国际海上货物运输是指承运人按照海上货物运输合同的约定，以海运船舶作为运载工具，以收取运费作为报酬，将托运人托运的货物经海路由一国港口运送至另一国港口的行为。国际海运（International Ocean Freight）是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。
海运费是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加以确定的。班轮运费是由基本费率和附加费两个部分构成的。
1、基本费率（BASIC RATE）是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
2、附加费（SURCHARGES）为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.)：在燃油价格突然上涨时加收。
（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.)：在货币贬值时，船方为实际收入不致减少，按基本运价的一定百分比加收的附加费。
（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE)：凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港，船方收取的附加费，其中包括转船费和二程运费。
（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL)：当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费。
（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）：有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）：有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。
（8）选港附加费（OPTIONAL SURCHARGE）：货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。
（9）变更卸货港附加费（ALTERNATIONALOF DESTINATION CHARGE）：货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。
二、近期海运价格走势1、欧美四大主要航线运价低迷远东-美西线每FEU运价下跌68美元至2029美元，跌幅3.24%；
远东-美东线每FEU运价下跌177美元至5639美元，跌幅3.04%；
远东-欧洲线每TEU运价下跌202美元至2379美元，跌幅6.52%；
远东-地中海线每TEU运价下跌179美元至2568美元，跌幅3.52%。
2、近洋线运价近两周较为稳定波斯湾线上涨24%至1451美元；
远东-东南亚线新加坡航点上涨3美元至352美元；
远东-韩国每TEU运价上涨1美元至255美元；
远东-日本关西每TEU下跌2美元至323美元；
远东-日本关东每TEU下跌4美元至298美元。
三、佳利达国际海运服务佳利达依托上海、宁波、广州、深圳等知名港口与MCC、WANHAI、HMM、JJ、SITC、OOCL、KMTC、RCL、COSCO、TSYM、CNC等多家集装箱船东及全球散杂船东建立长期协作关系。
我司拥有自己的报关行、拖车及仓库，与上海各港区的海关、码头保持长期良好的合作关系，在国际运输方面有较强的竞争优势。我司在上海，宁波，天津，青岛，厦门，盐田以及长江流域，珠三角地区均可操作订舱。
1、我们的业务范围海运进出口、货运代理、无船承运人、国际多式联运、内贸运输等多项业务，构建起了覆盖亚洲、非洲、欧洲、中东、和拉丁美洲等地海运协作服务网络。
2、我们的海运代理业务（1）代理整柜和拼箱的订舱、拖车、报关、内装等;
（2）根据客户需求灵活选择多种口岸清关模式如:属地一体化报关、口岸清关；
（3）公司自有班车，每日发班送往上海指定海运仓库;
（4）散杂货船、特种柜、危化品;特种柜货物的包装、固定、绑扎。
3、我们的优势资源（1）拥有直接订舱权的船公司有:JJ、COSCO、WANHAI、SITC等。
（2）拥有可调配的集卡车辆超过100辆，其中低平板车超过10辆，可满足各类拖车需求。
（3）公司自有班车，每日发班送往上海指定海运仓库，
（4）公司自有报关行，拥有AEO高级认证，预归类资质，是全国优秀报关行，可提供各类报关归类咨询服务。
4、我们的优势航线
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海运费多少钱一吨 海运费怎么计算？
国际海运是外贸常用运输方式，需要注意的是海运费按立方米计算，不是按吨收取的，由于海运价格一直变，所以无法给出确定价格。国际海运运费计算方式分为集装箱和散货，集装箱分为FCL整箱和LCL拼箱，FCL整箱又分为20尺柜、40尺柜、和20尺高柜，散杂货不一样的，还有沿海和内河的运费也不一样。
1、拼箱费用的计算
LCL运费计算只要采用“W/M”方式，W表示重量吨，按商品的毛重1000kg=1重量吨；M表示尺码吨，1立方米=1尺码吨。“W/M”方式即在重量吨和尺码吨里二者选其大计费。
2、整箱运费的计算
整箱集装箱货物运费计算，一种是和拼箱一样，按照实际实际重量吨计算，另一种就是按照集装箱的类型按箱
计算运费。
在整箱托运集装箱并且集装箱为船公司所有时，承运人计算海运费有“集装箱最低利用率”和“集装箱最高利用率”的规定。
3、亏箱运费的计算
当集装箱内所装载的货物重量吨或者体积吨没有达到最低标准而导致集装箱未被充分利用，货主需要支付亏箱运费，货主需要补足规定的最低计费吨和实际装载货物数量之间的差额。
国际海运的平均价格是多少？按照什么来计算价格的啊？
海运费计算方式通常有按货物重量；按货物尺码或体积;按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费;按货物FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费;按每件为一单位计收;由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。（1）选择相关的运价本;
（2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准(BASIS)和等级(CLASS);
（3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。
（4）再从附加费部分查出所有应收(付)的附加费项目和数额(或百分比)及货币种类;
（5）根据基本运价和附加费算出实际运价;
（6）运费=运价X运费吨。