作为新能源汽车的后服务市场，充电桩的供需一直存在矛盾：一方面是车桩比高、充电难，另一方面是充电桩利用率低、盈利难。而一家叫做“云快充”的公司，通过向全国电桩运营商开放其自主研发的第三方充电物联网SaaS平台，致力改变这一状态。
来源 I 经理人传媒旗下《经理人》杂志
■本刊记者/颜月灵
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2020年，新能源汽车充电桩被纳入新基建的重点领域，并由此站在了最强的风口。
由新能源汽车“补能充电”需求而产生的充电桩，近年来孵化出了一个庞大的产业链集群：从上游充电桩制造商，到中游电桩运营商，再到下游终端应用。其中，各链角色多有重叠，如从事变电设备上市公司特锐德（300001.SZ），通过推出“特来电”进入充电桩运营。
就目前阶段，在充电桩产业链中，对市场有重大影响的是中游的充电桩运营商。据东莞证券2022年1月统计，在中游链中具优势地位的企业是星星充电、特来电、国家电网、云快充等CR4（concentration ratio；前四名份额集中度指标），其合计占总体市场份额为74.4%。
在CR4中，云快充（江苏云快充新能源科技有限公司）较特殊。云快充由董事长、CEO田波创立于2016年，是充电桩行业最早一批探索者，致力为电桩运营商、设备制造商、车辆运营商、用户等，提供充电服务和能源管理综合解决方案。
同时，云快充也是唯一的第三方充电物联网平台企业，其商业模式之独特，企业在内部总结了“两个不”和“两个专注”：不产桩，专注充电物联网SaaS平台业务，保障平台服务的专业性；不建站，专注服务全国电桩运营商，不与运营商争利益。
做自己擅长的事
回溯2014年，随着国网宣布开放，大量资本进驻充电桩领域，市场风起云涌。紧随而来的，全国大量的电桩运营商由于技术和成本原因，无法搭建自己的充电桩平台，市场上迫切需要有专业的科技企业来提供软件和平台服务。
2016年，率先捕捉到商机的云快充在南京诞生，开始着手研发第三方充电物联网SaaS平台。对此，田波曾多次对外介绍，云快充不是运营商，云快充的背后是千千万万的运营商。基于“第三方平台”的商业模式和“与全国电桩运营商共赢”的运营理念，云快充在激烈厮杀的充电桩市场逐步建立自己的竞争壁垒：不建桩、不产桩，不会与平台上的电桩运营商产生利益之争；打通了市面上绝大多数的充电桩品牌，能够给予运营商伙伴很高的选桩自由度；推进精细化运营产品，让电桩运营商不仅可享受平台推送的全渠道公域流量，还能独享自家私域流量，双线并进提升运营效率⋯⋯官方数据显示，截至2022年3月，云快充平台业务已覆盖全国360多个城市，服务电桩运营商3700多家，接入充电桩终端超19万，业务规模行业领先。
提升“两个效率”
在过去的2021年，一方面，作为新能源基础设施的重要组成部分，全国充电网络建设实现高速增长，为2022年的产业进化迭代打下了良好的基础；另一方面，虽然我国已经建成全球最大的充电基础设施网络，但是整个公共充电桩的平均利用率还不到百分之十，行业整体盈利较难。基于这一现状，云快充躬身入局，致力围绕“两个效率”大力投入技术研发并加速推进产品升级，助力国家“双碳”战略。
“云快充的增速是行业的一个缩影，我们相信2022年整个充电桩市场的潜力会继续释放，甚至超出预期”，在云快充看来，近年来，政策的导向和企业的经验都在做加法。更为重要的是，无论是政策端还是市场端，都越来越强调运营，越来越强调效率，这是非常好的趋势。未来的充电桩市场一定是追求“两个效率”——电桩运营效率和能源利用效率。
两个效率的效应叠加，既是电桩运营商提升场站盈利能力的重要支点，也是我国充电桩市场实现持续健康发展的必然路径。2022年，云快充一方面致力通过打造大数据产品、强化充电用户服务等多方面提升充电桩有效运营时长，另一方面也将积极投入储能和能源AI研发，助力提升充电站能效利用，全面布局未来业务增长点。
整合头部资源
随着充电桩进入精细化运营时代，更需要通过资源整合、数据应用获取客户的青睐。
在开发合作方面，云快充联动上下游，强强联手共拓市场。充电场景具有多元化、特定化的特征，例如在双碳战略之下，加速电动化的万亿级物流市场具有特定场景的充电需求。2021年，云快充与物流巨头普洛斯联合发起充电桩行业首支“双碳”基金，以此为纽带共建绿色物流充电网络。2018至2021年，云快充引入普洛斯隐山资本、际链科技、宁德时代、OPPO、合力投资、蔚来资本等投资者，链接物流、电池、智能设备、金融等多领域优质资源，做大做强产业生态链。
在数据应用方面，云快充正在积极建设数据中心，以支持客户为未来从数据价值分配中获取红利做好准备。数据是宝贵资源，用户数据、充电数据、设备数据、车辆数据等海量数据的沉淀、分析和应用，直接关联场站精准选址、充电桩运维等问题，也是充电桩行业实现“流量经济”转变“数字经济”的关键。
充电桩盈利难、回报周期长，纵观未来市场，新能源汽车渗透率不稳定、充电技术迭代，充电站扩张和运营风险不可忽视。既不生产充电桩，也不具体建充电桩的云快充，在行业内天然具备轻“桩”快跑的基因优势，企业围绕SaaS平台拓展服务边界，打造产业生态链，此愿景所要投入的联通成本不小，能够实现几成，拭目以待。
郑州新能源充电用什么APP
郑州新能源充电用云快充APP。
公开资料显示云快充成立于2016年，既是充电桩行业首批探索者和市场实践者，也是业内少数的纯技术背景出身的、具备开放合作基因的产业互联网企业。云快充以五年时间打造了国内规模最大的第三方充电物联网SaaS平台。
云快充“不仅要做充电物联，更要做能源管理”。为此，云快充携手了多家产业伙伴，以深耕充电基础设施领域的综合能源管理。此前，云快充还携手地方政府和产业链成立了充电基础设施领域首支“双碳”基金并联合产业上下游持续打造了包括储能、碳交易等在内的行业领先的产品和服务。
《新能源汽车补贴标准》第九条规定：
补助标准根据动力电池组能量确定。对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。
第十条 财政补助采取退坡机制。试点期内（2010-2012年），每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补助标准。
第十一条 中央财政根据试点城市私人购买数量和规定的标准给予补助。采用电池租赁方式的企业，补助数量按其服务的新能源汽车数量确定。
以上内容参考：百度百科--新能源
