经历20年的劳改生活后，55岁的尹明善，决定放手一搏，带领9个人和20万原始资金开始进军摩托行业。

起初，四处碰壁。

但尹明善并不甘心，要做就做大的：他要打造属于中国的摩托发动机。

事实证明，他的方向和努力都是对的，一跃成为了摩托行业的龙头老大。

只是，等他再次进军汽车领域的时候，结果却是大跌眼镜，这是为何？

1938年，尹明善出生于重庆涪陵乡下的一个小地主家。

解放后，年仅12岁的尹明善和50岁的老母亲因为地主家庭原因，只能搬到荒山顶上的一间茅草屋生活，那里只有一块薄地，几个锅碗，生存非常艰难。

而当时的尹明善还比较瘦弱，不能依靠体力种田出粮。

无奈之下，他决定“做生意”，靠智力来养家糊口。

于是，尹明善开始思考要卖什么。思来想去，他最后将目标锁定在针线上。那是因为针线是每个家庭必备的物品，而且体积小巧，也方便他携带卖货。

说干就干，他向好心人借了五角钱，步行到城里批发针线，再回到乡下沿着村庄叫卖。

这时，他还遇上了一个卖鸡蛋的年轻人，先在村里收鸡蛋，然后拿到城里去卖。

于是，尹明善便与这个年轻人商量：“要不我们一起干吧，把赚的钱放在一起，我们就能多买点鸡蛋和针线，这样也能赚得更多，怎么样？”

听到这，这个年轻人也是眼前一亮：“这个方法不错，没想到你年纪小，脑子倒还挺灵活的嘛！”

渐渐地，除去每天必要的生活开支之外，一年下来，尹明善就赚了十几块钱。

这些钱，尹明善就将它们存下来，作为“流动资金”。

当然，除了赚钱之外，尹明善也没有落下功课，反而以优异的成绩进入了重庆一中学习。

一入学，尹明善就成为了班里出类拔萃的学生。

上课没多久，他就能将整本地理课本倒背出来，高一上学期已经学完整个高中的数学题，下学期又自修了大学数学的内容，到了高二，他继续马不停蹄地钻研中国数学界的顶尖难题。

与此同时，尹明善在其他方面也不断精进，中学时就在报纸上发表文章，还会谱曲，又擅长体育，更在18岁的时候成为重庆一中的女子篮球教练。

学生时期的尹明善不仅学习成绩好，更在不经意间展露了经商的天赋。

就在大家都以为尹明善未来可期的时候，殊不知他将会经历一场劫难。

1958年，尹明善读到了高三的时候，因被揭发“有右派言论”而被踢出学校。

三年后，又因为“反革命”，尹明善被发配到塑料厂进行劳改。

之后的尹明善经历了20多年灰暗的日子，朋友反目、恋人断交，生活看不到一点希望。

很多人都对他敬而远之，尹明善就干脆埋头在书本中，甚至养成了每天学习的习惯。

1979年，命运终于发生了历史性的转折。尹明善的政治问题彻底平反，可以堂堂正正地做人了。

听闻这个消息，尹明善暗自高兴：一切都还来得及，我才41岁，未来还有希望。

带着这样的期待，尹明善成功应聘成为重庆出版社的一名编辑。

两年之后，凭借出色的表现他又帮助重庆外办下属一个涉外公司转亏为盈。

但是，他并未停留很久，在1985年底正式下海，创办“重庆职业教育书社”，成为重庆市最早的民营二渠道书商。

半年之后，他编辑发行的第一套书《中学生一角钱丛书》总发行量竟突破了千万册大关。

与此同时，书商尹明善也一炮而红。

正当大家都以为尹明善会继续顺风顺水的时候，他做出了一个令人吃惊的决定：退出书刊发行行业。

大家纷纷劝阻：“很多人都在羡慕你，为何还要关门？”

尹明善淡然地说：“现在这个行业还不错，但是未来不一定。而且就目前的形势而言，未来发展的空间不大。”

说罢，尹明善就继续寻找新的商机去了。

之后的他，也做过香烟生意，但是没过多久就选择了退出。

因为在他看来，虽然利润丰厚，但是“黑社会”的感觉并不符合他的原则。

兜兜转转，尹明善还没找到能为之奋斗一辈子的事业。

但是他并不曾放弃，仍在继续寻找。

即使身处困境，他依旧不忘记学习，新的发展机遇对于他而言只是时间问题，只要有心，一定会降落在他的头上。

20世纪90年代的山城重庆以摩托车闻名，行业老大“嘉陵”和老二“建设”都齐聚于此，因而，也带动了一大批生产销售摩托车及配件的民营企业，人称“摩托帮”。

不过，大家都没有想过要撼动这两只大老虎。

因为如果没有足够的实力与之抗衡，最后的结果并不会如意。

一次偶然的机会，一位“摩托帮”朋友向尹明善吐槽：“我每个月都需要几百台发动机，但是要到河南去买，价格很高，但质量很差。”

尹明善说：“为何不问嘉陵和建设买呢？”

朋友无奈地说：“他们就是不肯卖呀，哎，太难了。”

尹明善沉默不语，但是这个时候，他探寻到了一丝商机。

他觉得这就是自己要找的灵感，于是他仔细研究了当时摩托行业的状况，并评估了风险与收益。

一切准备就绪后，55岁的尹明善决定放手一搏，进军摩托车行业。他投入了20万元，开始了第二次创业。

1992年，他注册成立了“宏达车辆配件研究所”，在租来的不足四十平米的生产场地上，告诉9个工作人员：“我们的目标是造出全中国没有的发动机，加油！”

刚创业阶段，没有资源人脉，也没有品牌优势，对于刚刚起步的团队来说，可谓非常艰难。

但是，尹明善并未服输。他一直在苦心研究方法，准备在夹缝中杀出一条生路。

这一次，他没有和其他小企业一样，只做边角料的生意，而是直指摩托车的心脏——发动机的生产。

当时市场上，发动机一直是瓶颈状态，国内也只有50毫升和70毫升两种型号，其余的还要从日本进口。如果能造出属于自己公司的发动机，那未来定会无可限量。

于是，尹明善与团队商量后，决定把建设集团维修部的发动机配件先买过来，再由自己装配为发动机卖出去，成本只有1400元，但是卖价也高达1998元。

这一条路在当时的重庆市场上还无人敢走，但是尹明善不仅走了，还走得越来越大胆。

紧接着，他又开始了悄悄采购摩托零配件的“游击战”：今天去买10个零件，明天再去买生下的10个零件，慢慢地配齐。

没想到，一经组装好的一台台高质量的摩托车发动机竟然供不应求，最火爆的时候，订货商还得提前几个月来付定金，这也让55岁才入行的“新秀”尹明善迅速成为了摩托行业里的强人。

大家都在不断恭喜尹明善的时候，他依旧坚持要开发出关键的零件。

于是，他带领团队花了四个月时间终于研究出了几个关键的零件。

也是这个时候，尹明善终于可以骄傲地说一句：我造出中国的发动机了。

在2001年，尹明善的重庆力帆集团公司以骄人的业绩一跃成为重庆摩托行业的龙头老大。

回顾这一次创业，尹明善在55岁的时候仍充满激情，抓住机遇，凭借独到的眼光和过人的胆识，最终将力帆摩托打响名号。

可当摩托时代开始落幕，尹明善面对汽车时代的到来，他又会有新的动作吗？

2002年，力帆集团花了6000多万元收购了重庆专用汽车制造厂，重庆力帆汽车有限公司成立，“力帆”汽车品牌也由此诞生。

只是，2004年，国家发改委出台了《汽车产业发展政策》。

按照这个政策，力帆集团必须在三年内实现累计20亿元以上的投资，5亿以上的研发投入，同时还需要有自己独立的研究机构。

这一下就把力帆集团难住了，接踵而来的问题一下子也变得多了：钱、技术还有牌照等等。直到2005年，力帆集团才拿到了生产汽车的批文。

一年后，在大家的期待下，力帆520轿车终于全球同步上市，配置高，价格便宜，性价比也很高，尹明善更是带头开这辆车。

只是，一年下来，销售仅1万多台，这和预期的产量差距非常大。

为此，力帆集团开始借鉴其他国产车型，先后退出了力帆320、力帆620、力帆X80，但是每一次的新品都会引起抄袭质疑。

许多人开始说：“力帆系列都是山寨车吗？只靠模仿别人的车型？”

无独有偶，不仅外观模仿遭人质疑，许多质量问题也开始暴露出来。

即使是后来推出的新能源汽车，销售也开始持续下滑。

直到2016年10月，力帆股份自曝骗保，2015年间生产的2300多辆汽车不符合新能源汽车申报条件，但申报补助资金高达1.14亿元。

这个消息一出，力帆汽车销量跌入谷底，而力帆集团也陷入了困境，接下去的三年连续亏损，汽车滞销。

这时，大家都在期待尹明善重新带领力帆集团走出困境。

没想到，又有一则消息再次打破了大家的信心。

原来，尹明善及其家庭成员被立案调查，虽然与力帆集团经营无关，但是这样的丑闻直接让力帆集团一字跌停。

最终在2020年，力帆集团走到了司法重整的地步。

看着一手创建的集团深陷泥沼，三年前曾宣布退休的尹明善只得“出山”，将力帆汽车交付给了自己的长孙女尹安妮。

幸运的是，力帆集团并未完全彻底败落，大家也都猜想在尹安妮的带领下，会不会还有东山再起的可能。

力帆集团的现状让大家唏嘘不已，也让大家不免疑惑，为何尹明善在摩托行业能脱颖而出，但在汽车领域却节节败退？

不少业内人士分析，力帆汽车的困境还是因为没有核心竞争力，盲目跟风效果并不理想。

当初，力帆摩托的崛起正是因为他们造出了属于自己的发动机，有核心技术在手，那样的产品才更有竞争力。

从摩托车大王，到造车梦想破碎，尹明善几经沉浮，最终选择将接力棒交给年轻人。

或许，他已经不复当年的激情；或许，他相信年轻一代会给力帆集团注入新鲜的血液。

不管是何种原因，力帆集团的未来依旧值得期待。

来源：《大多数富人都喜欢创业》

-END-

作者：尤宝编辑：老路

往期精彩文章推荐：

上海感染破60万，这个男人被曝光：别忘了那个为你拼过命的山东人

7年前，辽宁老两口将162万藏在床底，竟被人“误打误撞”洗劫一空

昔日摩托大王 力帆集团为何破产，真正的原因在此

申请破产，82岁力帆创始人尹明善会让95后孙女出面收拾残局？

尽管当事人一再澄清，时隔一年后，力帆积重难返，退休三年、82岁创始人尹明善还是做出了无奈选择：力帆集团申请破产重组。

“我本将心向明月，奈何明月照沟渠！”造车梦碎，巨债缠身，力帆在寒风中飘零，陷入暮年危局的尹明善，心中何等悲怆！

申请司法破产重整，尹明善让95后孙女收拾残局？

尹明善（左）

在重庆，曾为“重庆首富”的尹明善，是家喻户晓的传奇人物。尹明善也许不会料到，年逾八旬、都已退休三年，还会再次遭遇人生中最艰困的时刻。

我本将心向明月，奈何明月照沟渠！自2019年下半年力帆造车危机开始发酵以来，被曝将要破产的传闻不断，尽管力帆方面一再澄清，时隔一年后，力帆 汽车 还是未能挽回衰败命运。

8月7日晚间，上市公司力帆股份公告称，其控股股东重庆力帆控股有限公司（简称“力帆控股”）不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务，向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整。8月11日，法院裁定受理，力帆控股正式进入破产重整程序。

目前，力帆控股为力帆股份控股股东，共持有力帆股份逾6亿股，占总股本比例为47.08%。据已公布的一季报，力帆控股第二大股东是中国证券金融股份有限公司，持股比例为1.95%，为国有法人单位。其中，力帆股份董事长牟刚为第十大股东，持股比例仅有0.2%。

事实上，此前在今年6月，力帆股份已被债权人向法院申请司法重整。一旦被宣告破产，公司将被实施破产清算，届时，股权结构会不会出生大的变动，尹明善家族会不会丧失企业控制权、所有权及经营权，也是个待解之悬疑。

重庆力帆摩托车生产车间

2020年1月以来，在力帆集团官网，已看不到与力帆 汽车 相关资讯，几乎都是摩托车类的公司信息。换个角度来看，造车梦碎，将一手新能源 汽车 的好牌打烂，甚至为此巨债缠身，是尹明善心中无法抹平的伤口，很痛！

在一次股东大会上，尹明善曾说：“就力帆本身来看，外界对我们力帆新能源的评价很低——起了大早，赶个晚集，一点儿名气都没有。如果我们新能源 汽车 规模不上来的话，以后真的很有可能被淘汰。”事实上，也是这个“烫手的山芋”，令力帆陷入暮年危局之中，滚落破产悬崖。

儿子尹喜地虽然爱赛车，却难堪大任，尹明善选择职业经理人来接班掌舵，也是无奈之举。不过，接班人也没有让力帆熬过寒冬，反而迎来又一场风雨交加，沉重的债务将力帆控股拖进了破产境地。

二年前的2018年9月6日下午，在重庆江北嘴CBD力帆中心28楼召开的力帆股份临时股东会上，年过80岁的力帆股份董事尹明善曾现身，甚至引用毛主席语录来为大家打气。

当时，尹明善说： 任何队伍遇到困难的时候，总是有人积极上进，也有人悲观失望，毛泽东曾经说过“我们的同志在困难的时候要看到成绩、要看到光明，要提高我们的勇气”。

自力帆股份2010年A股上市以来，这还是第一次在在重庆力帆中心召开股东会的。2019年，力帆股份亏损高达46亿元，超过公司上市以来10年间的利润。

更可怕的还是债务问题。在司法诉讼方面，据6月18日力帆股份公告披露，该公司累计涉及诉讼（仲裁）已达392件，涉及金额29.06亿元。

网上疑似尹明善孙女尹安妮的照片

46亿元年度巨亏，债务负重过大，资金链告急到命悬一线，力帆终于走到了破产重整的隘口。一边向法院申请破产重整，一边又将95后长孙女尹安妮推至前台，据说孙女尹安妮目前还在读研究生，那尹明善这一步棋究竟有何用意，出于哪个方面的考量呢？

“这是我的孙女，尹安妮。”在4月27日，在重庆北碚力帆研究院会议室里召开的力帆临时股东大会，尹明善指着一个年轻貌美的女士，提出由尹安妮出任力帆第四届监事会股东监事；最终该议案获得了通过,尹安妮成为力帆控股新任副董事长。

让一个1995年出生，研究生还没有毕业的长孙女尹安妮登上前台，出任彼时即将陷入破产重整的力帆控股副董事长，是尹明善选定隔代接班人，抑或是一种危机应对策略呢？

资料显示，尹明善长孙女尹安妮，生于1995年，2017年毕业于美国加州大学尔湾分校经济专业，现任力帆控股副董事长。在临时股东会上，尹明善透露：尹安妮目前仍为在读研究生，专程休学一年以熟悉公司业务。“现在企业比较困难，所以要求她回国在企业历练，帮助企业纾困。”

据中国网 汽车 报道，此次股东大会还审议了多个向控股股东转移债务的议案，合计金额达9.88亿元，均获得全票通过。尹明善称，其目的是为了让上市公司轻装上阵，更快恢复元气。

疑似尹安妮的照片

满头白发的尹明善，年逾八旬，但一直为人所瞩目的接班人问题，迟迟没有得到很好的解决。

和鲁冠球、曹德旺等中国第一代中国民营企业家相比，尹明善属于年龄较大、又是大器晚成的人，别人都几乎完成了代际接力，他却陷入更深的危机处境，也是个传承难题。

过去，尹明善称要学百年福特：“董事会主席人选是在家族和非家族中交换进行。”2017年7月，力帆掌门人完成了一次“新老交替”。生于1970年的牟刚，替代尹明善任力帆股份董事长，同时董事会还委任首席科学家、总工程师陈卫、王延辉为副董事长，马可被聘任为公司总裁。

尹明善退居二线，力帆造车是为了转型，但危机却步步逼近，也就交棒才三年，力帆就被推上了破产悬崖。很明显，这个交接棒是失败的，起码是不成功的。多年来，“跨界死”已不是生鲜话题，在企业战略布局大变动关键卡口进行交棒布局，往往会很危险的。

企业深陷破产泥潭，仓促中扶一个95后女孩子上位，而且还是家族第三代隔代接力，是一种超乎寻常的动作。很明显，尹明善不是为了历练自己的接班人，而是一种危情处置的操作手段。

进入重整程序的力帆控股，接下来会有很多事情要去做，比如与债权人进行债务重组的协商谈判等，让已是82岁的创始人尹明善亲自出面，也不合适，起码在面子上也挂不住。

也就是说，在力帆重组过程中，25岁尹安妮将会充当“传声筒”角色，她的出面和应对也许有利事情趋向好的方向走，尹明善在幕后对整体事件也能有好的掌控。

《菜根谭》里说：人生原是一傀儡，只要根蒂在手，一线不乱，卷舒自由，行止在我,一毫不受他人提掇，便超出此场中矣！

尹明善孙女登上前台，为什么不是儿子尹喜地、女儿尹索微？

尹明善、尹喜地（左）父子

一箸失，全盘败。

力帆深陷破产危机，一定程度和 汽车 行业洗牌有一定关系。

力帆是靠摩托车发达起来的，在行业里如宝马、本田等 汽车 巨头，也做过摩托车，那尹明善进军 汽车 行业为什么就不行呢？和过去吉利、比亚迪等一样，力帆 汽车 开始之所以能顺风顺水，有二大因素。一是“农村包围城市”目标定位，另一个就是国内 汽车 特别是新能源车政策红利，与吉利、比亚迪不同的是，力帆始终未能进入主流车企阵列。

自身造血功能不足，加上补贴“断奶”，在“头部为王”竞争态势下，钱烧光了，力帆走下坡路自然而然的事。接下来，光剩下一个问题:力帆 汽车 的接盘侠会是谁？

人生是一场错过，愿你别蹉跎！1938年1月生于长江、乌江交汇处重庆涪陵新妙镇的尹明善，这位值得让人尊重的企业家，他的创业史很厚重，励志且充满传奇，也几多磨难。“人老不以筋骨为能”，年纪都那么大了，才想做起造车梦，也真难为他了。

尹明善将25岁长孙女推上前台，不少人也会发问：为什么不是儿子尹喜地，抑或是爱女尹索微？

力帆股份董事尹索微

如果要从家族成员挑选自己的接棒人，尹明善有三个选择。一是他的第二任妻子、生于1967年的陈巧凤。当年，力帆的诞生，缘起陈巧凤“夫人外交”，她也是个女强人。

家族二代中，尹喜地是尹明善与第一任妻子（已故）于1971年生的儿子，也是独子。被外界称为“精彩哥”的尹喜地，是备受热议的“富二代”之一，酷爱跑车的尹喜地，也有“败家子”标签，当然了，这对他来说也不是太公平。事实上，近年来低调行事的尹喜地也是力帆创办团队主要成员之一。

此前有当地媒体报道称，和很多人网络上的感受有偏差，尹喜地为人谦和正直，很有亲和力。

二代成员里，生于1987年的力帆“公主”尹索微，是尹明善和陈巧凤的独女，也曾一度被外界视为接班人选之一。

对于尹喜地、尹索微，尹明善曾有个期待，那就是尹喜地在实体有成就，让尹索微在资本市场多一些，这样，兄妹二人“虚”、“实”结合，“是一个更好的配合”。对于“掌上明珠”，尹明善曾评价：“ （尹索微）她从小耳濡目染，对商业的敏感度肯定比一般家庭的孩子要高一些。 ”

力帆控股副董事长、尹明善长孙女尹安妮

临时股东会上，尹明善长孙女尹安妮获任力帆股份监事、力帆控股副董事长，由于疫情的关系，尹安妮在现场始终戴口罩，外人也无法亲眼目睹“美女董座”芳容。

力帆初创时，陈巧凤曾是“钱掌柜”，掌握财务大权，但已退出一线管理多年。独子尹喜地，此前力帆内部人士曾透露“尹喜地作为新车前沿的专家，如力帆 汽车 新产品开发方面的事，他要参与规划和决策”，但毕竟他的外部形象不佳。也就是说，由陈巧凤、尹喜地出面协调力帆重整，也不太现实。

爱女尹索微，曾任力帆控股集团董事，分管资产结算方面业务，并不分管力帆 汽车 。换句话说，在日常企业运营中，尹索微即便有参与，也非要角。

25岁的孙女尹安妮，从尹明善相关介绍来看，她是被临时推向舞台的，自然没有什么经营管理成熟经验。“一张白纸好写字”，让95后孙女出面，尹明善在处置破产重组上才有较大的周旋余地。

未经授权严禁任何形式的转载和摘录发送