来源：中国交通新闻网

“我在‘出行365’平台上领取了乘车优惠券，还定制了专属的私人出行计划。不扎堆不聚集、小型灵活的出行方式，让我觉得很安心。”浙江赵先生为正在开展的“8·8客运节”活动点赞。该活动由盛威时代科技集团有限公司旗下出行365平台联合“巴巴快巴”“赣悦行”“三晋行”和“皖美出行”等出行平台举办，覆盖全国20多个省份。

“‘8·8客运节’在浙江已经开展5年了。今年以‘全民乐出行’为主题，推出一系列优惠活动，严格按照防疫要求，推广电子客票和定制客运等服务，提倡减少人员接触，安全出行。”盛威时代科技集团相关负责人说，“未来，通过提升运输服务品质，希望更多旅客了解和选择道路客运，体验更安全绿色和智慧便捷的出行，感受‘出行即服务’带来的便利。”

客运站摆放展板推广“8·8客运节”和电子客票。姜淇元 供图

定制化出行更安心

“‘8·8客运节’取‘大巴’的‘巴’为谐音，在8月8日前后开展为期15天的活动。”出行365平台运营总监钱治杰介绍，“通过活动，我们想让更多旅客看到，传统道路客运正不断转型升级、多元发展，越来越充分发挥机动、灵活、便捷等优势，希望有更多旅客选择大巴出行。特别是疫情防控形势下，道路客运可以提供定制化、更安心的出行服务。”

巴巴快巴总经理陈建敏告诉记者，“8·8客运节”推广5年来，越来越多人通过出行平台选择道路客运。“道路客运既可组织较多车辆完成一定规模的大批量运输服务，也可单车作业，完成小批量的旅客运输服务。它具有门到门运输和就近上下客特点，在衔接铁路、水路和航空等交通方式时，灵活性可见一斑。”在浙江，巴巴快巴线路已覆盖所有重要交通枢纽和旅游景点。

“2017年我参加了这个活动，当时乘坐了浙江省内首条丽水—青田城际定制班线，灵活选择上车地点的模式让我印象深刻。”来自浙江杭州的吴先生说，“去年国庆，我通过巴巴快巴平台乘坐定制客运从杭州到安吉旅游。今年红色旅游大热，我通过‘出行365’平台预约了景区直通车，带着孩子到江西接受红色教育。”

这是出行平台为群众提供多元化服务的缩影。出行365后台数据显示，今年“五一”期间，5天假期的订单量与2020年国庆7天假期基本持平，且出行流量持续出现高峰。7月以来，订单量比平日提升20%—30%。

“可观的数据无疑是提振道路客运行业士气的一剂良药。希望以‘8·8客运节’为契机，推动客运企业和平台为旅客提供更优质服务，同时倡导旅客选择正规车安全绿色出行，推动行业健康有序发展。”盛威时代科技集团相关负责人说。

“大礼包”送去实在优惠

“为了迎接‘8·8客运节’，出行平台和客运站都做了较充分的准备。”钱治杰说，“今年‘8·8客运节’有20多个省份参与，是活动开展以来参与省份最多的一次。宣传形式也更丰富，包括在高德地图上发放红包等。此外，参与活动的出行平台统一了‘8·8客运节’的标识，并进行联合宣传，‘8·8客运节’正逐渐成为运输行业的品牌活动。”

作为活动主办方，出行365平台加大了宣传和优惠力度，在各App、小程序和公众号等多渠道投放“全民乐出行88暑你嗨”活动，吸引更多新用户关注和参与，增加用户黏性和互动。同时，通过“巴巴快巴”和“赣悦行”小程序、“三晋行”App、“皖美出行”公众号，联合浙江、江西、陕西和安徽等省级购票网站发布“抽免单”“赢红包”等活动信息，制定相关活动规则，让群众在出行中享受优惠。

“‘出行365’为游客提供了出行‘大礼包’，在汽车票、专线巴士、火车票或打车等场景下都可以使用。”出行365平台运营负责人说，“从后台数据可以看到，已经有许多旅客领取了红包。”

“受热播电视剧的影响，今年到合肥‘打卡’的游客多。我们推荐游客在‘皖美出行’平台上，购买从机场直达市区的汽车票，在市区游玩后还可乘坐城际旅游公交前往附近其他景点。”今年“皖美出行”平台第三次参与‘8·8客运节’，其运营负责人介绍，“在去年的基础上，今年我们新开通了商务和旅游定制专线，进一步丰富了出行线路和形式。旅客可根据不同需求自行购买抵价券，享受优惠出行。”

除提供出行优惠外，巴巴快巴还联合浙江省内多个客运站，摆放活动展板，开展线下活动，向群众普及电子客票的使用方法和便利之处。“电子客票方便旅客快速进出站，避免了人工购票验票等环节，减少了人员聚集和接触。此外，电子客票可以进一步提升客运站的商务服务能力，节省企业运营成本。”陈建敏说。

“赣悦行”定制客运直通车。张敏 供图

一站式服务更有温度

“目前道路客运发展的政策环境非常好，科技驱动力也很强劲。但要让更多的乘客选择道路客运出行，归根结底还是要有良好的服务品质。‘8·8客运节’活动只是一个载体，其最大目的是让群众感受到，道路客运的服务品质在逐渐向好和不断提升。”盛威时代科技集团高级副总裁胡兴华说，随着群众对出行品质要求的不断提高，提供更便捷更有温度的一站式服务是道路客运发展的方向。

交通运输部印发的《推进综合交通运输大数据发展行动纲要（2020—2025年）》提出，鼓励各类市场主体培育“出行即服务”新模式，以数据衔接出行需求与服务资源。利用大数据分析评价道路客运、公共汽电车等领域新老业态发展特征，推动新老业态动能转化和融合发展。《交通强国建设纲要》强调，大力发展共享交通，打造基于移动智能终端技术的服务系统，实现“出行即服务”。

在胡兴华看来，“出行即服务”关注的更多是服务，将用户放在运输服务的核心位置，并基于用户需求，为其提供量身定制的出行解决方案。出行平台通过数据、运营和支付的集成，整合多种交通方式，透过一个手机界面，满足群众多样化出行需求，且提供便利的预订和支付方式，让群众享受“一部手机行天下”的一站式出行体验。

“‘出行即服务’理念是提升客运品质的方式之一，通过开展‘8·8客运节’活动，期待道路客运行业加快转型升级发展，创新更多服务种类和形式，让群众在集约高效的绿色出行中更有获得感和幸福感。”胡兴华说。

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共克时艰 车企行动|出行服务彰显社会担当

 “真想让这个2020重启一下。”这句话刷遍网络的话，几乎成为所有人的心声。一场突如其来的疫情打乱了中国人的春节，也对各行各业造成了巨大影响，其中汽车行业尤甚。疫情使汽车产业上下游企业都处在停工状态，这势必会对一季度乃至上半年中国汽车产业的生产造成严重影响。不过，面对各种意义上的“困难”，整个汽车行业却在用有力的行动带来“温暖”。除了车企的各种募捐行动之外，各车企给疫情地区医务人员和民众提供便捷交通服务，也成为了此次抗击疫情的重要力量。

研发制造先行，车企支援“前线”进行时

值得一提的是，本次新型冠状病毒疫情的防控过程中，这样一个新名词进入了大家的视野——负压救护车。作为守护生命的“最昂贵口罩”，负压救护车顾名思义，与普通救护车的最大区别就是能实现“负压隔离”。这种车型能够对新发、突发性传染病实施紧急处理，使外界环境免受污染，防止疫情进一步扩散，完成重大传染病员的安全隔离与转运。1月24日，工信部消费品工业司向国内多家车企下达了紧急生产负压救护车的紧急通知。

那么问题就来了：如何制造一辆负压救护车？大概要花多长时间呢？正常一辆负压救护车的生产，要经过基型车（可在底盘上派生出各种不同类型和用途车辆的基本型号的装甲车辆）生产、改装两个步骤。按照常规步骤，其中基型车生产一般需要2周，而负压救护车改装，需要历经发泡保温处理、布线、内饰安装、电气、医疗设备安装、负压设施安装等多个步骤，也要历时2周。而在保证质量的前提下，要将30天工期缩短至10天，对每个企业来说无疑是巨大的挑战。

继首批2600万捐款之后，北汽集团结合自身资源再次“精准”驰援，联合北汽福田等旗下10家汽车单位共同出资采购66辆疫区服务车辆。其中，40辆福田图雅诺负压救护车将作为捐赠的主力车型为疫区服务。

奇瑞汽车除了捐赠1000万元外，也在大年初一紧急部署了恢复车厂工作，生产专用于救护的负压型救护车辆，目前这20台车辆正在加班加点赶工。

上汽MAXUS接到了这份“紧急通知”后，将此任务分配给无锡分公司生产。除了生产60台负压型救护车辆外，1月23日，应武汉交通部门要求，武汉成立了疫情防控志愿者车队，而首批车队就是由100辆MAXUS G10组成，目前已经在武汉协助抗击疫情。

此外，华晨集团在接到工信部安排制造负压式救护车任务后，立即召开应急生产协调会，并给自己立下了“20天30台”的目标。目前，生产一线的工程师和员工正在全力与时间赛跑。

除了，负压式救护车体现出了车企的制造能力外；日前，吉利决定投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。“全方位健康汽车”是主要面向普通消费者的消费级产品，将重点突破车内病毒防范功能和技术，有效抑制并降低病毒对人体的侵害，车内空调系统、把手和按键等系统还将具备抑制细菌或表面杀菌能力。这不仅意味给驾乘安全增加了新的评测维度，也或将引领当前汽车研发领域新的发展方向。

多家车企推出行服务，“雪中送炭”进行时

加急生产负压救护车是硬实力，那么这次战疫中，车企组织的出行支持则是“软实力”。

东风汽车处在抗疫主战场，除了巨资捐赠，还临危受命组建了1000辆东风出行保障车队，定向为社区居民服务，为居民提供上门送菜、送药、送餐等应急服务。东风出行还成立了由50名在汉员工组成的“东风出行员工先锋队”，确保定向社区服务工作。此外，为做好防疫抗疫工作，东风汽车旗下的东风出行在1月21日成立了疫情应急小组，针对旗下网约车、出租车和分时租赁业务，启动应急预案。

与此同时，1月28日，长城旗下的欧了出行，成立了“欧了出行抗击疫情应急保障车队”，车队24小时待命，为医务人员、指挥部提供人员接送、医疗物质运输等必要交通服务保障。

吉利汽车旗下的曹操出行也成立了车队，为有必要出门的居民提供免费出行服务。并且，吉利控股集团旗下吉利品牌还将向武汉市新冠肺炎防控指挥部捐赠50辆MPV车型吉利嘉际，用于当地疫情防控部门统一交通运输调配。

此外，多家车企针对用户的出行都推出了“暖心服务”。例如，长城汽车推出针对疫情防控的用户“无忧用车五大保障”和“五心关爱行动”。长安欧尚推出了7X24小时在线服务，其中包括了网上选车、购车、用车和修车等服务。东风悦达起亚推出了“三项承诺，九项行动”举措。大众品牌和斯柯达品牌迅速开启了品牌关爱活动。东风日产展开“安心到店”的营销专项活动等等。

同时，还有互联网公司都在设法完善相关服务，以提升疫情之间的保障力度和效率。T3出行、东风出行、神州租车、首汽约车、曹操出行、一汽出行、北汽新能源轻享出行等众多科技出行平台积极响应，先后成立应急防控保障车队。

汽车渝评

疫情当前，没有人是一座孤岛，也没有哪个中国人可以置身事外。全社会同心协力，举国之力，定能渡过难关。从此次车企的行动来看，虽然汽车行业已经进入最艰苦的时期，但各大车企纷纷出手，支持全国疫情的防治工作，向社会作出贡献，这一点在消费者眼中都是值得肯定的。同时，在这场疫情过后，汽车售前、售后一定会出现更多的“云服务”，汽车销售模式、服务模式也会变得更加的丰富多样。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小马智行举办创想日活动 将与多家出行公司合作

易车讯 5月13日，小马智行创想日活动（北京站）正式结束。小马智行联合创始人彭军和楼天城表示，PonyPilot 是以用户为核心的一款自动驾驶产品，并且跳脱出单纯的技术测试，为商业化进行了铺垫。

在活动上，小马智行携手多家国内领先出行公司宣布了多项合作：小马智行将与一汽出行旗下网约车平台运营公司红旗智行进行合作，共同推进北京地区Robotaxi服务的进一步升级。

小马智行还将与智慧出行生态平台T3出行合作，共同推进Robotaxi服务在长三角地区的运营。小马智行与广汽集团在2018年签订战略合作协议后，于2019年11月携手成立了广东省智能网联汽车创新中心有限公司，将在粤港澳大湾区积极推进Robotaxi的商业化落地。

全面在京扩大开放出行服务

5月10日起，全面升级的PonyPilot 服务在北京扩大开放范围，用户可以在北京高级别自动驾驶示范区（北京亦庄）里150平方公里范围内，坐上无人车自在出行。

根据日常出行需求，其核心服务区内覆盖多个地铁站口，公园、体育中心等公共设施，重点商圈和住宅小区。PonyPilot 服务运营时间从早间8点30分到夜间10点30分，支持全天候和长时段的服务运营。

自动驾驶出行服务需要面向用户的日常通勤、游玩休闲等场景，这说明小马智行的无人车对于早晚高峰期路况、复杂的天气情况都能做到娴熟应对。

自动驾驶产品化的底层支撑

从乘车流程、车内交互，再到最核心的自动驾驶系统表现，这都得益于一位“虚拟指挥官”——自动驾驶车队管理平台，该平台包含五大板块：

系统生产自动化，实现自动驾驶系统生产时的全自动化配置和部署。从产线生产、性能验证到器件管理，我们摒弃人工参与可能造成的误差。因此，每一台投入运营服务无人车在软硬件配置上都是“孪生兄弟”，这是产品化的重要前提。

软硬件版本管理，保证了技术的有机迭代和功能更新，它包括软件迭代、硬件固件更新，并且我们支持将迭代或更新“一键部署”到Robotaxi车队上。当你使用PonyPilot 服务时，你也许会发现无人车每天都变得更“聪明”一些。

车辆实时信息共享，我们自主研发了一套云平台，除了实时监控系统运行情况，还负责处理及分发运营时感知到的路况信息，比如临时施工的锥桶、暴雨天里快速积涨的水坑等。无人车不再是“单兵作战”，能够快速响应复杂多变的城市路况，可支持城市智慧大脑。

出行服务管理，即Robotaxi应用平台，支持灵活拓展，可与第三方出行平台深度融合。

用户体验管理，为了从乘客“舒不舒服？安不安全？”的主观感受中找到规律，我们设计一套自动化流程分析车辆表现和用户反馈，帮助研发工程师有迹可循地调试技术。