钱江晚报

不少70后80后可能会记得，小时候家里如果有一辆“凤凰”牌自行车，是一件非常值得骄傲的事。要知道，在上世纪80年代，一辆自行车要150元，那时候上海一名工人的月薪可能也就50块钱左右。

拿三个月的工资，去买一辆自行车，放到如今也算是比较奢侈的事。

现在，这样的历史场景可能要重现了。而且，哪怕你想花三个月工资去买一辆自行车，还“不一定买得到”。

“如果你的预算是2万元~3万元，在我们这里可能没几款车可以选。如果你想选适合身高1米75以上的车，这个价格根本没得选。”杭州西湖文化广场崔克自行车专卖店的店员Ikona对记者说。

万元以上自行车供不应求

有车行订单已排到2025年

王立军今年70多岁了，早些年，他骑车去过拉萨、尼泊尔，曾沿着怒江一路飞驰，还曾沿着红军长征路线长途骑行，是一位有20多年骑行经验的资深骑手。

平时，王立军没什么消遣，就经常到自行车店里泡着。有时候是为爱车选个配件，有时候是会朋友。最近几个月，他忽然发现，车店的老板特别忙，门口也时常堆满各种各样的纸箱，里面装的多半是刚到货的崔克自行车。

“我骑车玩车这么多年，自己也有一辆价值好几万元的钛合金车身的公路车，也加入过车友会，但我觉得骑行圈还是相对小众的圈子。没想到最近买车的人这么多，崔克也是比较贵的品牌啊。”王立军说。

崔克（Trek）是一个美国高端自行车品牌，在业界拥有较高知名度，还时不时在环法自行车赛上亮相，美国前总统奥巴马、克林顿都骑这款车。钱江晚报记者在崔克官网上看到，在“城市通勤”分类下，最便宜的一辆车也要4280元。

据崔克专卖店店员Ikona介绍，门口堆着的箱子里，有一部分是已经被买走的车，有一部分是店里的备货。“今年买车的人实在太多。”店员说，“6000~7000元价格区间的一些公路车，要等两年左右才能取车。两万元以上的车，最长可能要等上三年。门口那些到货的箱子里，有些是顾客在2021年夏天来店里订的车。不过那些车价格基本都在6000元以下，更贵的那些还要等更久。”

Ikona说：“店里最快能到货的，是起步价6万元的定制款，这些车不需要等那么久。但其他款的，基本没货，我们门店在（崔克）公司那边下了1500多辆车的订单，这些订单都还在排队，很多是从今年年初就开始排了。”

这些高端自行车之所以贵，与它们所用材质、工艺、性能等有关。高端自行车用的是铬钼钢或其它特殊合金钢材，强度、刚性要远高于普通车架所用的钢材，而且工艺先进，在保证强度的前提下管壁更薄、更轻。

在美利达自行车建国北路店里，也堆放着许多刚到货的自行车配件。正在忙着理货的老板方超告诉记者，从去年开始，就有不少车型和配件陆续出现缺货的情况。“我开这家店有十几年了，自行车从来没有像现在这么好卖的。这款公爵600，是山地车里卖得比较好的。其次就是斯特拉系列公路车，整个系列在店里已经断货了，现在下单至少要等三个月才能拿车。”

方超介绍，最近来店里的顾客中，有不少在询问行情后，就改主意买现车的，也有询问了热门车型的到货时间后，愿意下单等的。“我印象最深的是一位父亲带着小孩来买车，大几千块的车说买就买了，换在10年前都不敢想象。那时大家普遍觉得买几百块的车骑骑就够了，更别说花高价还要排队等车。”

方超表示，部分车型缺货除了因为买的人多，还有就是许多配件因为疫情进不来，或者运输时间要很久。“比如禧玛诺的变速器，都是从日本进口的，配件进不来，整辆车就组装不起来。”

有人为“避堵”，有人为健身

也有人是为了社交

工作上遇到琐事能让人焦头烂额，要是上下班的路上再堵个车，那心里可能就更塞了。

詹军（化名）住在杭州复兴南苑，平时在庆春路上的一家写字楼上班。

“中河高架堵车也不是一天两天了，前段时间油价也涨得厉害，我今天终于忍不住买了辆自行车通勤。”记者采访詹军时，他正在拱墅区一家美利达自行车店挑选自行车。他觉得自己通勤的距离不算太远，7公里多，不堵车的话开车十几分钟就可到达。“但像我这样朝九晚五的，没法避开高峰时段，一堵车，半小时起步。如果骑自行车，单程20分钟不到就够了。”

抖音电商数据显示，2022年第二季度，自行车整车销量环比增长了7.41倍。抖音里与自行车相关的话题，播放量已经超过76亿次。小红书上，关于“骑行”的笔记超过了100万篇。在杭州，甚至一度出现“非机动车上桥过江也要排队”的情况。

“来店里买车的人，有的是为了玩车交朋友，也有为了锻炼身体的。”方超说，“疫情让许多人觉得锻炼身体更加重要。有顾客会问我，减肥选哪款车比较好；也有人会问我，哪款车买的人少，要小众点拍照好看的；还有人会问，上下班骑哪款合适？”

网友Mr unicorn最近在小红书上晒出了自己的自行车，顺便列出了自己开始骑自行车的理由：油价上涨，两箱油就可以买一辆自行车；现在正是适合骑行的季节；健身，顺便看看风景。底下有网友评论说：跟我的想法一模一样。

经济学家、中国商业经济协会副会长宋向清在接受媒体采访时表示，出现“骑行热”现象有多方面的原因。疫情催化下，短途出行需求旺盛，骑行具有灵活方便的优点，自然受到追捧。其次，由于健身观念的普及和环保观念的深入人心，既能代步又能锻炼身体的绿色交通工具自行车，重回人们视野。

（原标题《动辄一辆上万元，要等3年才能提车，记者调查： 高端自行车真有那么香？》。编辑王金帅）

上万的高端车也被抢空，订单排到三月后，高端自行车是否具有升值空间？

简单来说，在短时间内高端自行车确实有一定的升值空间，可若是长期来看，高端自行车的升值空间并不会太大。换言之，高端自行车的升值空间会随着时间慢慢变小。

一、短期来看，高端自行车确实有一定的升值空间

从供需关系上来看，高端自行车之所以会被抢空，主要是因为消费者对高端自行车的需求大于市场上高端自行车的数量，所以在短期内，高端自行车都会处于卖方市场，这也导致高端自行车的价格逐渐上涨。更何况，在一些二手交易平台或社交平台上，不少高端自行车的价格已然飙升。此外，随着高端自行车市场愈发火热，这种现象很可能会继续持续下去，除非高端自行车在市场上的供求关系恢复平衡，否则高端自行车的升值空间不太可能会出现拐点。所以从这方面上来看，高端自行车在短期内确实会存在一定的升值空间。

二、长期来看，高端自行车的升值空间并不大

虽然说高端自行车在短期内确实还有升值空间，但只要时间一长，这种升值空间将会逐渐变小。之所以这样说，主要是因为高端自行车的火爆是当下环境所催生出来的现象，因而这种现象具有一定的时效性，并不一定会持续太久。也就是说，若人们逐渐对高端自行车失去兴趣，又或者不愿意再为高端自行车买单，那高端自行车也自然会失去人们的青睐，从而导致高端自行车的升值空间逐渐变小甚至不再有任何的升值空间。由此可见，高端自行车的长期升值空间其实并不大。

综上所述，短期来看，高端自行车确实有一定的升值空间，可若是长期来看，高端自行车的升值空间并不会太大。

万元高端自行车被抢空或可升值！这款自行车为何备受欢迎？

如今，市民经常能看到一群戴着头盔、身穿骑行服的骑行队伍穿梭在城市的大街小巷，吸引无数路人目光。“小时候骑自行车，看有钱人开汽车，现在自己开上了汽车，有钱人又开始骑自行车了。”

绚丽的颜色，时尚的造型，丰富的功能，还有那动辄5位数的价格，这样的自行车似乎完全颠覆了人们对于自行车廉价、传统的印象。

越来越多的品牌瞄准了国内高端自行车市场，推出各类新产品。与此同时，“骑行一族”日趋庞大，他们踏着几千元甚至上万元的自行车参加骑行活动，成为高端自行车市场的消费主力军。

在过去人们的印象里，自行车仅仅扮演了代步工具的角色，由于私家车的普及，普通的旧式自行车甚至被一些市民抛弃。然而，随着运动健身风潮的兴起以及自行车功能的丰富，在城市交通愈发拥堵的背景下，自行车的身份角色上演了“逆袭”，高端自行车也逐渐走入寻常百姓家。

人们的生活水平提高了，身体状况却在下降，所以越来越多的人开始注重健身。健身最难的一点就是长期坚持，骑自行车和其他运动不同，既解决了代步问题，又能起到锻炼的作用，是一个很好的有氧运动。

一辆小小的自行车竟然能卖出汽车的价格，更是高出普通自行车许多倍，它其中究竟有什么奥秘？高端车首先贵在新材料上。钛合金因为具有密度低、强度高、抗腐蚀性好、工艺性能好等优点，被大量应用于航天工业，被称为空间金属。将这种新材料用在自行车的车架上，凡是钛合金车，售价基本在1万元以上。

无论是选择自己组装还是去车店买车，消费者都首先要清楚车的用途：是上下班通勤，还是去山里骑越野的路段，或者大运动量、追求速度的公路。将自己的需求告诉销售人员，让他们帮助选择，是比较省钱的方法。