隔行如隔山，我们买新车的时候，常看到4S店打着“旧车置换补贴2万”，甚至有的直接打出“按发票价回购旧车”这一类活动，看似划算，实则让人防不胜防，背后有很多“门道”，想要旧车置换一定要了解其背后的“防坑”事项。

以我曾经置换的亲身经历说起，当时4S店置换补贴最高12000，我开的是14年的起亚K5，6年多车龄，一共行驶里程大约7万公里左右，车辆无维修，只有车身轻微碰擦了一点漆面，车况很好，看样子，4S店找了外面一个二手车商。

详细看了车况最后，说车辆发动机有漏油、补漆等问题，报价5.6万，最多给到5.8万，这还不算，旧车置换是有条件的，首先新车必须是分期购车方式，新车默认选购顶配版，另外新车裸车价是按厂家指导价出售，优惠力度很小。

很明显不仅旧车报价低，更重要的是它的条件里面有太多“猫腻”，也就没继续聊，随后我开到了外面二手车市场，连续问了3家，基本都给到7万左右，还包过户等手续。

总结下来旧车选择置换一定要先了解清楚以下这4点常见的“套路”，谨防吃亏。

第一、4S店和二手车商合作，压低旧车车价

事实上，4S店自己并不收售二手车，所谓置换，只是它们的一种“引流噱头”，最终依然是以卖新车为目的，4S店普遍都是和外面二手车商合作，当有车主想要置换，他们就联系二手车商过来评估报价。

对于二手车商总会找各种毛病，来压低旧车价格，这其中的利润就是二手车商和4S店共同来分，自然这样的方式在裸车价方面显然不会有外面卖的高，但是相对来说较为方便快捷，手续也简单一些。

第二、新车默认只能选分期购车，其中“门道多”

如果分期买过新车的车友都清楚，绝大部分分期方式，比如像“3年0利息，低首付”，看似3年车贷不需要利息，实则背后有很多附加的收费项目，比如说：

1、手续费（金融服务费），这算是汽车销售行业潜在规则了，原本是没有这样的收费的，但是4S店为了提升利润，多加了这样一项，普遍会收取2000-8000不等的手续费，因此这一项要和4S店谈，最多给1000左右，甚至可以谈到不收该项费用。

2、新车上牌费，普遍会收500-3000不等的落户费用，其实如果是我们自己去车管所上新车车牌，加上交通费，成本也就150左右，因此这一项也是他们的纯利润，可以谈到300-500左右。

3、分期新车的保险需要通过4S店代买1-3年，由4S店代买自然保险费用较贵，保险公司普遍都返现，这就是4S店的利润，也不划算。

第三、旧车置换收取高额过户费

一般二手车过户200-1000左右，具体看不同的地区，普遍在300-600左右，而如果遇到一些无良二手车商，抓住有的车主不是很懂的心理，可能这一项会收到1000多的过户费用，这就很亏了。

第四、要求选顶配车型或者加装功能

一款新车厂家普遍会出低、中、高三种配置版本，绝大部分车主都会选择中配，少数会选择顶配，因为懂车的朋友就会根据实用性，选择有用的功能配置，而过滤掉那些“鸡肋”的配置，高配事实上很多功能实用性并不大，反而是中间的差价是最贵的。

不同版本配置中间相差都在1-2万左右，在这种情况下，4S店要求车主选顶配，自然是顶配对4S店来说，利润空间是最大的，而对客户来说，如果考虑性价比，那就很不划算了。

第五、4S店虚报厂家置换实际补贴

汽车厂家会根据旧车和所选购的新车具体情况最终给到一个补贴，一般补贴在3000-3万不等，这中间4S店就可能以各种原因，降低了补贴，原本可以补贴1万，最后4S店以其他问题为由，说只能补贴7000，那剩下的就是4S店的纯利润。

第六、谨防“按发票价回购旧车”

这里看似很划算，实际背后有太多条条框框，真正能满足条件能按发票回购的情况很少，说白了这就是一种宣传“噱头”。

比如说，要求旧车车龄在1-2年内，公里数在3万公里以内，无出险维修等记录，同时抬高新车车价，甚至按厂家指导价出售，优惠力度降低，同样会要求分期购车，说白了都是“噱头”大于实际优惠。

这是较为普遍的做法，比如说新车原本厂家指导价22万，厂家活动优惠后实际只需19万，此时4S店可能新车报价19.9万，中间又多了1万的利润。

首先我们要弄清楚，旧车置换分为4S店自己补贴、汽车厂家补贴、地区政府补贴，不同的补贴要求都是不一样的。

比如说4S店自己的置换补贴，这种情况下，普遍要求较多，羊毛出在羊身上，肯定在旧车价格和新车上都会设置很多“条件”，最终算下来这种方式显然是不划算的。

对于厂家旧车置换补贴，这种情况下，可以先致电厂家询问下具体补贴政策标准，做到自己心里有底，这种情况下，厂家是不会要求新车必须分期的，对于厂家来说，他只需要旧车的过户手续，证明确实把旧车卖了，想要买新车。

这种情况下如果不嫌麻烦，就可以直接把旧车卖到二手车市场，然后凭过户等手续资料获得购买新车的补贴，这个补贴一般都是直接用来抵扣新车车款的，这种方式肯定是划算的。

当然，在这里需要注意，卖二手车同样要注意，当心遇到“坑”

比如说，有的车主可能会通过网上某些二手车平台卖旧车，这种情况下，可能接到的电话都说可以按照标的价格回收，但需要车主开车到他们店上办手等，等车主到了，经过他们验车，就会以各种理由压低车价。

有的则开始很爽快，按插住要求的价格可以回收，先签二手车出售协议，等快过户的时候突然以某些地方有故障为由，需要车主先修好，而往往这些“问题”都是很难检测或者维修很不划算的，比如说发动机积碳严重，烧机油，底盘松散，车辆异响等故障，其目的就是有理由再次压低车价。

写在最后：关于旧车置换的相关问题

1、哪些情况下可以置换，同厂家，不同品牌车型可以置换，不同厂商、不同车型也可以置换，一句话，置换不看车辆所属品牌，只需要旧车的过户手续，目的就是证明旧车卖了，要买新车。

2、置换需要哪些资料？

需要用到车主身份Z、行驶证、旧车车辆登记证书、购车发票，旧车过户手续等。

3、首先确认是厂家置换的补贴活动，自己卖二手车，同时新车也没有其他附加条件，那肯定选择旧车置换更划算。

内行人永远挣外行人的钱，只因为不懂，我们需要做的就是多了解一些旧车置换和新车出售中间的“门道”，让自己变得“专业”一点，知己知彼，也就不至于吃亏了。

旧车是4S店置换合适还是卖二手车合适？哪个较为划算？

我个人觉得旧车卖二手车比较合适。因为售卖二手车的价格相对来说是比较高的。

我们每个人在电影购买车辆之后，基本上都会想让自己通过车辆拥有一种舒适的代步感觉。所以当车辆出现一些严重的质量问题之后，又或者是车辆的使用感进行下降的时候。我们都会选择通过购买新车的方式，让自己重新拥有一辆崭新的车。从而旧车的处理方式，就会成为我们需要解决的事情。

卖二手车比较合适。

首先我个人觉得就着选择去4S店置换，虽然会让自己拥有一种节省时间的感觉。但是去4S店进行置换的价格和售卖二手车的价格存在一定的差距。因为通常收买二手车的价格相对来说是比较高的，因此我个人一直都觉得当自己的车辆需要进行更换的时候，可以选择将自己的车辆开到二手市场上进行售卖。通过这种方式就可以让自己获得比较高的金额。

售卖二手车更划算。

其次就是购买二手车的价格一般都会存在一定的浮动。也就是说除了不去二手车进行售卖之外，也可以选择通过朋友介绍的方式售卖自己的车辆。然而在整个过程中，自己可以选择和对方进行沟通。通过工作方式就可以达成自己想要的价格，因此就会产生自己想要的价格浮动。所以总体上来说，售卖二手车比较划算。

我个人的看法。

最后我个人觉得我们在进行购买新车的时候，可以根据自己的实际情况作出相关的决定。也就是说自己的时间比较紧张的时候，完全可以选择将自己的车辆开到4S店里面进行置换。通过这种方式可以让自己购买新车的价格出现减少的情况。如果自己的时间比较充足，就可以选择将车辆当成二手车进行售卖。

老汽车是卖二手市场还是去4S店置换？哪个比较划算？

随着竞争格局的改变，优劣程度也逐渐显现出来，最后仍是以两大方式占据着二手车市场，即:4S店置换及二手车市场。4S店新车置换和二道贩子买卖各有利弊，可根据实际选择。如果你不缺钱，又不愿意牵扯精力，选择4S店置换，好处是省心。4S店主要是为了销售新车，因此，他对前来置换的车辆拼命压价，车主大有忍痛割爱的心情，又没办法。于是4S店推出了现金补贴政策来吸引人们的眼球。但是，有些4S店的经销商迟迟不兑现补贴，常引起各类纠纷。坏处就是别指望能在4S店把旧车卖出价来。如果旧车不急于出手，多找几家二手车市场，效益还是挺可观的。

我在这与大家分享一下换车的时候那种方式最划算。换车通常有四种渠道：4S店置换、自己挂卖、卖给车行、直接报废，以下几种方式那一种最划算？我一一和大家分享：

一、4S店置换，选择这种方式的人通常是没有时间去和车行沟通。卖给4S店服务态度好，省事省力，置换直接抵掉一部分新车的车款，选择的人也比较多。

二、自己在朋友或一些地方网站闲鱼等平台挂卖，这种方式肯定是最有利的。往往价钱也会比4S置换要高，朋友之间不建议交易，你车况再好再便宜也会影响友情。卖便宜了自己感觉亏，卖高了感觉自己过意不去。我告诉你即使再便宜他都会认为你赚他的钱了，既然换车了还这个价钱卖给我。都会有这种想法所以建议不要交易。

三、卖给二手车商，这种方式当然比4S店价格更高一点。因为大部分4S店也是卖给外面的车商，但为什么还有那么多人置换，最主要的原因就是客户体验感比较差，一会说你的车这个问题那个问题。而且在很多人眼里二手车商大部分都大金链一戴墨镜一戴感觉自己就不舒服。其实现在已经很规范了，二手车商的从业人员基本已经比较专业化。

四、已经达到报废年限这种就不说了，600元一吨。