回想起涅槃刚学摩托车时，先是用踏板找拧油门的感觉，之后便直接上了街车，相信大多数用户的学车经历都是如此，但是对于女孩和个子比较矮的用户而言，进阶到街车时，尤其车身比较大的街车，稍有难度，所以近两年，进阶mini车型成为很多新骑士的选择。
并且相比起传统街车，mini车型在拥堵路况和狭窄路况，通过性更高和更轻松一些，而且价格门槛也更低。随着逐渐增高的普及度，mini车型也逐渐拥有了自己的风格和特性，本篇涅槃就来和大家聊几款1万元左右推荐的mini车型。（本篇按照推荐程度对车型排序）
春风 ST狒狒
春风ST狒狒可谓是这几年比较火热的一款车型，别看是125cc级别的排量，但是采用电喷供油方式，并且¥8580元的裸车售价门槛低，降低用户的购买负担。
从外观层面说，它比较具有前卫、时尚气息，旁人角度看它，很少有错认为廉价的感觉，而且虽然作为mini车型，完全可以支持两个常规身材的成年人驾乘。在操控和动力方面都是中规中矩的感觉。
力帆 KPMINI
力帆KPMINI是涅槃在赛道中接触时间比较长的一款车，搭载150cc发动机，相比KP150和其他同排量街车车身更轻盈，低速下车身灵活，改装升高脚踏和排气后即可扔进赛道里练习。并且原厂虽然是化油器，而且也不是赛用级，但是非常“抗造”。
记得去年举办KPMINI比赛时候，连续两天的高强度工况下，化油器、发动机的故障率非常低，几乎可以忽略不计，所以日常环境下的耐用度更没问题。另外一个推荐点是维修， 虽然说它相比其他mini车型颜值要差了一截子，但是维修成本方面非常便宜，只要不是伤筋动骨的问题，百八十块钱都能搞定。这款也是我一直向朋友强烈推荐练车时候比较适合购买的车型。（Ps：二手车性价比会更高）
贝纳利 小暴龙TNT125
小暴龙是一款根据大众个性化需求而生的一款车，从造型犀利的头灯到镶嵌在车尾的转向灯，以及形状很骚气的排气管，外观设计层面就要与常规车型不同，硬件方面车架采用了有点编织意思的钢管车架，发动机排量也与大众不同为134.7cc，还具有双火花塞设计，增加燃烧效率。所以从动力和驾驶感受方面，相比较传统的mini车型都要好玩不少。
驾驶体验方面和常规mini车型也有很多的不用，相比KPMINI这类偏向纯运动化的车型，它更像是杜卡迪Hypermotard一样的感觉，如果当做日常的代步车，会觉得还不如排量更小配置更低的车，但是如果偶尔撒个欢儿，压弯翘头之类的，它会感觉很得心应手。说得通俗一点，它就是一辆不能好好骑的车。
银钢 小怪兽
小怪兽是超级受女孩青睐的一款车，曾经有不少女孩约涅槃一同陪着去看这款车，之后发生的事情算是题外话，所以我们还是接着来聊车。外观非常具有杜卡迪Monster既视感，而且“小怪兽”这个名字或许也是英文翻译而来，所以虽然两款车是八竿子打不着的关系，但是外观同样吸引人。
除了外观之外，聊聊驾乘感受，暂且不说女孩们经过一番练习后，骑车带人的技术如何，光是乘客看到后座长度，估计当即就会产生委婉拒绝坐后座的想法，所以女孩单独骑这辆车是最舒坦的方式。操控和动力方面实话说没有特别突出的亮点，车身的轻盈程度倒是比较符合女孩的选车要求。另外，11L的油箱在同级别当中是真大，正常上下班代步，基本上一周加一次油就够了。
宗申 锐酷
宗申的这款125cc级别mini车，市面上认知度比较低，正因为它走的是街车和越野车的跨界路线，外观极像川崎KSR110。但是真正喜欢越野的用户都去买像鑫源魔术师或是更入门一点川崎KLX，并且川崎KSR110的市场也不景气。所以卖越野范儿这一点比较失败，但是不能否决这辆车的其他表现。
它的整体性能的确偏越野，途经非铺装路面相比其他mini车型更有信心，采用卧缸的发动机形式也提升了离地间隙，通过性比其他mini车型要高一些。坐垫比较柔软一些，跑中短途不会觉得太过于劳累，只不过动力偏肉。推荐给真正喜欢这种设计风格的用户。
春风 狒狒
当mini车型融合了复古风，造就了春风狒狒，虽然没有本田1967年推出的小猴子历史那么渊源，但走的是同样的设计风格，再者说，无论是MONKEY 50还是MONKEY 125在国内都没法合法办理牌照，所以春风狒狒成了大家唯一的精神寄托。
整车十分灵巧可爱，同时又拥有一些时尚潮流元素，比较适合萌妹子骑。同时在它身上还可以延展本田MONKEY的可玩性，用户可以根据自身喜好，把车辆改装成属于自己的风格，网上也有大把的改装件供大家选择。关于动力方面相比自家的狒狒ST要弱一些，另外春风狒狒还分为五挡和六挡两个版本，两者区别在于：
↑图为五挡狒狒
↑图为六挡狒狒
五挡：机械指针仪表、后置双筒后减震、不具备平衡轴、具备后乘客脚踏和头盔锁
六挡：机械 液晶仪表、单筒后减震、具备平衡轴、不具备乘客脚踏和头盔锁、规定只能单独驾驶（不能带后座）
各位请根据各自需求选择狒狒版本。
对于新晋骑士而言，尤其是女孩子，mini车型非常适合用来练手和一段时间的过度。对于涅槃来讲，它又适合很多像我一样的人，喜欢晚上骑车遛弯，骑踏板觉得没有乐趣，骑标准的街车或是仿赛又觉得有些沉重，而mini车型则满足了我想骑轻松的车又不乏挂挡乐趣的心态。
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豪爵m-boy、宗申mo战125，偶尔小长途，哪个比较合适？
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上图为豪爵M-BOY125，价格是8800左右。
上图为宗申MO战125，价格是8600左右。
两款踏板车都个性分明，M-BOY125以都市女性为主打目标人群，以卖萌为主，当然，年轻男性也能骑。而宗申MO战125的设计风格沿袭欧系运动风格，基本上就是比亚乔台风的国产翻版。
先说发动机吧。
豪爵的M-BOY125使用的是豪爵的ESS发动机，国内自主品牌里面最好的125排量踏板车车发动机，没有之一，以前介绍过多次，都有点审美疲劳了，不多说了。感兴趣的话自己查阅骠骑府以前的文章和答题。
宗申MO战使用的是自己的PX125Li发动机，同样也是以GY6的发动机为蓝本设计，但是在性能和运行品质上完全是两个档次，属于魔改款的GY6。最大功率提升到了6.5KW，最大扭矩提升到了8.6NM，而国产的GY6发动机普遍最大功率不到6KW，扭矩不到8NM，这个进步很明显，并且起步转速比GY6下降了400到600转，这个意义很大，可以有效减少城市地段走走停停工况下的油耗。噪音和震动也控制在了合理的水平，算是国内自主品牌里面相当出色的踏板车发动机了。
还采用了进口的传动皮带和日本三国的电喷系统，关键零部件均为名牌，品质还是可以的。
配置上MO战要好点，更运动化一点，透镜大灯，前14后13寸的宽幅真空胎能带来更运动的驾驶感受，M-BOY125也不错，但是取向不同。
两款车都不错，都能符合你的要求，豪爵的M-BOY125的优点是品牌美誉度高，更保值，做工更精美用料实在，故障率低，发动机技术更胜一筹，实用性也不错，有一个宽大的脚踏，能放不少东西，这些都是豪爵一贯的核心特点。宗申的MO战优势是运动化风格更拉风，也确实更有运动能力，驾驶感受更好，更有玩乐性，配置更丰富，做工用料也不差，也很不错。
怎么选你得结合自己的需求和审美来，以实用为主你就选豪爵M-BOY125错不了，想要一辆更具运动风格更有玩乐性的踏板车，你就选MO战，也是不错的选择。
好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！
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豪爵的M-BOY125使用的是豪爵的ESS发动机，国内自主品牌里面最好的125排量踏板车车发动机，没有之一，以前介绍过多次，都有点审美疲劳了，不多说了。感兴趣的话自己查阅骠骑府以前的文章和答题。
宗申MO战使用的是自己的PX125Li发动机，同样也是以GY6的发动机为蓝本设计，但是在性能和运行品质上完全是两个档次，属于魔改款的GY6。最大功率提升到了6.5KW，最大扭矩提升到了8.6NM，而国产的GY6发动机普遍最大功率不到6KW，扭矩不到8NM，这个进步很明显，并且起步转速比GY6下降了400到600转，这个意义很大，可以有效减少城市地段走走停停工况下的油耗。噪音和震动也控制在了合理的水平，算是国内自主品牌里面相当出色的踏板车发动机了。
还采用了进口的传动皮带和日本三国的电喷系统，关键零部件均为名牌，品质还是可以的。
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