打开2022年1月的轿车销量榜，你会吃惊于榜单上的数据和排名。轩逸朗逸的销量没什么好吃惊的，但是有一台车，距离排名第5的比亚迪秦就差四百多辆，而它甚至生吃了凯美瑞......
宝马5系在今年1月份销量创新高，在轿车榜单排到了第6名，且超过了雅阁、凯美瑞，其实后两款中级车销量并不低，分别达到了24950辆、22907辆，不过宝马5系达到了26902辆，对于一款40万级的豪华品牌车型而言，这个销量无疑非常夸张。
相较于排名第7的凯美瑞，一台宝马5系甚至可以买两台丰田凯美瑞；同时排名第8的宝马3系近比凯美瑞少了五百多辆，也创销量新高，同时它还超越了中型车的常青树——本田雅阁。
相较于过去，豪华汽车确实变得越来越受欢迎，这是不可否认的。尤其是自疫情爆发以来，豪华车的销量不断上扬，超豪华品牌更是屡创销量新高；这一景象在奢侈品行业也有展现，大牌奢侈品部分产品变得特别紧俏。
在消费升级的大背景下，人们同时也具备更高的消费能力，也开始追求产品品质、核心三大件等等，而豪华品牌汽车不仅在产品层面综合性能会更加出色，同时品牌层面还有更强的影响力，背后附加值更高。
而且按照中国的国情来看，豪车某种程度上其实也是一种实力的象征。一般来说如果出门谈生意，不说开宝马5系，就是开个3系也会比开个雅阁更有面子，更容易让对方觉得有说服力。
另一方面，在经历很长一段时间爆发期后，中国汽车市场也在发生着变化，从增量时代走到了存量时代，同时很多人也迎来了换车节点，这个时候很多人的经济实力可能会比第一次购车时更强，所以换购的车往往会比第一台车要更好，置换豪车的可能性也更大。
比如，第一台车买的帕萨特迈腾，换车就有可能选择A6L、5系、E级这一级别。
如今的买车群体也有一大部分是90后，甚至是00后，这代人可能自己没有什么积蓄，但这一代人的父母是踏着中国高速发展的时代红利过来的，其中一部分人也有实力为孩子购置豪华品牌车型。
除此之外，其实豪车本身的价值也是在不断下滑的，就拿5系来说，2012款入门的宝马520Li车型售价为42.86万元起，到2022年的今天，2022款入门的宝马525Li的价格仍旧42.89万元起，虽然价格看似没有多大变化，但在人民币不断贬值的过程中，人民收入水平大幅提升，10年之前的40万跟今天的40万绝不可同日而语。
举一个简单的例子，十年前鸡蛋灌饼3块钱一个，如今6块7块都是家常便饭了。
说了这么多客观因素，不可否认的是这一代宝马3系和5系车型，相较于同级奥迪和奔驰车型更加均衡。
这一代3系5系从外观设计符合新一代购车人群的审美，年轻运动的主基调也能让它通吃各个年龄段的消费者。内饰质感相对于过往车型有着相当大的提升，科技感豪华感相较于同级对手有不错的竞争力。
特别是这一代3系5系变得舒适了，不再是“邦邦”硬了，转向手感相当柔和，虽然操控能力有一定下降，但是B48＋ZF 8AT仍能让它们有十足的爆发力和运动感。
乘坐舒适性也是它们能够超越各自同级对手的关键，奥迪如同“人体坐姿矫正器”一般的座椅和奔驰过硬的坐垫设计都能衬托出宝马的舒适，让“开宝马，坐宝马”成为现实。
你为什么买宝马？
更多购买宝马新车（或者其他豪华品牌），尤其是高级别新车的原因，仅仅是消费层次已经达到了这个地步，只是需要这么一台这个价位的汽车而已！
至于对品牌、配置、安全、品质等等的需求，只是这个价位车型本身就应该拥有的素质。否则，卖这么个高价，没有品牌、配置、安全、品质做基础，谁会选你？
因此，在中产阶级选择一款汽车产品时，如果没有品牌和车型偏爱，宝马、奔驰、奥迪甚至二线豪华品牌，都可能是他们选择的方向。哪怕在选择二线豪华品牌时，并不是因为产品本身品牌、配置的丰富度、安全、配置不能达到车主的需求去从备选车型名单中划掉，只是因为觉得价位都相同了，不如去买个品牌影响力更强的品牌喽！因此，假设以宝马5系为目标的消费群体，可能会选择奔驰E，哪怕被奥迪A6的科技感吸引；但绝对不会去选雷克萨斯ES和沃尔沃S90。
但是，这个论调只能支持普通消费级的宝马车型。一些细分化市场的车型不再这种购车理念当中。比如，宝马M3、M4等它们就拥有特定的消费群体。它们就是为了宝马M细节的性能和个性，去针对性的选择某款车型。同样如此，宝马Z4、宝马i3等这类车型也是如此；这类车型的潜在消费者会有明确的目标，去选择这类小众车型！
但是，对于低级别车型和二手车型的消费群体，这种情况会被大打折扣。这类群体可以以更实惠的方式去获得一款宝马，他们绝大多数是汽车消费升级，购买新车预算不足，或者觉得没有必要花上大价钱去选择一台宝马。低级别车型和二手车型就是满足宝马情节最更实惠的方式！对于宝马某款车型拥有更明确的针对性！能拥有一台宝马，就可以了！不问出处！
你为什么买宝马？
更多购买宝马新车（或者其他豪华品牌），尤其是高级别新车的原因，仅仅是消费层次已经达到了这个地步，只是需要这么一台这个价位的汽车而已！
至于对品牌、配置、安全、品质等等的需求，只是这个价位车型本身就应该拥有的素质。否则，卖这么个高价，没有品牌、配置、安全、品质做基础，谁会选你？
因此，在中产阶级选择一款汽车产品时，如果没有品牌和车型偏爱，宝马、奔驰、奥迪甚至二线豪华品牌，都可能是他们选择的方向。哪怕在选择二线豪华品牌时，并不是因为产品本身品牌、配置的丰富度、安全、配置不能达到车主的需求去从备选车型名单中划掉，只是因为觉得价位都相同了，不如去买个品牌影响力更强的品牌喽！因此，假设以宝马5系为目标的消费群体，可能会选择奔驰E，哪怕被奥迪A6的科技感吸引；但绝对不会去选雷克萨斯ES和沃尔沃S90。
但是，这个论调只能支持普通消费级的宝马车型。一些细分化市场的车型不再这种购车理念当中。比如，宝马M3、M4等它们就拥有特定的消费群体。它们就是为了宝马M细节的性能和个性，去针对性的选择某款车型。同样如此，宝马Z4、宝马i3等这类车型也是如此；这类车型的潜在消费者会有明确的目标，去选择这类小众车型！
但是，对于低级别车型和二手车型的消费群体，这种情况会被大打折扣。这类群体可以以更实惠的方式去获得一款宝马，他们绝大多数是汽车消费升级，购买新车预算不足，或者觉得没有必要花上大价钱去选择一台宝马。低级别车型和二手车型就是满足宝马情节最更实惠的方式！对于宝马某款车型拥有更明确的针对性！能拥有一台宝马，就可以了！不问出处！
凯美瑞的动力非常差，为什么还会有着非常不错的销量？
凯美瑞的动力非常差，为什么还会有着非常不错的销量？卡姆莉说“动力弱”？ 为什么这么多人买？ 现在有多少折扣？
最近，凯美瑞进行了小改款，对一些车型进行了配置升级。 其中豪华版和前线尚版搭载前排的降噪窗玻璃，2.0S前线尚版搭载真皮座椅和驾驶座座椅10的电动调节，为部分车型增加了红色和茶色的内饰颜色，进一步提高了在同水平上的竞争力。
这也弥补了2.0S锋尚版在配置上的缺失，不过最近我个人咨询了当地的广汽丰田4S店。 改进后的凯美瑞现在预定了。 虽然具体的交货时间还没有确定，但是在优惠力度方面，和改款前几乎没有差别，我相信大家都很关注凯美瑞的优惠力度。
当时的销售优惠力度是，如果选择2.0L版凯美瑞，优惠为0.6万，如果选择2.5G凯美瑞，优惠为0.8万，双引擎版凯美瑞优惠为0.6万，其实这样的优惠力度并没有达到自己的心理预期，网上很多确实
最终给出的优惠力度只有2.0L燃油版和2.5L双发动机版的凯美瑞优惠力度这么多，但是2.5G凯美瑞，如果能订车的话，可以给1.0万的优惠力度。 当然，这个价格区间没有装饰和用品。 进行分割后，可以发送电子等装饰品。
需要注意的是，由于个人居住在长沙，这与其他地区的优惠力度不同，毕竟不同地区的优惠力度也不同，因此对凯美瑞有想法的网民更倾向于个人2.5G版的车型，如果算上优惠1万，优惠后的价格将维持在24万左右。
当然，在这期间，凸轮两发动机发生了机油增加和机油乳化的问题。 发生这种现象的车型主要集中在2.5L双发动机版，其中2.0L和2.5L的燃料版车还很少，但从24万左右的落地价格来看，这样的价格并不低。
但是，选择凯美瑞的消费者大部分普遍重视整车的可靠性和稳定性。 除此之外，八代凯美瑞积极安全配置和被动安全系数全面升级。 另外，整车行驶质量比老年人有很大提高。 这是因为，即使在凯美瑞优惠力度小的情况下，购买者依然很多。接下来看看本田雅阁。 现在雅阁的优惠力度维持在1.5万左右，各地区的优惠力度不同。 购买雅阁的网民大部分基本都会选择260TURBO精英版。 虽然配置不是很丰富，但是在购买的过程中，可以要求销售有实用的配置。
如果选择260TURBO精英版，优惠后的落地价格维持在20万左右，不得不说在价格上比凯美瑞便宜很多，但是在很多配置上260TURBO精英版并不比凯美瑞2.5G豪华版有优势，但是雅阁的行驶质量并不比凯美瑞差
而且在动力输出方面，特别是在市区的驾驶，动力比2.5G凯美瑞有优势，行驶的平顺性也比2.5G凯美瑞好。 对这两种车型感兴趣的网民建议在当地的4S店试乘。 凯美瑞和雅阁时间的权衡，主要根据自己的车的需求和预算来决定。
宝马3系成为中级车的销冠，是必然的吗？
序言：宝马三系在中型车中销量拿了第一，接近30万的售价下依然能打败合资品牌中级车，让人感觉非常意外。 BBA三款中型车中，宝马三系是唯一低于30万以下的，很多人认为宝马的销量是靠着价格在BBA中脱颖而出的，但是恰恰相反。
一、BBA三款车的对比虽然宝马三系相比于奥迪a4和奔驰C级是优惠最大的一个，但是宝马第一的销量并不是因为价格。对于在预算30万左右的消费者来说，宝马这款车的家用空间是绝对的核心指标，虽然空间方面是奥迪a4L的专长，但是这一代的奥迪a4完全败给了宝马三系，甚至还比不上奔驰C级，在奥迪a4L玩操控的时候，而宝马三系的空间表现就已经抄了奥迪的后路。
二、宝马的整体提升而现在的宝马三系为了追求舒适度，取消了稳定杆，还遭到很多人的吐槽，说不再是以前那个追求运动和操控的车型了，但是数据不会撒谎，宝马三系在换代之后，销量一直很不错。在弱化运动操控的标签之后，换来了舒适性。，在运动和舒适之间做了足够的平衡，而特别是在内饰上的升级，简直是吊打奔驰。而宝马全系都配备了2.0T的发动机，在三款车之间一下显得突出了。而宝马的势头的确非常猛，在5月份卖了18,000辆，超越了凯美瑞和雅阁，成为中级车销量冠军。
三、宝马销量第一作为豪华品牌，这个成就来的相当不容易，虽然现在宝马的优惠幅度比奔驰和奥迪稍微少一些，但是也比较可观，总体裸车价在27万左右。宝马这次在豪华感的同时还保留了运动年轻化的设计思路，除了入门版本之外，其余的车型都配有M运动曜夜套装，或M运动设计套装。这个设计在造型上跟入门版本有了明显的区别，在视觉上冲击力更强。