从济南到北京复兴号只需要1小时24分钟，而从济南到青岛却需要2个半小时分钟。

而之间的距离其实是差不多的。但山东省内的高铁是整整慢了一半。

乘坐时速350公里的和谐号，和速度更高的复兴号之后， 就知道山东省内部的高铁都是假高铁了。

虽然大部分山东省内部分城市的高铁较慢，但还有几个城市区域内的高铁是标准的高铁时速，即德州，济南、泰安、曲阜、枣庄这五个城市，为目前山东省境内运营等级最高的铁路。除济南之外，剩下的四个城市在山东省内并不算发达，为什么山东老大青岛没有标准的高铁，而这四个小城市有呢？

从这张图上可以看出来， 德州，济南，泰安，曲阜，枣庄这五个城市都在京沪线上。也正是得益于此，山东省才有了这一条标准的高铁，也是目前唯一的一条。

这里需要说明一下，因为山东目前能达到设计时速350公里的高铁只有一条纵穿南北的京沪高铁，也就是从德州经济南、泰安、曲阜、枣庄到江苏徐州的这一条，山东境内其他叫“高铁”的，严格意义上都只能叫“客运专线”胶济客运专线，运营时速200km，由于修建时间较早，速度相对较慢。石济客运专线及青烟威荣城际铁路最高设计时速均为250km!

归结原因，大抵是山东的高铁规划迟钝了、落后了，反而让其他省份后来者居上，造成莫大的尴尬。虽然山东省整体经济实力近年来一直稳居第三名，但高铁这件事上几乎慢了很多。目前山东省建成高铁总里程只有一千两百余公里，在全国省份当中仅排第七位，落后于广西、广东、湖北、河南等多座省份。而在山东一千两百公里的高铁线路当中，共分为京沪高铁、石济客专、青荣城际、胶济客专四条线路，其中真正属于三百五十公里时速的高铁线路只有京沪高铁一条。

山东省的交通建设慢，除了表现在高铁，也体现在交通多个方面，特别是高速的发展。提到山东高速相信大家都不会陌生，因为山东高速在国内来讲应该是比较出名的。一条普通的高速公路，可能在这里限速一百一，而在前面不远处就限制在八十，这样一来就会有许多不熟悉路况的司机中招，在接下来的开车过程中就得小心翼翼，这样一来慢就很正常。

远程交通之外，还有市内同行。 众所周知山东省内的地铁资源比350KM的高铁资源还匮乏的多。青岛已经开通了三条地铁线，济南有一条即将运行的地铁，这是山东省内仅有的地铁资源， 一个经济实力大省的地铁和高铁里程如此尔尔，难免唏嘘。

比起中西部城市大跃进式的发展，山东省更像一个老者，想观察别人吃完螃蟹后味道如何！

为什么很多高铁一到达山东，速度就开始慢下来呢？

且非常不合理，极大的影响了车辆的行驶速度，存在着众多的安全隐患，让众人吐槽不断。有很多人或许会非常疑惑，山东交通案的现象屡见不鲜，经过多年调整，如今是否得到相应的改善了呢？由于众人对山东交通慢的问题吐槽不断，所以山东省政府。

也开始对省内高铁建设下了一番苦心，进行相应的规划布局，根据山东省相关规划布局显示，目前山东方面已经开通了相应的省内新线路。

为什么高铁一进山东境内，速度就会变慢呢?

哈哈哈，关于这个问题~

如果你刻意去问，是什么也不会发现，是什么也问不出来的，但是如果你耐心观察，可以发现很多蛛丝马迹。

高铁现在已经成为了国民日常出行的交通工具之一，目前我国也在贯彻落实“八纵八横”的计划。高铁目前的最高速度已经达到了350Km/h，但是并不是每个地方都能达到这个速度的。比如说山东省，高铁只要进入山东就会减速，难道现在高铁都要惨遭限速？

很多网友都吐槽过山东的高铁，从潍坊到烟台的高铁速度表才显示80Km/h，这还是我们一追捧的高速快车吗？连汽车都比它快。这是不是表示山东的高铁技术远远落后于全国呢？

其实并不是这样的，是铁轨的问题。山东省曾经也有过一段辉煌的时期，山东是全国最早发展动车的省份，当绿皮火车盛行的时候，山东已经有了时速达到200Km/h的动车了。所以山东现在的轨道大部分都是动车轨。

因为动车轨无法适应高速快车的行驶，如果把动车轨拆掉，重新建高铁轨，成本加大了不说，还会影响当地的交通。这样反而更加得不偿失。曾经在08年的时候山东就出现过脱轨的事件，为了保证安全，山东的高铁只能降速。

高铁慢还有一个原因，那就是绕路，站多。可也是很多网友吐槽的点，很多普快不停靠的站，高铁全停，能不慢吗？

我国内陆的很多城市都是直接跳过了动车的发展，直接发展高铁，所以不会出现降速的问题。看来发展得太早也有一些弊端啊。

那么大家到了山东，还会选择坐高铁吗？欢迎在评论区留言。

关于这个话题就说到这里，你们还有什么其他感兴趣的，记得提问，我看到第一时间去回答

谢谢大家捧场