汽车市场的整体表现尽管在过去十年的快速增长，但是近些年速度明显下滑甚至出现了下降趋势。目前全国有4亿多辆机动车辆，其中私家车占据一半左右。汽车已经成为公众更实惠的商品，我相信汽车在未来会越来越受欢迎，但是现实却是汽车销量有所下滑。有人就很好奇，汽车销量下滑，汽车企业有打破库存车，为什么不降低库存车的价格而提高销量呢？老司机：都是套路！

大多数人的想法是汽车的利润从生产线到经销商再到消费者不等。每个环节的利润都非常可观。然而，当汽车销售不理想时，车企几乎没有大幅降价的。如果车企愿意将100,000元新车的价格降到40,000元，相信可以鼓励更多愿意买车的人去买车。

然而现实并不像你想得那样。在经济学中，有一个理论叫做“破窗理论” 。人们认为，要促进经济发展，我们必须利用整个生产和营销环节，而不仅仅是一个环节: 折扣促销。这就是为什么我看到许多新闻报道说牛奶宁愿倒掉也不能免费出售或免费提供。同样的理论，成堆的库存汽车也没有以低价出售。

大幅降价销售汽车的影响是什么？在市场消费能力不足的情况下，降价和清仓汽车似乎有助于汽车公司提取资金。事实上，通过降低价格来提高价格更容易。当经济消费水平上升时，很难高价销售新车，因为旧库存汽车已经售罄，这导致市场需求疲软，直接影响新车或新车型的后续销售，并最终影响汽车企业的发展。

此外，降价也会影响汽车品牌的信誉。消费者认为他们可以低价出售。为什么现在价格这么高？保险费一定很严重。这将导致消费者对汽车品牌的信任度下降，认为价格被夸大了。这将对汽车品牌造成非常严重的打击，并将严重影响汽车的销售策略。因此，虽然降价销售可以在短时间内有效收回资金，但库存移除的压力很小; 从长远来看，不利于汽车品牌的建立和发展。这就是汽车公司销售不佳的原因。因为我不敢急于一时。

4S店有很多库存车，为什么不降价出售呢？内行人：真的不敢

库存车很多，为什么不降价销售？

2018年车市整体表现在近十年快速增长的情况下，出现了销量首次下滑。而2019年汽车销量状况究竟如何，现阶段下结论尚为时过早。2018年中国整体经济下行压力较大，及整体国民消费水平下降，在汽车消费方面，表现为“国五”排放车辆库存积压严重，最终导致多数城市国六排放政策的延迟实施。

截止2018年7月份，全国机动车保有量达3.19亿辆，而私家车保有量达1.8亿辆，全国平均下来大概每7.8人/辆汽车。汽车已成为越多大众消费得起的商品，相信未来汽车会更加普及。然而在2018年开始，18年全年度汽车销量出现首次下滑，原因是多数人收入减少了，作为车企一方为何不降价销售？

其实汽车的利润从生产线下来，到经销商，再到消费者手中，每一环的利润都非常可观。然而遇到汽车销量不理想时，很少出现大幅度降价销售的情况。如果10万元的新车降价4万元，相信还是能促进更多有购车意愿的人买车。

然而实现却并非如你所想，经济学当中，出现过“破窗理论”，认为想要促进经济发展，必须要撬动整个生产销售环节，而不仅仅是单一一环：降价促销。为什么看到很多新闻报道，牛奶卖不出去，倒掉也不免费送人，也是这个道理。而堆积如山的库存车为什么不大幅度降价销售，也是相同的道理。

大幅度降价销售汽车会带来哪些影响？当遇到市场消费能力不足时，降价清除库存车，看似对车企回笼资金有帮助，实质上降价容易提价难。当经济消费水平回归后，新车很难升价销售出去，因为旧的库存车已经销售完毕，造成市场需求不旺盛，直接影响接下来的新车销售或新车型销售，最终还是影响车企的发展。

除此之外，降价销售还会影响汽车品牌的信誉度，消费者认为曾经能降价售卖，为何现在价格如此高昂？想必溢价严重。造成消费者降低对该汽车品牌的信赖度，认为价格虚高，这将会是对汽车品牌非常严重的打击，严重会影响汽车的销售战略。

所以说，虽然降价销售短期内能有效回笼资金，降低库存压力；从长远角度分析，并不利于汽车品牌的建立和发展。这就是为什么遇到销量不佳时，车企也不敢贸然降价销售的原因了。