很多汽车为了追求个性，有了很多与众不同的设计。今天我们就聊聊哪些反人类的奇葩设计。

第一，吉利ICON

吉利ICON的无线充电是在中控台下方。想一想驾驶员无论是回手掏还是正手掏，都很尴尬，而且动作也很是猥琐。

第二，东风风行T5 EVO

这台车的奇葩设计在于中控面板上的小格子，如图按一下可以打开，而据了解这个小格子的作用是用来插手机支架的。也不知道说设计师贴心好那？还是搞笑好那？

第三，纳智捷

纳智捷的备胎在车辆底盘前轮和后轮之间，自己想换个备胎都很困难，真是佩服纳智捷的设计师。

第四，宝马

老款宝马的一键启动，要先把钥匙插进去才能使用一键启动。那这不就是脱裤子FP吗？还不如插钥匙打火了。

第五，大众

老款大众的多款车型，座椅调节都是旋钮式的。调座椅需要拧，从坐姿到放倒，不转个10-20圈是完成不了的。

第六，福特福克斯

老款福特福克斯，打开前机器盖需要多步完成，除了要拉仪表台下方的手扣，还要在前车标处用钥匙再次开锁。设计师设计的时候，是害怕发动机被偷吗？

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亮哥说车，只挑实在的说！

汽车上的这些“反人类”设计？

一般来说，汽车的设计是为了方便我们人的生活以及出行的便捷，不过由于汽车厂商不同，所积淀的汽车文化也不同。导致每一个厂商设计出来的汽车都有不一样的地方，今天小编就来盘点一下汽车上的5个反人类设计，真的是一个比一个尴尬，你觉得哪个最让人摸不着头脑？

一，发动机自动启停功能也许有人会问，发动机自动启停这么好的配置，为什么要说是反人类呢？其实发动机自动启停设计的初衷是为了省油以及减缓发动机的磨损，然而在实际使用过程当中，发动机自动启停不仅对节约燃油几乎没有任何的用处，而且发动机反复启动和停止也会增加发动机的磨损。最主要的一点，发动机启停会大大的减短汽车电瓶的使用年限，这也是被称为反人类配置的最主要原因。

二，不能开启的天窗。不能开启的天窗最早出现于丰田RAV4的配置当中，作为一个天窗，我们在认知当中就是可以打开然后让空气透进来，不过不知道丰田的设计师是怎么想的，设计出了这样一款只能看天空却不能和外界有所接触的天窗，看起来既尴尬又有点难堪。

三，中间不能转动的方向盘。不能转动的方向盘也是一个最让人摸不清头脑的设计，因为很多人觉得自己在判断打方向圈数的时候方向盘中间的标志转动是一个重要的参考物，那么如果汽车配备了不能转动的方向盘，很多时候我们车主就会出现不知道自己打了几圈方向的情况，法国人的浪漫，果然不是人人都懂。

四，旋钮式座椅。相比于手摇或者电动式的座椅设计，旋钮式座椅也遭到很多人的吐槽，因为旋钮式座椅不仅使用起来比较麻烦，而且所需要的力量也是比较大的，如果你是一个女生在开车，那么造成的困扰也就比较大。

五，无实体按钮中控台。无实体按钮中控最早出现应该是在特斯拉的纯电动轿车上，为了体现科技感与创造感，而配备了无实体按键的中控屏幕，然后对于很多老司机或者是开车年限较久的人来说，这个很难让大家所接受！因为在汽车的驾驶状态当中。实体按钮的按键反馈会好过直接电子触摸上面使用，所以设计师在设计的时候还是要体会一下在行进过程当中司机的使用频率。

雪铁龙汽车一直被黑的反人类设计，它真的有那么“脑残”吗？

雪铁龙一直被黑的反人类设计，真的是脑残？雪铁龙：愚蠢的人类！对法系汽车来说，在许多人的印象中，在很多人的印象中有很多天马行空反人类的设计，设计师简直就是脑残。以旧雪铁龙C5、世嘉等车型的方向盘为例。方向盘的设计仅仅是为了让方向盘的中间保持静止，这使得它一度被习惯于集成方向盘的人认为是最脑残的设计。特别是对于初学者来说，这个方向盘有时甚至不知道它已经转了多少圈，所以它已经成为许多人不选择雪铁龙的原因之一，并且年复一年地被黑。

事实上，这种设计是由PSA和瑞典奥托立夫联合开发的“中央固定式中央方向盘”。方向盘覆盖了许多功能键，如限速器、恒速巡航、声音、喇叭、多功能显示器和其他集成在方向盘上的控制按钮。它确实实现了大多数汽车功能被“掌握”。这种设计和概念不仅在当时，而且现在也非常创新。

此外，还有一点非常重要，那就是这个方向盘仍然包含一点高科技内容的秘密。众所周知，普通方向盘的气囊设置在方向盘的中间，它会随着方向盘的转动而转动。为了确保在碰撞事故中对驾驶员的保护，气囊打开时是圆形的。但事实上，在这种情况下，驾驶员最脆弱的位置只是胸部和腹部，气囊无法处理。然而，雪铁龙的气囊形状像背衬，可以更全面地保护驾驶员。

因为雪铁龙的气囊面积更大，其形状考虑到方向盘下的身体部位，保护驾驶员的胸部和腹部。在美国权威部门进行的专业测试中，雪铁龙的安全气囊将驾驶员的伤害指数降低了60%。然而，在不知道其真实意图的消费者眼中，这种“反人类”的设计是非常不人道的，如此好的设计留下了如此负面的印象，可见法系车在宣传上绝对差到了极致了。如果雪铁龙能有吉利营销能力的一半，估计也不会混的像现在这么惨。