北京这座2000多万人口的特大城市，不断地增加公交，地铁，拓宽道路，修建高架桥，可还是跟不上机动车数量的增加，堵车日趋严重。利用市区运力富裕的铁路开行短途列车，成为北京治堵的一个创新，并取得了很好的效果。比如市郊铁路副中心线，S2线的上座率都非常高。

市郊铁路京原线从北京站到十渡站，全长89公里，沿途设丰台、大灰厂、南官村、燕山、周口店、云居寺6站，全程运行时间约1.5小时。所经过的地方，均是北京较为偏僻，地铁没有覆盖到的山区。

京原线是连接北京和山西原平的一条单线客货共线铁路，是上世纪六七十年代“三线建设”期间，修建的重要战备铁路，也是晋煤外运通道的重要组成部分。京原铁路全长419千米，设计速度100km/h，最高运营速度80km/h。

进入高铁时代，北京和山西之间的交通以京广、石太客运专线为主。京原线的车次少了很多，目前客车只有4趟。由于是单线铁路，当时建设了较多的会让车站，所以利用这条线路富裕的运力，开行市郊铁路列车，服务北京远郊的房山区市民出行，是一个非常好的民生工程。

房山有很多山水旅游景点，尤其是十渡景色最为优美，拒马河从大山中流过，被称为“北方小桂林”，漂流是这里最受欢迎的游玩项目。十渡火车站距离风景区只有两三公里的距离，市郊铁路京原线开通后，对发展北京西南部旅游具有非常大的促进作用，以后夏天再去十渡漂流，更加方便了。周围还有孤山寨，仙峰谷，花果山等景区。

京原铁路在原铁路基础上稍加改造即可运营市郊列车，一旦动工，建设速度会非常快。怀密线、城市副中心线都是年初批复、年底开通。目前，京原线始发站是在北京站发车还是在北京南站普速场还有争议。

北京站是京哈、京沪两条普速干线汇集，车次非常多，只有8个站台，使用一直比较紧张。北京南站虽然以京津城际、京沪高铁为主，但1-3站台是普速场，设有5条到发线，利用率一直不高，只有晚上京沪动卧在普速场发车。北京南站不出站就可以换乘地铁4和14号线，比北京站还要方便。所以，把市郊铁路京原线放南站发车完全可以。

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