过旧车和分期上赚的利润至少是补贴的2倍以上。

说白了对于这类补贴其实就是4S店新的一种销售方式，以高额置换补贴吸引客户购车，实质他们挣得会更多。现在行业竞争大了,4S店仅仅靠卖新车利润空间越来越小，新车裸车价很透明，在裸车或者全款上他们基本没有太大的利润空间，那只有通过各种销售模式来增收。

2、小心“定金”问题，一旦涉及先办旧车过户或者交定金一类的，一定要先把新车各项费用各种手续要求说清楚，有的4S店就是先把门槛放低，一步一步让客户走入，等办了旧车过户或者交了定金，这时候再在新车各种费用上层层加码，到时候想再谈，就很麻烦了。

一般来说厂家置换补贴确实很划算的，补贴力度5000-2万左右的厂商比较多，厂家只需要你给出旧车确实是卖出的手续资料，就会把补贴发给4S店，或者直接补在新车车款上。

毕竟厂家出置换补贴活动，也是一种激发消费者购车欲望的方式，在优惠力度上肯定是很划算的，但要注意的是，有些4S店运用厂商补贴来强制客户选择分期购车或者一定要全款地就强制客户加装。

总之在不同的环节能挣一点是一点，尤其是在分期这个业务上，不管有无旧车置换，现在的4S店基本都引导客户分期购买，好在金融服务费、上牌费、保险这几项上面挣利润。

这种情况下，就像我当时和4S店谈的，一般金融服务费给1000-2000，上牌费300-500，保险首年是必须指定购买的，后面的就自己买，如果能这样谈下来，那旧车置换肯定是比在外面二手车商卖了后再买新车便宜。

1、如果找二手车商，没有熟人的情况下，最好先在网上，有很多途经都可以大概评估一下自己旧车的市场价，然后再去找大品牌的一些二手车商，虽然他们可能收得价格不会是最高的，至少中间套路会比较少，省心。

2、要注意有些二手车商，在收车途中会有很多小套路：

（1）有些朋友会通过二手平台网发布旧车信息，这时候会有很多车商打电话来，基本都是说可以给到发布时候的报价，但就是要你车开过去先验车后再具体定，当你开车过去问题来了，各种检测之后一般都会找各种理由来压价。

这中间也有一部分确实是车主自己旧车的问题，但更多的是车商收车砍价的通用技巧，他们对车辆都是很熟悉的，任意一个地方都能找出大问题，用来折价。

（2）当心平台代卖的“猫腻”，如果是通过一些大平台来卖车，这中间一定要注意，有些平台先经过严格的验车后，如果你车子都达到他们要求，他们会很快和你签订代卖协议，这时候会先打一笔款项给你，比如车辆先约定6万，他们会大约先付你4万左右，剩下的2万等车辆卖出收到款，在付给你。

问题来了，过几天他们可能会联系你说，你车子发动机有质量问题或者任意找一个理由，总之就是说车子质量有问题，他们复检没通过，让你先去修车，一般来说他们找的理由都是很难检测或者根本不划算维修的问题，然后他们又给你出个方案，车子折价1万或者5000卖给他们平台，就是用这类方式来挣钱的。

（3）通过身边朋友、自己社交圈卖给个人，这样的方式是双方都最容易接受的，也不至于担心有那么多猫腻，只是这是要看个人圈子和运气的，如果找二手车商的话，多找几家老字号二手车商作对比，短时间要大概看看车商这个人怎么样，至于收车价格，出价比其他都高了许多的，肯定是后边有套路的，谨慎！

（4）“二手车水很深”的说法很多人都有所耳闻，“因为不懂，所以不碰”，不仅买二手车水深，同样的道理，通过二手车商卖车，如果遇到不良二手车商，看到你不是很懂，这时候也会在办理手续中途以某些理由想方设法扣你的钱，归根结底，在充满“套路”的年代，我们自己要多留个心，多了解对方行业的一些基本行情，知己知彼，方能百战不殆！

（5）相对来说，最省心的事，还是通过4S店，一站式解决，但是中间各项费用、条件需要提前搞清楚，讲明白，以免后续新车上被加码收费。

其实无论选择哪种方式，只要懂其中的“门道”，那都是可行的，内行人永远挣外行人的钱，我们外行人需要做的就是尽量多学点反“套路”技能，让你自己变得“专业”一点，也就不至于吃亏了。

前段时间我有一朋友把开了十年的现代轿车准备卖掉，问了好几个收车的，给了一个八千到一万的价位，后来又到各汽车4S店去问问置换怎么换，大概也就在一万左右，但是同品牌现代4S店给出价格蛮诱惑人的，不管你看上店内哪一款车型，直接先在原有价格上降两万，然后旧车置换再抵扣一万八，当时他想换现代索纳塔10，预算下来，各种费用一扣一抵，也就八九万就能拿下了，后来不知什么原因，没选这款车。

选中了一款本田思域油电混合的车型，置换抵了一万，赠送各种礼品，脚垫，导航大屏，等等。算下来上路花了十五万。

综合这些因素考虑看，换车置换，换同品牌还是蛮划算的，其他品牌或者卖二手车都差不多的价格，毕竟市场行情在那边，4S店和二手车贩子都有联系业务往来，价格上下不会相差多少的，所以，你根据你自己情况和需求，再结合实际，最后做一个决定，是置换好还是卖了再买好。