文|Lei

有网友看到今天文章的标题可能会问，市场占有率和保值率之间，一定存在着某种必然联系吗？像保时捷等豪车品牌，它们的保值率很高，但市场占有率甚至都排不上号。

没错，从大环境来讲，像保时捷等豪车在整个市场中的占比并不高。但如果真正进行细分，它在豪车市场中的占有率还是非常可观的。

而当价格降到一定区间，保值率和占有率自然就成了正循环——保值率越高，买的人越多，市场占有率就越高。

据中汽协发布的2020中国汽车保值率研究报告，中、小级别市场依旧是日系车最保值，两田的表现最为突出。

所以，日系车为啥就这么耐开？

面面俱到？

汽车的保值率会受到多种因素的影响，这些因素大致可以分成5个部分，即：单车（车龄、里程、车况、用途等）、产品（质量、设计、配置、性能等）、品牌口碑与影响力、新车（价格、销量、市场占有率）、二手车（市场策略、供需关系）。除此之外，还有一些其他因素，包括季节、区域、政策等。

首先，日系车的价格相对稳定。整体上看，日系车的降价速度较慢、降价幅度较小。

其次，从品牌声誉上看，日系车以故障率低、油耗低、耐用、性价比高著称。这使得它有着良好的品牌口碑。

当然，“故障率低、油耗低、耐用”等名词都不仅仅是靠一张嘴、一些营销所堆砌起来的。无论是本田的“地球梦”发动机，还是丰田的混动技术，在汽车市场都经过了大量实践检验。

所以，在保值率上，日系车占有很大优势。

多选择与实用性

在二手车市场，消费者最关心的依旧是价格与实用性。在价格合适的情况下，消费者会追求汽车的可靠性、安全性。所以，大多数消费者宁愿在操纵性上牺牲一点，也要追求汽车的稳定性，这符合二手车群体的购车需求。

另一方面，从日产到本田，日系车品牌众多，车型也多，消费者有更大的选择空间。而日系车的多品牌多车型，也决定了消费者在日后维修、找配件等方面都会方便得多。

而这些也是日系车保值率高的重要原因之一。

不容小觑

中汽协的数据显示，今年1-9月，日系车在中国的市场份额占比为21.2%，位居第三。虽然这个数据不及自主品牌的43.3%，但不能否认，目前日系车在中国，依旧相当有市场。

尽管我们一直在批评日系车在电动化上的转型速度，但评判一家企业甚至是一个车系的好坏时，必须要从各方面的综合因素进行考虑。

日系车在中国电动化转型速度不够快、部分发动机技术过于老套，不妨碍它在燃油车市场表现优秀的事实。它依旧是一个不可小瞧的对手。

写在最后

日系车在保值率方面具有相当强的统治地位。不过怎么说呢，我们不怕承认日系车的优秀，因为这将是自主品牌变得更好的另一种动力。对此，你有什么看法？