任何事沾染了资本都会变味。
一位滴滴元老级员工表示：“凭良心讲，一开始我们做的很多事初心是好的。比如司机租车贵，我们就做金融租赁；修车厂价格不透明，我们就做车服。滴滴是真心想帮助司机提高收入。”
但创业期涌进了太多钱，众多资本期待滴滴做更大的生意，便将一切初心都卷了进去，与各路复杂的利益纠缠在一起，再难寻回创业的初心。滴滴副总裁俞军自我反省时断言：“这是一家被资本控制的公司。”
而创始人程维对资本的态度是听天由命。他说：“从未想过滴滴走的是这样一条路，竞争、资本、政策像漩涡一样，我们没有办法，回不去了，就到了今天。”
今天的滴滴是怎样的呢？
一、1300万司机，依旧打不到车，问题出在哪儿？今天的滴滴无疑是国内出行市场的王者，坐拥80%的网约车市场和1300万司机。这么大的体量，可以用“垄断”来形容了。
但滴滴的垄断显得有点矛盾：除了2020年短暂盈利外，成立10年的滴滴已经亏掉了1500亿元，至今没发现持续性盈利的可能性。
反倒是隐藏在“盛世”之下的问题，一个接一个地被暴露了出来。
滴滴成立之初，描绘企业愿景时说：“智慧出行将改变城市面貌，人工智能与大数据的应用，将解决高峰期打不到车的难题，合理分配运力与需求。”
现实是司机怕跑早晚高峰，认为付出与补贴不成比例。他们会特意避开CBD、老城区等道路狭小、人流聚集的地方。
一位滴滴司机算账说：“补贴高又怎么样？我一个小时跑不完一单，路上还堵，开一肚子的气，不如回家吃饭了。”乘客在路边瞪着手机干着急。
柳青曾说：“滴滴的核心竞争力是大数据的运用。”可滴滴似乎更专注于在收费上使用大数据，2020年被爆出用大数据“杀熟”，存在对用户的价格歧视。
滴滴匹配司机与乘客的算法系统号称“比AlphGo复杂100倍”，滴滴内部员工表示：“恐怕连我们自己都解释不清楚。”
这就是柳青口中的“核心竞争力”，滴滴似乎有意把自己打扮成一家高科技公司，以此获得更多政策上的支持。
其实，滴滴的核心竞争力是补贴。网约车的生意很简单，无非是抓住两头：乘客和司机。伺候好了这两类人，便可赢得市场。
“比AlphGo复杂100倍”的算法系统，不过是一条人为制造的、假想的护城河而已。
打动人最好的方式是什么？是补贴，乘客和司机不会对复杂的算法有兴趣。都说“天上不会掉馅儿饼”，真掉下来时没人会拒绝。
滴滴的扩张高峰期，一天砸过4600万元的补贴。订单量暴涨到压垮服务器，短短一周内，滴滴的服务器从40台增加到1000台。
有位错投了其他出行平台的投资人，在总结滴滴为何成功时说道：“我们败给了100亿美元。”所以说，补贴才是滴滴的核心竞争力。
离开了补贴，司机和乘客对滴滴都有了埋怨。司机埋怨“不挣钱、抽佣高”；乘客埋怨“打不到车，费用贵”。
用补贴击垮了一众出租车公司和竞对平台后，滴滴又陷入了自己构建的“围城”。外面的竞对想进来，里面的滴滴想出去。
二、错而不改，更为隐秘的大数据杀熟一位上海的滴滴司机在某CBD趴活时，亲眼见到身边有三个年轻乘客在用滴滴打车，自己离他们只有5米远，乘客的APP上却一直显示附近没车，直到乘客点了专车选项后，才从两公里外派来一辆专车。该司机吐槽说：“算法太智能了，不是好事。”
滴滴是从什么时候开始“算计”乘客的呢？大概是2020年启动上市计划时开始的。
2020年，滴滴顾盼自雄，网约车市占率达到了前无古人的地步：90%。
曾经的竞对快的、Uber以合并休战告终，首汽约车、曹操专车、美团打车等在小众细分市场艰难求生。前往资本殿堂美国纳斯达克，完成最后的加冕，成为程维和柳青心中最大的期盼。
为了获得高估值，滴滴把经营重点定在了增收上，一些与营销无关的职能部门也背上了业绩压力，与创效部门一起考核KPI。
计划是年初定下的，9月就爆出了滴滴用大数据对乘客实行价格歧视的新闻。
滴滴对“大数据杀熟”选择了沉默，因为对方抛出的证据几乎无法反驳：复旦大学的一个研究小组在打车836次后，经过专业的数据分析，得出了杀熟的结论。
杀熟的效果立竿见影：2020年滴滴首次实现盈利，为上市打响了开门红。2021年，滴滴正式向纽交所提交了上市申请，IPO规模声势浩大，被美国承销商称为“第二个阿里巴巴”。
如今，滴滴大数据杀熟的手段似乎变得更加隐秘。
有位经常使用“特价拼车”的乘客反应：有次他在等待拼车时，滴滴突然向他推送了一条拼车优惠的信息，鼓励他花几元钱买下一张最高能省40元的拼车券。
因为每天要拼车上下班，乘客处于信任未多加考虑，便买下了拼车券。
第二天使用时才发现，原来这不是普通的拼车券，而是“长途拼车券”，自己上下班十几公里的路程根本达不到使用标准。
乘客怀疑推送“长途券”是滴滴故意为之。他解释说：“我天天用滴滴，我的出行习惯他们一清二楚，我从没有长途拼车过，为什么在我正常拼车时给我推这张券？这不是浑水摸鱼吗？”
三、资本对滴滴的耐心正在流逝，滴滴还能剩下什么？9月下旬，突然爆出消息滴滴的大股东腾讯正在考虑减持滴滴的股份。无疑给正处于困难时期的滴滴雪上加霜。
众所周知，滴滴APP已下架近两年。这段时期，滴滴没有新的获客渠道，对网约车的统治力随之衰减，市占率从90%降低到了80%，10%的用户选择了其他打车平台。
似乎没有用户对无法使用滴滴感觉到不便，从侧面说明打车平台的同质性相当高，滴滴唯一的优势是司机体量庞大，响应速度快。
乘客的流失，意味着1300万的司机收入会跟着减少。为了稳住运力，近期滴滴加大了对乘客和司机的补贴。
2021年支出的销售费用持续扩大，同比上升了一倍。这意味着滴滴距离持续性盈利的目标越来越远，以腾讯为代表的资本巨头选择“弃船”也在情理之中。
资本的放弃，流入资金减少，又反过来会影响滴滴正常的经营。目前对司机和乘客的补贴是无法长久的，失去了资本支持的滴滴，难道还要失去乘客与司机吗？
这种情况并非不可能，正如前文所述，滴滴的核心竞争力不是算法、大数据、高科技，而是补贴烧钱带来的市占率，如果烧钱能做护城河的话，其他打车平台随时可以取而代之。
还有一个假象需要指出的是：滴滴时常拿1300万司机说事，暗示市场没有滴滴，1300万人的就业怎么办？
要知道，1300万司机转移至其他平台的成本并不高，用手机注册即可。不该问没有滴滴1300万司机怎么办？而该担心失去了1300万司机的滴滴怎么办？
说穿了，滴滴只是个平台，一手拉着乘客，一手拉着司机，两头挣钱。正如淘宝和天猫，本质上都是中介，所谓的大数据、算法、高科技没有那么神奇，建不成护城河。
滴滴需重视乘客、司机的利益，把技术手段用在实处，诸如减少城市拥堵，提升打车效率，减轻乘客支出上。一味迎合资本把乘客、司机当“韭菜”，腾讯看了都摇头。
作者：江左佑安
参考资料：
滴滴：从“Uber屠夫”到全线裁员；远川商业评论
滴滴往事；极客公园
滴滴美股退市，厮杀才刚开始；刺猬公社
从“大数据杀熟”到搜集隐私数据，巨头滴滴怎么了？
近日，国家网信办通报“滴滴出行”APP存在严重违法违规收集使用个人信息问题，下架“滴滴出行”APP并整改。切实损害了广大用户个人信息安全。一、挂牌上市：
北京时间6月30日，滴滴正式在纽交所挂牌上市，股票代码为 "DIDI"。晚间凌晨，期待已久的滴滴终于开盘，并马上就以16.65美元高开，较发行价上涨18.93%，市值突破798亿美元，并且还在继续向上。截至目前，市值打744.58亿美元。
二、股权结构
招股书的披露，机构投资者中，软银愿景基金（Softbank Vision Fund Entity）持股高达21.5%，投票权21.5%，Uber持股12.8%，投票权12.8%，腾讯持股6.8%，投票权6.8%。
三、资本扩张
滴滴和快的均于2012年成立，各自获得了腾讯和阿里巴巴的战略投资，并于2014年在中国掀起打车补贴战，彻底影响和改变了人们的打车方式。在烧钱补贴及市场成熟后，资本市场迫于盈利压力，促使双方合并，国内打车市场巨头滴滴已然成型。
随着Uber加大中国市场布局并获得BAT另一巨头百度的支持，滴滴和快的于2015年结束战役，宣布换股合并，滴滴开始获得阿里巴巴的投资。此次招股书显示，阿里巴巴仍是滴滴的股东，但并未披露详细的持股比例。
2016年8月，滴滴吞下优步中国，滴滴和Uber将相互持股，成为对方的少数股权股东。
四、关于网传“滴滴在海外上市，把数据打包交给美国”。说法我们不做置评，当前，隐私数据搜集一直被 社会 所默认，以至于现在任何一个新下载的互联网APP，都需要采集用户本人的人脸图像、个人基础信息，手机电话信息推销越来越猖獗不断。
五、因为调查结果还没出炉，因此现在下定论说滴滴出了哪些具体问题为 时尚 早，或许网信办对滴滴的审查只是针对网络安全问题的常规性检查，滴滴一是搜集存储了大量乘车的个人信息、行程轨迹数据；二是存在“大数据杀熟”的行为，国家监管将震慑滴滴、美团等互联网巨头在隐私数据搜集方面开始收手了。
滴滴出行被下架！在给谁敲警钟？
正在周末的时候，本来想打个的，没想到，过去特别熟悉的滴滴，被通知要下架。顿时，很多网友，很烦恼，毕竟对于很多人来说，用滴滴APP估计习惯了。
不过，像笔者，这样不怎么打的的人，就不会太在意这种消息，也没有安装滴滴APP。
回想起，使用滴滴的时候，还是很多年前的事情了，当初的滴滴可谓是意气风发，基本上可以说是崛起的独角兽。本着对新生事物的好奇，那个时候，经常使用支付宝或微信渠道进行打车。
不过后来，网约车滴滴司机杀害女乘客的新闻接二连三地被曝光，特别是2018年：
“温州一20岁女子乘坐顺风车失联”信息刷爆全网，事隔三个月，又爆出，“5.6郑州空姐顺风车遇害”事件。
当然，司机杀害乘客的新闻，其实传统出租车公司，也是一样，不过让人震惊和愤怒的是滴滴网约公司，利用高 科技 的傲慢激怒了民众。
一方面，网约车滴滴公司通过收集乘客信息特征，包括颜值、收入、性别，让司机看得一清二楚，而对网约车司机的信息却处于保密状态，这极大地刺激了很多想通过网约车寻找刺激的不法分子有了很大的可乘之机。
另一方面，在一系列事件爆发之后，一个让人特别觉得无语的就是作为平台的高管柳青，发表了一些冷血的言论，而在湖畔大学群里，却爆出心疼柳青的聊天记录，网友们炸了。要知道湖畔大学是马云创办的资本大佬集合体，而作为滴滴出行的柳青却获得同情，而被害者却没有被提及。
随后，经历一系列事情后，相关部门开始整顿滴滴这家巨无霸公司，毕竟这家代表着最具前瞻性的商业模式企业，还是手下留情的，仅仅让整顿半年。而当其整顿后，很多人抱着试试的态度，使用滴滴打车，依然发现没有什么改观。
滴滴网约车，依然不改过去的做法，不断收集乘客信息，不注意保护隐私。7月4日，国家网信办下架滴滴出行APP，要求所有网上应用商店都必须执行。原文如下：
“滴滴出行App”存在严重违法违规收集使用个人信息的问题。国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架“滴滴出行”App,要求滴滴出行 科技 有限公司严格按照法律要求，参照国家有关标准，认真整改存在的问题，切实保障广大用户个人信息安全。
问题来了，滴滴出行APP多次被相关部门进行约谈整改，可依然我行我素，不认真严肃对待，这背后到底藏着什么样的基因呢？毕竟，相关部门，作为管理者，滴滴出行多次冒犯，不尊重用户，依然活得很滋润。
1、滴滴出行，当年横空出世，声势浩大，被奉为座上宾，很多人通过滴滴司机通过开网约车赚了不少钱。因为滴滴出行，走的就是圈地模式，把大量的用户都拉入到滴滴APP出行里面，形成庞大的用户群。
2、凭借着国内的各种优势，甚至赶走了国外的优步，形成独步天下的局面。当初滴滴的网约车订单暴增，而随着用户不断攀升，滴滴出行获得资本青睐程度越来越高。
3、滴滴出行的商业模式，迅速引来了各种资本的疯狂追逐，滴滴出行融资次数，高达26次，融资金额非常之高，甚至估值高达几百亿美元。可是资本是要吃肉喝血的，他们就会利用技术，将已有的用户数据充分开发，赚取更大的利润，这也是其为啥每次被曝光都是因为收集个人信息被要求整改，而又屡次改不好。
说白了，滴滴出行，在某种程度就是利用大数据杀熟，这也难怪人们对滴滴出行产生不了好感，口碑日益下滑，而其上市遥遥无期，让很多资本大佬急不可耐，希望迅速套现。
如今的滴滴出行，早已不是当年的滴滴了，面对各种网约车的竞争，每次恢复都意味着市场规模在被对手抢夺走。滴滴的估值，也从此一落千丈，前途未卜。也许对滴滴出行来说，总觉得自己很委屈，收集个人信息，很多大平台也在做同一件事，但是注意这里是违法违规，这是警戒线，滴滴为了迅速兑现资本利润，总想铤而走险。
滴滴出行，屡次被要求整改，即将变成被整改专业户。对滴滴出行来说，被整改的次数越多，给其带来的危害越大，毕竟抢占市场份额机会有限，用户耐心有限。也许，这次给其带来了灭顶之灾，因为这次没有说具体的整改时间周期，也就是说，改到让管理层满意，让民众满意，而这个尺度，对滴滴来说，根本没有办法满足，毕竟它是资本的产物。
滴滴出行被下架，在某种程度上是给各种资本敲响警钟，手不要伸得太长，不要总想通过资本收集信息获得暴利，与此同时，也在警告其他大型网络平台不要触碰红线和底线。