首先我们要明白都有哪些人在夸标致508L，以及他们究竟是基于什么样的心态，确实有一部分消费者是法系车忠实的粉丝，它们喜欢标致508L的颜值、机械素质和操控性能，并且愿意为之买单；还有一部分用户是基于小众文化的内核为理念而选择标致508L，大众、丰田、本田的大行其道让一部分人产生了逆反心理，开始追逐一些小众汽车品牌，这样反而显得个性，标致508L够小众、颜值操控也够个性，确实很讨这一部分用户的喜爱。

但是不管是标致的粉丝还是小众文化爱好者，这些人始终都是少数，而夸赞标致508L的人却多得多。因为有一部分人未必有多懂车、未必有多喜欢标致508L，但是却可以通过夸标致508L来显得他们很懂车，而且这一群体的数量最多。有一句话来调侃这一部分网友，那就是：“你买我推荐，我买我不买”，虽然这些用户也未必多喜欢大众、两田，但是最终都选择大众、两田，这叫：“人人都讨厌大众，人人都买大众”。

事实上，标致508L在消费者中的评价不低，夸赞它的人很多，但是也掩盖不了这台车的不足，而且我总结出了三个方面的不足

品牌影响力低、保值率低

从某种意义上来说，标致508L是被品牌车标拖累的一款车，同样的机械素质、同样的操控性能放在大众、两田上，标致508L不仅被吹爆，销量也会爆，但可惜的是标致的品牌力太孱弱。这一点可以从销量上窥得一二，标致在1-10月份的总销量才40555辆，还不如部分车型的单月销量高。

至于标致的品牌力为什么这么差，这怪不了别人，法系车的入华时间并不晚，当年的富康也是影响力直逼桑塔纳的神车。之所以混成这个样子，无外乎是不尊重中国市场、技术更新慢，都16年了还在用老掉牙的4AT变速箱、产品设计固执己见、品牌宣传不到……。总而言之，标致孱弱的品牌力使得标致508L虽然坐拥不错的机械素质、操控性能，但是销量远不如凯美瑞、雅阁，销量不断降低，保值率也更低，更没有人买标致508L，就这样形成恶性循环。

质量相对差、小毛病多

标致车可靠耐用的口碑都是老一代装备1.6L、2.0L、2.3L自吸发动机的车打下来的。老1.6被称为不死鸟，质量很过硬。但是，2014年开始推出升蓝计划之后，比如说1.6T、1.8T包括以后的1.8Na、1.2T出来，神龙出现大量的质量问题，固特异轮胎鼓包、减震后桥异响、1.6T节气门故障、1.2T皮带掉毛、1.8L烧机油、空调高速不制冷、油箱设计缺陷、中控屏起雾失灵……接连爆发出许多的质量问题，这也是为什么标致车主口碑出现严重的两极分化的原因。

当然，这都是整个品牌出现的质量问题，标致508L其实并没有那么多，但是标致本身的基本盘就小，一点小问题都会拉低口碑，更何况涌现出这么多的问题。大众的品牌力够强了吧，帕萨特长久以来是B级轿车销量冠军，但是中保研测试翻车后，被雅阁、凯美瑞超越。帕萨特都不能免俗，更何况是标致508L。

设计风格固执己见，不符合国内用户审美

标致固执己见对浪漫的解释权，使得标致508L“橘生淮北则为枳”，有些设计确实很不符合国人的审美需求，使用起来也不人性化，老款508反人类的三滤位置、奇葩的车机设计、扶手箱区域没有杯架，反而在在多媒体屏幕下方增加了两个隐藏式的水杯架，同时还没有储物空间……即便是现款标致508L，方向盘仍旧有些挡仪表盘，日常使用过程中还是有些不方便。这些设计上的某些不合理性，都挺让国内用户为难，凭什么让用户为了你的设计风格而改变自己的用车习惯。

总体来说，标致508L的潜在用户在国内并没有想象中的多，光是孱弱的品牌力，就让百分之九十的用户放弃了它。更何况，标致508L在产品、配置、价格上的优势并不能抹掉在品牌上的劣势，甚至可以说，标致508L的性价比还不如君威、雅阁，品牌力弱产品力也不强，销量不高才正常。

至于怎么这么多的人在夸奖标致508L，这么给大家伙儿说吧，真实的粉丝在标致508L刚上市的时候就掏钱提车开回家了，虚假的粉丝还在网上给人推荐。

这么好的车，东风标志508L买的人为什么很少呢？

东风标志销售员：说过这么一句话：人生最痛苦的事情是人活着钱没了。

这句话放在现在汽车市场中来说，最痛苦的事莫过于车还卖着，销量却一月比一月差！今天咱们就说说一直备受消费者和媒体关注的东风标致508L，就是卖不动！不识货？

一谈到法系车，在汽车界总有说不完的话题，什么设计“反人类”百年的扭力粱，没有出色的四驱系统，在设计中大型汽车中比较短板，车内有些设计不实用、吐槽比较多的就是它的非独立悬挂与外观设计。但是开过的车主就会对它的底盘设计赞不绝口，好开容易上手、用料扎实。

2019款新一代标致508L国产版本加长了轴距，车身长度为4870mm，宽度为1855mm，高度为1455mm，轴距为2848mm，和同级别竞争对手相比，数据上并不落下风。车身侧面造型更加偏向轿跑车的风格了，C柱一直延伸到了车尾、腰线从车头延伸至车尾，整体来说，侧面造型比较的简洁干练，看起来很运动感。

动力方面508L有1.6T和1.8T两个版本，主力配置为1.6T版本，可输出最大170马力，配备8AT变速箱，1.8T的整体动力水平略低于2.0T的大众EA888低功率版本，算是不错的表现。最大扭矩300牛米最大功率155KW、最大功率转速5500rPm、动力相当强劲！

508L不仅外观吸睛，就连内饰设计同样出色，这种科幻感很强的飞机式座舱设计，仪表盘，方向盘、电子档把等设计都有别于其他车型内饰，这也是法系车设计的大胆之处，对于喜欢个性化的年轻消费者而言，显得很有吸引力。要想重返赛场，必须放低标志高傲的姿态，以量取得市场、优惠于民、。

标致508L评价有好有坏，客观来说它值得购买吗？

一些网友问道，标致508L可以买，答案很清楚，值得购买，但你必须了解这些缺点，如果你能接受，508L是一个很好的模特，最畅销的一些合资企业是值得的毕竟，每辆车都有自己的价值。一匹野马正在等待自己的博尔，每辆车都有自己的消费者团体，不是每个人都喜欢日本汽车和德国，虽然他们在中国销售很高，但在某些方面迎合了大多数国内消费者的购买需求，而且其型号在国内汽车市场得到了改善。

让我们拿一个508L的巨型，从看，汽车确实很高，迎合了中国最年轻的消费美学，内饰的布局也是更多的装饰，钢琴按钮样式坚固的纽扣，战斗机的换档杠杆在国内消费者的汽车购买后，整车的风格等，以及整个车辆的翼族。内部内部有一个中间的内部，没有雅阁和帕萨特。然而，与八代坎佩里相比仍然具有一定的优势，特别是后排的腿部空间，在后排中小规模隐藏壳体的主要原因。由于模型的双发动机模型和燃料版本采用平台构建，加上电池组在后排座椅下方移动，影响后排的腿部空间。

在电源方面，PEUGEOT 508L提供了1.6T和1.8T版本的型号选项，传输系统是6AT和8AT变速箱，从纸质数据，PEUGEOT 508 8发，完全不会在市场上丢失2.0T发动机，并且从实际配置布局，个人推荐1.8T版本的型号，选择1.8T输入模型。选择1.8T入门版后，土地价格基本上保持在20-21百万左右。有许多型号可以在同一级别中选择，例如：本田雅阁1.5T高功率版本，大众汽车磁场2.0T低功耗和Mai Rui Tao XL 2.0T版本的模型等，这很重要请注意，508L的累积非常小。

在国内观众集团并不是很多，价格仍然如此强大，销售额有多好，事实上，福特目前的情况和标致是相似的，而且许多型号的型号都非常好，更换的速度也是如此慢，价格也可以销售吗？虽然互联网上的很多人都说这辆车是一辆好车。但是真正的购买是多少？因此，它不是花费508L销售的理由，1.6T版本的模型，实用配置，实用配置，没有很多人，非常丰富的模型如果选择1.8T版本，则基本上集中在1.8T类型中模型，您可以以相同的价格选择大量型号。

事实证明，508L在价格和配置布局中不合理，为什么它值得购买？原因很简单，汽车的优缺点非常明显，汽车在相同水平的机械质量方面具有强大的竞争力，不仅延伸转向或高速过剩的极限，以及调整底盘等等等，与Accord和Camry和MagoTan相比具有强大的竞争力。特别是在底盘的训练中，没有德国汽车的美德，日本汽车没有柔软。它属于更坚韧的底盘，但汽车的缺点也很明显，车辆的可靠性和稳定性。就日本汽车高，在过去2019年推出和雪铁龙型号的数量，在线投诉的投诉相对较高。

在汽车的价值方面，法国汽车在这个国家通常很高，如果你可以接受这两点，那么标致508L值得买，但如果你看看你的稳定性整车都没有对性和可靠性的需求，为什么要选择合资企业？ Toyota和本田为什么在过去两年中在中国上升。不是因为他们大多数模型的稳定性和可靠性，丰田有一个“不舒服”的美丽，本田有“买车送车”，我们谈论日本车将有关有限的耐用，储蓄油，是什么最大的卖点法律？是底盘，其他方面怎么样？