这是一个拥有传奇历史的小城。曾因战火纷飞，差点毁于一旦，它的重获新生，让世界为之惊艳。这里，便是波黑最美的小城－莫斯塔尔（Mostar）。
波黑，全称波斯尼亚和黑塞哥维那。如果说波黑的“波斯尼亚”部分最有名的是萨拉热窝，那“黑塞哥维那”部分最有名的，就莫过于莫斯塔尔古城了。
古城莫斯塔尔，东北距萨拉热窝约八十公里，有很多中世纪罗马建筑古迹。从萨拉热窝到莫斯塔尔的那一路，车窗外真是处处美景，让人心情愉悦。
提起莫斯塔尔古城，最著名的要数建于十五世纪的莫斯塔尔古桥(Stari Most)，这是古城最大的伤疤。老桥的前世今生，是莫斯塔尔的血泪史。
一座桥，两个民族，连接的是数代人期盼的和平。多少年来，这一座拱桥，将居住在河两岸的穆斯林族和克罗地亚族居民联系在一起。
那个午后，我站在桥边，看着当地的几个男子，脱掉上衣，然后从桥上一跃而下，惹来阵阵的掌声。“他们为什么要跳下去？”我问当地的朋友。
据说以前这是一种习俗，战争爆发前，这是当地的一项年度活动。勇敢的年轻男子从桥上跳下去，展现自己无所畏惧的勇气，他们互相竞赛，一展雄姿，以博取姑娘们的青睐。
从莫斯塔尔古桥的这端走到那段，阳光灿烂。曾经的这一座古桥，是一座16世纪的桥梁，建造于1557年，横跨内雷特瓦河（River Neretva），耗时9年才完成。
古桥由奥斯曼帝国苏丹苏莱曼一世下令建造，因其优美的弧度和宏伟的形态,也被喻为内雷特瓦河上的彩虹。
桥身4米宽，29米长，桥拱最高端距水面20米，当初一度成为世界上最宽的人工建造的拱桥。桥的两头各有一个石砌桥头堡，充分展现了16世纪波斯尼亚的古朴风情和艺术风格。
某些相关的技术问题至今仍然是一个谜：如何架设棚架？如何把石头从河的一侧运到另一侧？如何在这么长的建造周期内让脚手架保持可靠等。因此，这座桥梁可以列入当时最伟大的作品。
可惜，古桥矗立了427年后，于1993年11月9日波斯尼亚战争期间被摧毁。如今我们看到的这座拱桥，是在原址上重建的。
战争结束后，重建桥梁的计划被提上了日程。尽量按照原貌恢复，使用同样的技术和材料。从河中捞起原来的石料供桥梁建造使用，不足部分则从当地的采石场获得石料。
重建的拱桥，于2004年7月23日落成。为庆祝大桥重新开通，当天有9名小伙子一起从大桥上一跃而下。
如今，莫斯塔尔的古桥地区，被联合国教科文组织列为世界文化遗产。
跨过老桥，就是奥斯曼风格的老镇。
莫斯塔尔是黑塞哥维那的文化之都，漫步在这硝烟散尽后的古城，随处都是风景，到处都是悠闲的节奏。
怪不得有人戏言：“在伦敦有多少酒吧，在莫斯塔尔就有多少咖啡馆。”
这条商业街不像国内那么繁华，仅是一条长长的两边有卖各种纪念品、餐厅、便利店的街道。
在一家售卖油画的小店停留，在街边买一个冰箱贴，买个冰淇淋...在莫斯塔尔，感觉身处欧洲的小丽江，连天边的云卷云舒，都很相似。
在一家美好的餐厅，吃个莫斯塔尔最具特色的土耳其餐。举目望去，在餐厅就餐的，大多是欧美的游客。来到这里的中国人不多，算是很小众的旅行目的地。
各种烤肉相当的好吃，非常推荐，连薯条和面包的品质也很棒。
莫斯塔尔经历的战争也是数不计数。
从奥斯曼到第一次世界大战，第二次世界大战，直至1992年南斯拉夫内战，波黑和塞尔维亚交战，和克罗地亚交战，战争创伤累累。
值得一提的是，莫斯塔尔市民公投选择了“李小龙”来代表城市的和平。李小龙的铜像，伫立在莫斯塔尔的City Park of Zrinjski。
如果你去莫斯塔尔，也可以去和那座铜像合个影，并在心中祈愿：希望永远不要再有战争。
嗨，我是若有所思CS，一个江南女子，来自苏州，穷游了整个中国和全世界30多个国家。
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几乎每天都有小伙子从波黑的莫斯塔尔古桥一跃而下，为什么？
这是一个拥有传奇 历史 的小城。曾因战火纷飞，差点毁于一旦，它的重获新生，让世界为之惊艳。这里，便是波黑最美的小城－莫斯塔尔（Mostar）。波黑，全称波斯尼亚和黑塞哥维那。如果说波黑的“波斯尼亚”部分最有名的是萨拉热窝，那“黑塞哥维那”部分最有名的，就莫过于莫斯塔尔古城了。
古城莫斯塔尔，东北距萨拉热窝约八十公里，有很多中世纪罗马建筑古迹。从萨拉热窝到莫斯塔尔的那一路，车窗外真是处处美景，让人心情愉悦。
提起莫斯塔尔古城，最著名的要数建于十五世纪的莫斯塔尔古桥(Stari Most)，这是古城最大的伤疤。老桥的前世今生，是莫斯塔尔的血泪史。
一座桥，两个民族，连接的是数代人期盼的和平。多少年来，这一座拱桥，将居住在河两岸的穆斯林族和克罗地亚族居民联系在一起。
那个午后，我站在桥边，看着当地的几个男子，脱掉上衣，然后从桥上一跃而下，惹来阵阵的掌声。“他们为什么要跳下去？”我问当地的朋友。
据说以前这是一种习俗，战争爆发前，这是当地的一项年度活动。勇敢的年轻男子从桥上跳下去，展现自己无所畏惧的勇气，他们互相竞赛，一展雄姿，以博取姑娘们的青睐。
从莫斯塔尔古桥的这端走到那段，阳光灿烂。曾经的这一座古桥，是一座16世纪的桥梁，建造于1557年，横跨内雷特瓦河（River Neretva），耗时9年才完成。
古桥由奥斯曼帝国苏丹苏莱曼一世下令建造，因其优美的弧度和宏伟的形态,也被喻为内雷特瓦河上的彩虹。
桥身4米宽，29米长，桥拱最高端距水面20米，当初一度成为世界上最宽的人工建造的拱桥。桥的两头各有一个石砌桥头堡，充分展现了16世纪波斯尼亚的古朴风情和艺术风格。
某些相关的技术问题至今仍然是一个谜：如何架设棚架？如何把石头从河的一侧运到另一侧？如何在这么长的建造周期内让脚手架保持可靠等。因此，这座桥梁可以列入当时最伟大的作品。
可惜，古桥矗立了427年后，于1993年11月9日波斯尼亚战争期间被摧毁。如今我们看到的这座拱桥，是在原址上重建的。
战争结束后，重建桥梁的计划被提上了日程。尽量按照原貌恢复，使用同样的技术和材料。从河中捞起原来的石料供桥梁建造使用，不足部分则从当地的采石场获得石料。
重建的拱桥，于2004年7月23日落成。为庆祝大桥重新开通，当天有9名小伙子一起从大桥上一跃而下。
如今，莫斯塔尔的古桥地区，被联合国教科文组织列为世界文化遗产。
跨过老桥，就是奥斯曼风格的老镇。
莫斯塔尔是黑塞哥维那的文化之都，漫步在这硝烟散尽后的古城，随处都是风景，到处都是悠闲的节奏。
怪不得有人戏言：“在伦敦有多少酒吧，在莫斯塔尔就有多少咖啡馆。”
这条商业街不像国内那么繁华，仅是一条长长的两边有卖各种纪念品、餐厅、便利店的街道。
在一家售卖油画的小店停留，在街边买一个冰箱贴，买个冰淇淋...在莫斯塔尔，感觉身处欧洲的小丽江，连天边的云卷云舒，都很相似。
在一家美好的餐厅，吃个莫斯塔尔最具特色的土耳其餐。举目望去，在餐厅就餐的，大多是欧美的游客。来到这里的中国人不多，算是很小众的旅行目的地。
各种烤肉相当的好吃，非常推荐，连薯条和面包的品质也很棒。
莫斯塔尔经历的战争也是数不计数。
从奥斯曼到第一次世界大战，第二次世界大战，直至1992年南斯拉夫内战，波黑和塞尔维亚交战，和克罗地亚交战，战争创伤累累。
值得一提的是，莫斯塔尔市民公投选择了“李小龙”来代表城市的和平。李小龙的铜像，伫立在莫斯塔尔的City Park of Zrinjski。
如果你去莫斯塔尔，也可以去和那座铜像合个影，并在心中祈愿：希望永远不要再有战争。
嗨，我是若有所思CS，一个江南女子，来自苏州，穷游了整个中国和全世界30多个国家。
莫斯塔尔古桥的详细历史和图片
莫斯塔尔古桥（塞尔维亚-克罗地亚语：Stari most，又译莫斯塔尔老桥）是波斯尼亚和黑塞哥维那莫斯塔尔的一座16世纪的桥梁，横跨内雷特瓦河。古桥矗立了427年后于1993年11月9日波斯尼亚战争期间被摧毁。之后开始重建项目，并于2004年7月23日重新开放。2005年，莫斯塔尔古城的古桥地区被联合国教科文组织列为世界文化遗产。原桥由 苏莱曼一世于1557年下令建造，取代原有的稳定性差的木制吊桥。建筑工程从1557年开始，耗时9年。根据记载桥于伊斯兰历974年竣工，转换成公历即1556年7月19日到1567年7月7日之间。关于桥的建造过程知之甚少，记载并保留下来的为传说和记忆，桥的建造者为Mimar Hayruddin。这是一座空前规模的桥梁，如果失败则处以死刑，据记录设计师准备好在脚手架最终从完全落成的桥梁移走的那一天举行葬礼。在桥梁竣工后，它成为世界上最宽的人工建造的拱桥。某些相关的技术问题至今仍然是一个谜：如何架设棚架；如何把石头从河的一侧运到另一侧；如何在这么长的建造周期内让脚手架保持可靠等。因此，这座桥梁可以列入当时最伟大的作品。
毁坏
古桥矗立了427年后于1993年11月9日波斯尼亚战争期间被摧毁。在毁坏后，一座临时的缆桥建造在原址。 波黑克族炮击应为 桥梁毁坏负责。[1][2][3]在莫斯塔尔古桥毁坏后，波黑克族发言人承认出于战略的重要性，他们故意摧毁它。 克罗地亚国防委员会，曾试图从波黑塞族的防御设施保护该桥，11月8日开始炮轰桥梁。然而，3个萨格勒布的工程师，其中一人在审讯中作证克罗地亚国防委员会无须对桥梁的毁坏负责，桥梁由于波斯尼亚领土范围内启动的地雷而摧毁。位德国专家认为这个分析在技术角度上是合理的。克罗地亚国防委员会指挥官斯洛博丹·普拉利亚克（Slobodan Praljak），目前因他下令破坏大桥正被前南斯拉夫问题国际刑事法庭指控。主审法官让-克劳德·安东内蒂（Jean-Claude Antonetti）最近表示，目前还不能证明克罗地亚国防委员会的军队毁坏了古桥，也没能证明谁以何种方式毁坏古桥。
重建
战争结束后，重建桥梁的计划被提上了日程。世界银行、联合国教科文组织、阿加汗文化信托基金和世界文化遗产基金会组成联盟，以监督莫斯塔尔古桥和古城中心的重建。 意大利、荷兰、土耳其、克罗地亚、欧洲理事会发展银行，以及波黑政府也提供了其他资金。 1998年10月，UNESCO成立了一个专家组成的国家委员会检查设计和重建工作。根据决定，尽量按照原貌恢复，使用同样的技术和材料。匈牙利军队的潜水员从河中捞起原来的石料拱桥梁建造使用，不足部分则从当地的采石场获得石料。 重建开始于2001年6月7日，2004年7月23日落成。