福特翼虎这个进气支管里面出现机油这个问题，是一个普遍现象，它主要是1.5T的发动机型式上的出现，这款发动机他的设计有些地方不太合理，一般大家都知道涡轮发动机的车型他的机油消耗要大于自然吸气的车型。这就是涡轮发动机的一个设计特性，也是一个他的工作环境造成的。
这款车的机油在进气支管里面储存着，而且还是这么多，那就要找到一定的原因。首先咱们要找到进机油的方位，一是废气阀的问题，废气回收装置，他是一个装在发动机气门室罩上的一个废气回收装置 。他的工作原理，是吸收发动机机油仓里面的机油蒸汽，把他通过真空吸力把他吸到进气支管里面，进入燃烧室进行燃烧，而不让他排在室外的大气，减少污染。这个装置就是一个连接进气支管和发动机的气门室罩的中间阀门。他是一个单向阀，只可以进入进气支管，不可以进入发动机。也就是说，发动机的废气进入进气支管之前就要走这个阀体，进行过滤，把废气中的机油分子过滤后留在发动机里面，而废气进入进气支管到燃烧室进行燃烧。这个进气支管里面的机油有可能就是废气回收装置的过滤不太好造成他的大量油气的分子进入进气支管，时间一长就会形成油滴，这样就会形成大量的机油在进气支管里面，还有一些已经烧掉，这就是机油消耗的原因之一。
这款车他是涡轮发动机，他的涡轮的形式都是通过排气的推背来带动进气涡轮的旋转，让其加大压力向进气支管里面加压，这就是涡轮的工作原理，这个涡轮他的工作环境是十分恶劣，他要受到排气高温的侵蚀，还要受到润滑不良的侵害。这就是涡轮增压器的工作环境。他的高温环境是一个特定的，但是他的涡轮润滑是要用机油来润滑的，这个机油的润滑，是通过油管进入增压器，又通过油封把他拦截在发动机的回油管里面。但是他的油封也要受到高温的考验，这就要使用的油封品质要好，装配要认真，这才能保证油封不会渗油进入进气道，要是出现问题，他的机油就会大量进入进气道，通过进气道进入进气支管，进行燃烧，这就是进气支管机油多的原因之一，
通过以上的讲解我们知道进气支管里面的机油的来路了，那就要检查这两个地方就可以找到原因，加以排查，就可以搞定。
发动机进气管里面有机油怎么办？
发动机进气管里有机油基本上都是油气分离器工作效率不高造成的。发动机运转时气缸内的可燃气体会有一部分因为压力的关系窜到曲轴箱里，这部分可燃混合气需要通过曲轴箱的通风阀回到进气管里再次燃烧的。
但可燃混合气通过通风阀门时会有一部分被雾化的机油也会跟着一起进入进气管，这就需要用油气分离器把机油分离出来，但是总会有一部分机油没有被分离出来进到进气管里，这个是正常现象。
发动机进气管里面有机油怎么办
汽车进气管中有机油的原因：1、发动机长时间的怠速。
2、空滤脏。
3、曲轴箱通风系统堵塞或变形。
4、涡轮增压器进回油管堵塞，泄露或变形。
5、涡轮增压器的中间壳体润滑油结焦。
6；气缸磨损导致活塞环窜气。
7、排气系统中流动阻力过大。
由于进气压力长时间与增压器轴承体内压力不平衡，从而导致涡轮增压器内机油在压力差的作用下通过密封件渗漏到压气机中。
此外，如果机油加注量过多，会引起曲轴箱通风系统中润滑油含量不可避免的增多，从而促使润滑油从曲轴箱通风系统进入进气管。
通常增压发动机的曲轴箱强制通风系统的PCV阀安装在空滤和涡轮增压器压气机之间，也就是说曲轴箱通风过来的气体也会经过涡轮增压器及中冷器，曲轴箱通风中含有机油，尤其当机油加注量过多时，曲轴箱通风中的机油含量会增多，当经过中冷器时，由于冷却及截面积变化的缘故，通风系统中的机油会不可避免的冷凝到中冷器下方的进气管中，但这对系统没有影响。
导致中冷器进气管中有机油的大部分原因是由于系统压力的不平衡造成。而这里所说的系统压力与驾驶工况、车辆保养维护都有很密切的关系。尤其空气滤清器及机油、机油滤清器的正确保养。