目前我们的八纵八横高铁网正在进一步完善中，人们出远门在效率能得到保障的前提下有了更多的选择，在航空受众较低的年代，人们出行只能选择运行十分缓慢的绿皮车，它也成为一代人的时代记忆，不过现在某些地区由于地势等关系，至今仍旧在使用这型列车，人们在想慢下来时依旧可以选择前去体验。至于朝鲜呢，很多人都说去那相当于怀旧，他们又有着怎样的铁道文化呢？
很多人可能不知道，如今滞后的朝鲜曾经可是东亚诸国中率先构建起铁路网的，火车相对于汽车来说，其优秀的运力就足以说明其效率高下，还支棱的年代，他们就是靠着发达的铁路系统，让资源充分流转，从而创造出一段那时南方也不可企及的辉煌，只可惜后面都成了如梦泡影，不过火车这一世代的遗产还是留存了下来。
说起来绿皮车应该是那时候东方世界的流行款，估计也是受老大哥影响，那时大家都不约而同的选择绿色的外形设计，随着时代的发展我们绿皮车已经渐渐退出了历史的主舞台，而朝鲜的绿皮车至今依旧活跃着，如果我们选择乘坐火车前往朝鲜就能体验到，也不禁拿它和我们记忆中的绿皮车比较起来。
火车既然是作长途旅行用，列车上都设有卧铺，就是国内那种常见的三层空间设计，可以高效地满足运力需求，就小编乘坐的那趟，还是塞满了人的，看来想通过我们入朝，一趟这个神秘国度的游客不在少数，其中还不乏金发碧眼的西方面庞。目前他们的绿皮车也已实现了电气化，就速度依旧龟速，不过也给大家提供了可以细细观察窗外世界的机会。
至于他们的绿皮车为什么这么慢，一是受限于车型，作为时代的遗产，他们的列车还真的是生产于那时的老物件，小编乘坐的30型客车可能就要比很多在看这篇文章的小年轻岁数还要大，而当地人乘坐的失去了门面效用的列车就要更为老旧。很多铁道就失去了活力，年久失修也决定了它就快不起来。
坐着绿皮火车去平壤，朝鲜的火车是什么样，和中国的有何不同？
由于朝鲜国内多山区和高原，铁路运输比公路运输更会节省成本，因此朝鲜政府大力发展铁路系统。国人去朝鲜 旅游 ，乘坐火车是最便捷的方式，在朝鲜坐着慢速运行的绿皮火车，透过玻璃窗欣赏朝鲜农村和城镇的风光，真的是一种难得的体验。我们乘坐的丹东至平壤的95次国际列车，上午从丹东火车站出发开往朝鲜的边境城市新义州市，在那里通过朝鲜的海关和边检的检查后继续开往平壤。
这趟列车使用的是中国铁路的25T型客车以及朝鲜铁路的30型客车，都是卧铺车厢，每节车厢上都有朝鲜的国徽。
上午十点列车准时从丹东火车站出发，跨过鸭绿江上的中朝友谊桥，驶向鸭绿江对岸的新义州市。
这是我们中国 旅游 团乘坐的卧铺车厢，看上去和国内的普通客车硬卧车厢没有什么差别，也是三层的卧铺。
我们乘坐的95次国际列车经过的平义线（平壤--新义州）全长226千米，1964年就已经实现电气化，是朝鲜目前运力最好的铁路线路，但由于是单线铁路，而且铁轨年久失修，因此列车运行得非常慢，时速大约只有50公里/小时，虽然速度慢了一点，但在车上也可以更方便地欣赏窗外的风景，以及顺便观察一下朝鲜铁路系统的现状。
自从上个世纪七十年代起，朝鲜政府就大力发展铁路电气化，到2016年的时候，朝鲜的电气化铁路已经占到了所有铁路的80%。这是沿途看到的火车路轨上面有很多的电线。
图为我在车厢内拍摄的一辆朝鲜电力火车头。淘汰掉旧的蒸汽火车头后，早期因为没有工业能力生产制造电力机车，朝鲜政府引进了大量的前苏联制造的电力机车，朝鲜同时也从中国引进了韶山1型电力机车和东方红1、2型机车，还有少量的北京型和东风4型。
后来朝鲜借鉴和改造引进的前苏联和中国电力机车，自主生产了一些型号的电力机车，最多的有红旗型和强行军型电力机车。
这是我在途中停靠在一座小站，看到的另外一辆对开于丹东和平壤之间的国际列车。
这是我在途中抓拍的一辆朝鲜国内的普通客车，窗户可以上推下拉，这辆客车看着要比丹东-平壤的国际列车破旧很多，看上去就像一辆古董列车，和国内上世纪六七十年代的客车非常相似。
这是在途中抓拍到的一辆货车，车皮上面用蓝色的塑料布盖得非常严密，看不见装的是什么货物。
一位女铁路职工从一辆货车前面经过。朝鲜绝大部分的铁路和中国一样使用标准轨铁路，因此很多货车的车皮也是从中国引进的。
想仔细看一下朝鲜火车的车皮是什么型号，却无意中发现车厢底下还藏着一个扒火车的小孩。
朝鲜铁路人员的着装是这种灰色的制服，头上的大盖帽又高又大，戴上去有点夸张。
还是朝鲜的铁路女职工裙装和帽子比较好看一点。这是一位铁路女职工和一位朝鲜军官在看着我们的列车驶进了火车站。朝鲜大一点的火车站都有人民军官兵和民兵执勤站岗。
这是一位朝鲜民兵背着枪支在火车站内巡逻。
途中经过一座火车站，看见大楼外面站着几位穿制服的漂亮的朝鲜铁路女职工。
窗外走过来两个朝鲜美女，朝鲜人坐火车出门都喜欢带着大包小包，就像我们中国人春节返家时带很多年货一样。
朝鲜之旅：中国女孩在朝鲜乘坐绿皮火车的经历
绿皮火车对于不少中国人而言，有一种特殊的情怀蕴含在里面。绿皮火车，似乎象征着一段已经逝去了的岁月。到朝鲜 旅游 ，我真正体会了一次朝鲜的绿皮火车。这趟列车是上午从朝鲜新义州出发的。在朝鲜乘坐绿皮火车，有一种别样的感受。首先谈谈列车的环境，列车车厢比较旧，但是车厢里面很干净。外国游客和当地百姓被安排在不同的车厢，所以在列车上我们无法接触到当地乘客。朝鲜绿皮列车上，也是有空调的，不过这种空调很奇特，是挂在车厢内的，像我们家里安装的空调一样。
让我印象深刻的是，朝鲜列车乘务员很漂亮，列车上推着小车，售卖副食品的姑娘也很漂亮。在朝鲜，似乎从事服务行业的姑娘长相都不错。不过，在每个站点，在火车站工作的男员工，长相就比较寒碜了。他们往往穿着工作服，手里拿着一个红色的小旗帜。这些男员工大部分皮肤黝黑，而且非常的瘦。
朝鲜铁路的标志和我国的非常像，如果不注意观察，还以为是一样的。沿途的火车站，修建得也是一模样，沿途的村庄，也是修建得一样。在朝鲜，你所见到的很多东西，似乎都规划得很统一。
朝鲜列车上的盒饭还算不错，分量足，味道也很好。里面一般有肉，有鸡蛋，还有泡菜。比国内不少列车上的盒饭都要好吃。不过，让人有点无法忍受的是，朝鲜列车的速度非常的慢，时速只有四五十公里。而且晚点的情况很常见。