在不久前，马自达发布了旗下全新中型SUV——CX-60，并且公布了海外市场的起售价为43950英镑（约合人民币36.8万元），计划将于今年第三季度开始正式交付。据悉，新车暂时只会供应日本和欧洲市场，并没有引入国内市场的计划，如果引入的话，笔者猜测价格还会有所上涨，毕竟合资品牌车型在国内市场的售价普遍都要高于海外市场。
乍一看到如此高的定价，是不是觉得有点令人接受不了？如果国内市场CX-60的起售价高于36.8万元的话，那么走量车型的价格势必会来到40万元左右，甚至已经可以买到奔驰GLC、宝马X3或者奥迪Q5L的中低配车型了，马自达和BBA的品牌影响力孰强孰弱，想必大家心中一目了然。
不过，仔细分析一下笔者觉得马自达这么定价似乎又在情理之中。CX-60是马自达旗下首款搭载插电混动系统的车型，由一台2.5L四缸发动机 电动机组成e-Skyactiv PHEV系统，综合输出功率为241千瓦（328马力），峰值扭矩可达500牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，WLTP工况下的百公里综合油耗仅为1.5升，这样的数据表现已经可以媲美一些六缸发动机。此外，新车还采用了纵置后驱的布局，这也是豪华品牌中高端车型才会出现的配置。
试想马自达CX-5、CX-8这样搭载2.5L 6AT动力的车型都要卖到20多万甚至30万，而在此基础上衍生出的2.5L插电混动纵置后驱车型，价格上涨个10万元左右也无可厚非。不过就算如此，如果CX-60走量车型真的卖到40万左右，想必大家还是难以接受。
除了插电混动车型之外，CX-60还将提供汽油和柴油版本，分别搭载3.0L Skyactiv X直列六缸汽油发动机和3.3L Skyactiv D直列六缸柴油发动机，均匹配的是8AT变速箱。对于搭载直列六缸发动机的燃油版本，价格势必也不会太低，起售价说不定还会涨到40万元以上，但大概率是不会引进国内的，因此大家看看就好。
值得一提的是，早在2018年，马自达中国董事长就宣布：马自达品牌将会向“二线豪华品牌”转变，树立全新的品牌格局。无独有偶，此前马自达英国地区的负责人也曾表示：马自达的目标就是成为一家真正的豪华车企，而且将成为传统主流豪华品牌的绝对替代，换言之，马自达未来对标的便是传统豪华品牌，比如“BBA”。
回到CX-60本身来看，新车在设计方面再次诠释了马自达的魂动美学。前脸继续采用标志性的盾形进气格栅，格栅内部由密辐式黑色饰条组成网状结构，与格栅周边的镀铬饰条组合在一起，带来比较强烈的视觉反差。两侧“高尔夫球杆”样式的日间行车灯进行了分段处理，配合底部竖状导流槽装饰和横贯式前包围，看起来更显精致和富有层次感。
纵置后驱布局除了能带来良好的操控性之外，对于提升车身美感也有很大帮助，较长的车头和较短的前悬，配合隆起的轮眉，营造出一种蓄势待发的车身姿态。
另外，CX-60的内饰在豪华档次感的营造方面也可以说是可圈可点，新车破天荒地换装了全液晶仪表，并且悬浮式中控屏的尺寸也十分可观，下方还采用的是电子换挡机构，科技氛围要比目前在售的CX-5提升不少。
此外，整个车内采用了黑色为主调的内饰配色，并在许多细节的部位加入镀铬材质进行点缀，配合中控台类似于用纺织工艺打造的皮革包裹，乍一看的话，让人很难相信这是一款马自达车型。
当然，消费者最为关心的想必还是CX-60的空间，从得到的信息来看，新车长宽高分别为4745/1890/1680mm，轴距达到了2870mm。虽然车身尺寸和奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L相比，处于中等水平，但由于纵置后驱的布局导致车头过长，因此新车的空间表现并不容乐观。
从此前的CX-60实拍图中可以看到，新车的后排空间依旧比较局促，和其中型SUV的定位不相符，甚至连“空间魔术师”本田旗下的小型SUV缤智和XR-V都不如。
就CX-60所表现出的产品力来看，新车拥有魂动美学设计加持的外观、颇具豪华质感内饰以及有马自达技术作保障的2.5L插电混动系统，确实拥有叫板BBA的实力，但如果进入国内的话，消费者最为看中的空间方面依旧是CX-60的硬伤，而这也是马自达在国内不被大多数消费者所接受的重要原因之一。
此外，虽然CX-60是马自达转型豪华品牌迈出的重要一步，但在国内市场，马自达的日子其实并不好过，原本的两家合资车企如今只剩下长安马自达，并且销量也不温不火，因此想从“东瀛宝马”变成真正的“宝马”并不容易。如果未来CX-60引入国内市场，并且还卖出BBA的价格，大家愿意为自己的情怀买单吗？（文/舒心）
跻身豪华品牌代表之作 马自达CX-60新车图解
说起马自达这一品牌，可以说是日系里面最为特立独行的品牌了，其实在早些年，马自达算是日系车的热门品牌，但是近些年在国内市场已经逐步沦为小众品牌，造成这一局面的重要原因就是车型单一加上车型换代速度慢，近两年马自达完全没有推出全新车型，因此在国内市场的竞争力越来越弱。但是如果关注马自达品牌的话，你就会发现，近些年虽然没有推出全新车型，但其实“小动作”不断，各种注册专利，例如后驱底盘、无液力变矩器的8AT，还有包括基于转子发动机的混动技术、二冲程机械增压压燃发动机，每一项专利拿出来都能让各位技术大佬为之震惊。那么马自达究竟在下一盘什么棋？这一谜底随着海外版全新车型马自达CX-60的发布，也得以揭开。该车是基于以后驱为基础的纯电平台打造的首款插电混动车型，运用到了前面提到的各种专利技术，在这台新车上，我们依然可以看到不少马自达一直以来的执着。同时，面向时代的转身也成为了这台车非常重要的看点，也是马自达为了进军豪华品牌迈出的重要一步。
外观：内敛优雅的高级感
从外观上可以看出，虽然马自达CX-60没有大刀阔斧的进行改变，但是细节处非常用心，在继承其优秀外观设计同时，进行了升级，让新车更加的精致、优雅，更加具备一款豪华SUV的气质。
内饰：配置丰富 材质尽显豪华
马自达CX-60内饰虽然没有多少惊艳之处，但是从材质到配置，都已经具备了一款豪华品牌该有的素质。此外，除了这些基础配置外，马自达CX-60还提供了多种选装，其中包括，最低配版车型可以购买舒适包，这将包括20英寸轮圈、电动前排座椅、座椅通风、后排座椅加热和可以人脸识别的座椅记忆与方向盘记忆功能，售价为1400英镑；便利包（1000英镑）增加了隐私玻璃、360度全景影像和无线充电。驾驶员辅助包（1100英镑）增加了一套更为高级的驾驶员辅助系统。看到选装，再联想BBA的调性，是不是有点那个味了。
动力：2.5L插电混动系统 全新8AT变速箱
市场：引入国内可能性不大
总结：
单从产品力来看，马自达CX-60的综合品质已经具备了冲击豪华品牌的实力，也能与沃尔沃XC60 Recharge以及宝马X3的插混版车型相抗衡。但是要说能否进入豪华品牌阵营，目前还不好说。豪华品牌之所以能被称之为豪华品牌，除了产品本身外，品牌所带来的溢价能力也是不可忽视的一环。以马自达目前的品牌影响力和底蕴，恐怕距离豪华品牌还有一定的距离。而且就目前马自达CX-60的动力形式和定价来看，引入国内的可能性不大，我们不妨先期待一下大后驱直六的全新马自达6。
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三月海外新车盘点 ID.Buzz/CX-60/T-ROC敞篷版你期待哪款？
易车原创 三月份海外重磅新车消息不少，大众经典车ID.Buzz回归，大众最便宜的敞篷车T-ROC Cabriolet又出新款了，“理工宅男”马自达带来了直六后驱马自达CX-60，斯柯达高颜值轿跑ENYAQ COUPE iV惊艳亮相，捷尼赛思对标Model Y的纯电SUV也即将发布。本文就来带大家看看这些新车亮点，说说有没有你希望引进中国市场的车型。
大众经典车ID.Buzz首发 复古设计是最大亮点
还记得50年代大众经典的T系列VAN车型吗，它又回来了！本月大众全球首发一款全新MPV车型ID.Buzz，定位纯电动MPV，同时发布的还有厢式货车ID.Buzz Cargo。
外观方面新车将大众ID系列的家族风格与T系列厢货的经典设计相结合，时尚复古造型确实有让人眼前一亮的感觉。而且新车拥有经典的多色车身涂装，还配备了侧滑门，保持了该系列的实用性。另外新车风阻系数只有0.285-0.29cd，和一台普通SUV风阻差不多。
尺寸方面，两个版本车身长度均为4712mm，高度1927/1928mm，高度1985mm，比T6.1高出了81mm，轴距长达2988mm，与T6.1一致。另外新车转弯半径只有11.1米，和一台中型SUV差不多，异常灵活。
内饰部分与大众ID家族现在的车型设计保持一致，并且采用与外观颜色一致的装饰面板。小尺寸的液晶仪表和中控屏幕能够提供大量的信息，保留部分物理按键，通透的前排地板，简洁而富有档次感的面板设计，都透出了现代化气息。
前排座椅可选两座或三座，车内座椅也依旧是德式简洁风格，前排座椅均提供左右两边扶手，可进一步提升乘坐舒适性。
MPV版本在满足5人乘坐的情况下还能拥有1121L行李厢空间，如果放倒二排座椅靠背，可获得2205L最大空间。厢货版采用固定隔板设计，货舱容积3.9立方米。
配置上将标配Car2X本地交通预警系统，通过其他车辆以及交通设施分享的信号，实时掌握险情信息。此外高配还将搭载大众最先进的驾驶辅助系统，包括Front Assist预碰撞和Lane Assist车道保持等功能。
动力部分这款车将搭载150kW、310N·m的后驱电机，而由于电池的位置更低，加上轻质电驱动系统可实现良好的重量分布和较低的车辆重心，所以ID.Buzz将会拥有更好的操控性和灵活性。
电池方面搭载总容量为82kWh（可用77kWh）的锂电池组，支持家用11kW壁挂式充电，直流快充功率最高可达170kW，电量从5%上升到80%只需30分钟。同时ID.Buzz也支持双向充电，即可将车内多余电量馈送至家庭电网中。
点评：经典的造型加上时尚的科技配置，还有超高的空间利用率其实很符合目前国内的用车环境。据悉，ID.Buzz和ID.Buzz Cargo将于2022年秋季前在几个欧洲国家上市，预售将于5月开始，随后可能会在美国和加拿大市场销售，那么你期待中国市场引入吗，我很期待。
直六后驱马自达CX-60发布 对标宝马X3
早在两年前，马自达就对外宣布正在研发后驱和直列六缸发动机，如今搭载直六后驱的马自达CX-60终于来了。不得不说，在这个几乎所有车企都在向电气化转型的时代，马自达却还在坚持搞后驱和直六发动机，这种“两热不闻窗外事，一心只读圣贤书”的做事方式真的很马自达。
外观方面，马自达CX-60采用了全新的“Kodo Soul of Motion”设计理念，但是整体的设计风格和造型并未跳脱出马自达的设计思路，与现在的CX-30、CX-5等采用家族式设计理念的车型相差不大，只是在细节上有些不同，例如进气格栅变得更加方正，两侧大灯组采用分体式设计，小巧的灯组里面镶嵌着细长的LED日间行车灯，个性和辨识度都很高。
由于是纵置后驱布局，所以车头部分看起来更长，车身比例更修长。新车长4745mm，宽1890mm，高1680mm，转弯半径为5.4米。长达2870 mm的轴距能为所有乘员提供更宽敞的空乘坐间和后备厢空间，正常状态下后备箱容积570L，放倒后排座椅靠背后可达到1726L。
内饰部分也采用了全新设计，而且也开始走豪华路线，中控台大量使用天然木纹和高品质编织纺织材料，这两种材料中在日本工艺中都达到了最高制作水平，与品牌旗下现款车型相比，新车的档次感和豪华感显著提升。
屏幕方便由一块12.3英寸TFT-LCD仪表盘、一个抬头显示器（HUD）和一块12.3英寸中控屏组成。仪表除了显示驾驶辅助模式和警告显示外，它还支持个性化设置。HUD屏幕尺寸是马自达CX-30的三倍，更方便驾驶员观察并提升驾驶安全。
动力方面，马自达CX-60将率先在欧洲推出插电混动车型以符合当地的环保要求（看，马自达也不是那么食古不化，还是与时俱进的），这也是马自达品牌首款插电混动车型。动力系统由一台Skyactiv-G 2.5L四缸直喷汽油发动机与100千瓦的驱动电机组成，发动机和电机的组合可提供327Ps/241 kW的总输出功率和500N·m的丰富扭矩，使其成为马自达有史以来最强大的公路车，百公里加速时间仅需5.8秒。电池组容量17.8kWh，纯电续航60km，WLTP综合油耗仅为 1.5L/100 km。
而前面所说到的直六后驱马自达CX-60则将搭载3.0升eskyactiv X汽油发动机或3.3升Skyactiv-D柴油发动机，并都将配备48V轻混系统，进一步提高燃油经济性和平顺性，传动方面匹配的都是8AT变速箱。
点评：目前新车的海外售价折合人民币约36.4-39.8万元，其实如果不讨论未来的新能源趋势，就产品而言马自达CX-60还是一款好车，采用全新SMSSA后驱平台打造的它，正如马自达官方介绍的那样，“马自达为那些热爱驾驶的朋友创造汽车，而马自达CX-60遵循了这一理念与承诺”。
斯柯达轿跑ENYAQ COUPE iV 比ID.5更犀利
如果你正在看纯电轿跑，那么不妨看看这台斯柯达ENYAQ COUPE iV（RS），它有着接近特斯拉Model Y的溜背造型，但它是一款轿车，也基于<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/volkswagen/" title="大众" data-keyType="Master