[XCAR 国内新车 原创]

日前，我们从克莱斯勒官方获悉，全新进口大捷龙在国内正式上市，售价49.69万元。大捷龙是克莱斯勒在华销售的唯一一款MPV车型，新车相比老款产品，在外观上有着大幅的调整，动力上，新车搭载3.6L V6自然吸气发动机。新大捷龙上市后，未来将和奔驰V级、大众迈特威、日产贵士等产品展开直接竞争。

看了以下要点，本文算读完一半：

1.全新大捷龙售价49.69万元；

2.新车搭载3.6L V6自然吸气发动机；

3.新车采用全新的外观设计。

外观方面，新车借鉴了克莱斯勒200C轿车化的设计，使得全新一代大捷龙看起来更加灵巧。中网是前脸最醒目的部分，细长的蜂窝式设计与品牌logo相辅相成；L型的LED日间行车灯为新车增加了不少视觉效果。车身的侧面线条完全被曲线所取代，并没有MPV的臃肿感觉，这和老款车型有着很大的区别。总体来看，新大捷龙的外观比较适合当代消费者的审美水准。

内饰方面，新车的内部设计风格依然很“轿车化”，双色内饰延续了老款车型的设计传统。中控台镶嵌了一块8.4寸显示屏，挡杆换成了电子旋钮式设计。安全配置方面，新车应用了8个安全气囊，配合增强型自适应巡航控制系统(ACC )、FSW前撞预警系统等100余项主被动安全科技。

全新大捷龙沿用了老款车型上的3.6L PentaStar发动机，经过微调之后发动机的动力参数有所上升。

动力方面，新大捷龙搭载了3.6L V6全铝自然吸气发动机，最大功率205kW（279Ps），传动匹配第二代ZF全电子化9速自动变速箱。除此之外，今年年内，新大捷龙还将推出插电混合动力版车型，满电满油情况下续航里程可达1100km。

无论全新大捷龙的外观、内饰再怎么成功，没有一个舒适的乘坐空间都不能称作是一台合格的MPV车型。不过好在我们看到，全新一代大捷龙在乘坐方面，确实给了我们不小的惊喜。这样的惊喜使得其不仅可以满足乘坐舒适性的需要，也同样能够满足载物的需求。

全新一代大捷龙采用的是2 3 3的座椅布局方式，中间一排座椅的舒适性是大多数7座SUV都无法比拟的，毕竟大捷龙是专为舒适乘坐空间而生的MPV车型。

在座椅调节方面，全新大捷龙显得较为普通，但是好在主驾和副驾都为电动调节。

第二排采用了4/2/4的布局方式，中央的座椅可以被放下充当扶手。两侧的座椅可以完全被收起，而中央的座椅则无法被完全收起。

全新大捷龙的第二排座椅也同样配备了座椅加热功能。

在A柱上，设计了有电动滑轨门的控制按键。只需要按动该按钮，便可以完成车门的开启和关闭。

在A柱侧方还有一个按键引起了我们的注意，该按钮实际上可以是前排座椅向前移动，方便开启地板下的隐藏空间。这也是大捷龙给我们准备的惊喜之一。

在第二排座椅下方，隐藏着一个可以将座椅完全收起的空间。合上盖板之后，座椅被完全隐藏起来，没有任何凸起。后排便形成了一个十分客观的平整空间。

整个过程并不用费太多力气，按下按钮之后打开盖板就可以将整个座椅完全隐藏起来，并且恢复起来也很容易。

如果非要说美中不足，就是第二排的中间座椅无法完全隐藏起来。这也是因为中央的下方需要为排气管留出空间的缘故。不过如果你需要，你完全可以将其拆下放在一旁，等需要的时候再装上。

第三排座椅的后方也有不小的储物空间。这保证了大捷龙在满载的情况下，也能够放下不少的行李。

而第三排则可以完全被放倒，地台十分平整，两侧的宽度也和开口处持平。

全新大捷龙对于最后一排乘客也算是照顾有加，两侧配有杯架以及USB充电口。

编辑点评：新大捷龙在外观、内饰方面有着很大的革新，这些变化让新车即使面对日系竞争对手，也不会显得处于下风。

平行进口大捷龙价格

国内中高端新能源MPV绝对潜力股——新款克莱斯勒大捷龙

近日，克莱斯勒当家MPV新款大捷龙在北美车展隆重发布，也许你对这款车有些陌生，别着急，看到最后你就会发现它其实离我们并不遥远。

【外观】

新款大捷龙属于中期改款车型，在整体造型上并没有做出太大改动，只是在一些细节方面优化的更到位。

车头最明显的变化莫过于换装了尺寸更大的六边形中网（根据配置不同，有熏黑和镀铬两种风格可选），LED日行灯线条更加锐利；而下方两侧进气口位置也从原来圆润的造型变成了现在菱角分明的矩形，总之一切都更朝向年轻化，精神头十足。

细心的你还会发现，新款大捷龙的头灯并没有像现款那样与中网相连，而是反其道而行独立了出来，绝对算是当今车市的一股设计清流。

车尾方面，新款大捷龙变化最明显的莫过于顺应潮流的贯穿式尾灯，外加熏黑处理，大气稳重同时不失一丝动感。

目前官方并没有公布车身尺寸方面的详细数据，预计将与现款维持一致。

【内饰及配置】

我们可以看到，全新大捷龙的内饰布局依然与现款差异不大，和别克GL8颇为相似，尤其是中控液晶屏与两侧空调出风口区域，但不难看出其做工用料更加考究。

中控液晶屏尺寸由现款的8.4英寸升级到了10.1英寸，内置Uconnect 5车机系统，并支持CarPlay/Android Auto手机互联；可实时观察第二排状态的FamCAM影像系统很有意思；手机无线充电功能同样没有缺少。

新车座椅布局依然采用2 2 3的形式，但国外只有中高配豪华版车型上才会配有真皮座椅，想必进入国内后这将成为标配。

【动力】

新款大捷龙依旧采用现有动力总成，提供3.6L V6自吸发动机和3.6L V6 PHEV插电混动两个版本，其中3.6L V6发动机最大功率291马力，最大扭矩355牛米，传动方面分别匹配9速手自一体或E-CVT无级变速箱，并可选装四驱系统。

【评中评说】

从小编的亲身感受而言，自从去年下半年开始，北京路面上的克莱斯勒大捷龙PHEV插电混动版就一下多了起来，其中原因之一是全国各地逐步加大的电动车指标额度，另一方面也反衬出中高端商务用车领域的需求不可小觑。

大捷龙的定位明显高于广本奥德赛、别克GL8等车型，但翻来覆去一对比会发现同级车型的选择真的不多：奔驰V级与大众迈特威不仅价格更高（与大捷龙同价位只能买到最低配，配置可怜），且没有新能源版本车型，这就让那些持币待购的购车群体自然把目光锁定了大捷龙PHEV。

如果您有这方面的购车打算，并且对大捷龙这款车比较感兴趣，小编建议您不妨等一等新款大捷龙在国内上市。

 汽车评中评/LF

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