2017年6月12日，首都机场一架待飞的航班上，一名女乘客因好奇便擅自打开了飞机舱门处的应急滑梯。事后，该航班被迫取消，机上的113名乘客，被分两批转签到当天下午的其他航班。该女子也因擅自移动航空设施受到了约10万元的行政处罚，后来这也被人们称为“最贵的尝试”。那么，你知道这个平时紧闭不开的滑梯，为什么一旦打开就要花费10万元吗？

应急滑梯一般折叠镶嵌在客舱门和机翼上方的应急门内，像一个包裹一样并有特定的开启装置 。在使用时只要将应急门上的拉手拉开，应急门就会自动打开充气 敞开应急出口，以便人们在遇到紧急情况下迅速撤离飞机。导致它这么贵的原因其实有3点，一是造价贵。

由于人们对于安全的重视，飞机这个行业对技术安全性本就严苛很多。有些设备看起来很简单，但是要反过来想一下，能够保证经历撒哈拉沙漠的五十多度高温，和高空中零下六七十度低温后，还能稳定正常工作的零部件，技术成分能不高吗？

航材确实都很贵，就像有些工作人员说的，一个小螺丝都可能要五六十美元，跟金子一样。而应急滑梯，虽然一般都只是用高级尼龙布做的。但作为专门为应急情况而准备的设备，从制作到安装再到使用，每一环都需一丝不差，成本自然不会低。

第二就是它的回收和维护成本高，别看只是轻轻松松几秒就能完成自动充气并弹出舱外，飞机应急滑梯触发后的恢复，可是一个十分复杂的过程。首先要将其送到车间进行检查，如果出现损伤就得采取报废处理。而中国民航的客机基本上都是进口的，飞机内部部件损坏了，很多都是要再从国外生产商那里进口的，费用可想而知。

如果所幸完好，没有出现破损，花费同样需要很高。单折叠复原部分，一个专业小组就需要20天的时间。在完成滑梯的折叠打包成型之后，需要用专门的重物施压使之达到标准尺寸，这期间可能就需要花费4到5天的时间，至少4个工程师用5个小时以上才能完成。如此精细的工作当然免不了耗费大量的人力物力，加起来也是一笔不小的数目。

第三点，应急滑梯开启后，带来的不仅仅是维护问题，还有航班延误、调机、旅客安置、后续航班等一系列间接损失。在我国的《民用航空安全保卫条例》中有明确规定，航空器内禁止盗窃、故意损坏或者擅自移动救生物品和设备，禁止危及飞行安全和扰乱航空器内秩序的其他行为。如违反并给单位或者个人造成财产损失的，应当依法承担赔偿责任，航空公司也可以向涉事旅客进行索赔。由此可见，我国对于航空安全方面也是极为重视的。