不知不觉，国产11代三厢思域自去年9月上市至今也有大半年了，但路上的能见度并不高，只能偶尔看到一两台，这种情况放在其他地方，小酷哥并不会感觉奇怪，但作为南方沿海城市，倒是不太寻常。

导致这种情况很大原因是十代思域的光芒实在太大了，而十一代思域在很多人看来“油腻”了不少，而且还是搭载1.5T发动机 CVT变速箱（广本型格有6MT），变化看似并不大。

还有一种原因就是很多人在等混动 两厢思域，毕竟本田在10万级市场现在还没有一款能拿得出手的混动车型，讲真，凌派混动还真不行，关键是它这个价格，懂事的人都去买卡罗拉、雷凌双擎了。

扯远了，话说回来本田近日就在欧洲市场发布了全新思域的混动版（e:HEV）两厢车型，可能是更多人期待的。

循例来看看新车的外观，新车前脸和三厢车型一样，中网格栅上沿的黑色饰板更加向前突出，最大变化就是“H”徽章拥有淡蓝色的点缀，彰显其混动车型的身份，两侧配备了横置的LED大灯设计，内附镰刀形日行灯。下方保险杠为三段式设计，中间进气口内置横条格栅，两侧为C字状饰板。

侧面来看，全新思域两厢车型的整体轮廓变化较大，尤其大幅溜背D柱设计，所以叫它掀背车“HATCHBACK”更加贴切些。另外，相比现款车型复杂的车身线条，新思域的设计则更加简洁。

尽管是混动车型，也没在侧面加入任何彰显身份的标识，但配备了看起来运动气息更加浓郁的双五辐轮毂。

由于是掀背设计，车尾部分显得更加紧凑，营造了“翘臀”造型，尾灯采用“假”贯穿式设计，点亮后为“C字”造型，与前脸相呼应，除了蓝底LOGO之外，右下角还有e:HEV标识。

内饰整体布局和燃油版保持一致，采用按钮式换挡机构，其中10.2英寸液晶仪表增加了混合动力系统工作状态显示，还配置了9英寸中控屏，并支持无线 Apple CarPlay连接和Siri语音控制，而顶配车型还配备12扬声器BOSE音响等。至于无线充电、智能卡片钥匙等配置目前国产车型都已经安排上了。

仅仅过了两天，本田又在泰国发布了思域e:HEV三厢版车型，外观变化和欧规车型一样，仅针对外观徽章进行调整。

同时还开启了预售，并提供e:HEV EL 和e:HEV RS，两款车型预售价分别为1150000泰铢（约人民币21.8万元）和1270000泰铢（约人民币24.1万元），这个售价要是来到国内估计就是凉凉的节奏。

至于动力系统部分，无论是欧规或是泰版车型均采用同一套混动系统，搭载由2.0L发动机 电机组成的混动系统，综合最大功率为184马力，最大扭矩315牛·米。据官方公布，欧规车型二氧化碳排放量低于110g/km，WLTP测试油耗低于5L/100km。换言之，这套动力比原厂状态下的纯燃油车型的动力更好，还更加省油。

根据此前曝光的消息，东风本田将会在今年下半年推出三箱思域锐·混动版、思域HATCHBAC以及思域HATCHBACK锐·混动版，而三款车型大概推出时间分别为8月、10月和12月。预计广本型格也会跟进，这一来二去，光是思域和它的姊妹车就多了六个车型。

紧随其后的还有更重磅的思域车型，那就是将从官方渠道引入的全新一代思域Type R，新车预计将在9月份全球首发，大概率会在11月份的广州车展在国内首发，年底正式发售。

值得一说的是，全新混动思域将是本田首款国产紧凑型车（te供凌派除外），而思域Type R也是史上首款官方引入国内的Type R车型，同时也可能是最后一代搭载纯内燃机的Type R，所以各位本田粉要冲吗？

思域Type R新增两款限量车型，直供欧美市场 | 新车

撰文|褚韵文 

图片来源|Motor1、autoevolution 

本田思域TypeR的产品阵容进一步得到了扩充。针对欧洲市场与北美市场，本田推出了两款基于思域TypeR的限量版车型，其中包括思域TypeRLimitedEdition与仅限于欧洲市场的SportLine。 

TypeR那种来自二次元的外观设计与硕大的尾翼，高调地宣告着它的性能属性，但是对于比较低调的人来说，他们更喜欢让车辆有着一点“扮猪吃老虎”的感觉。 

SportLine车型采用了更低的扰流板去替代高大的尾翼，与此同时，还让车辆的后部视野得到提升。 

在车辆的下部，之前的思域TypeR使用了很多红色线条进行装饰，但是在SportLine车型上被深灰色的饰板所取代。 

19寸的深灰色轮圈与Y字型的条幅，配合米其林PS4S轮胎，虽然尺寸变小，但是还是能保留性能车的氛围，并且尾部的排气造型与扩散器同样维持原状。 

但是据说TypeRSportLine在车辆后部采用了隔音材料，以带来更好的车内舒适性。 

如果是我，我并不喜欢这个设计，买这种类型的车，应该都喜欢把排气声音变大才对吧，而且它的模样已经变得低调了，总不能让人当成普通车型的改装版本吧。 

接下来看看思域TypeRLimitedEdition，其不同于SportLine的低调，反而有着偏向激进化的调校，只是这个直译为“限量版”的命名，是不是有点太过敷衍了。 

首先要说的是，TypeRLimitedEdition新增了一款车漆，被命名为“PhoenixYellow”，其实就是黄色，这个颜色用到TypeR上可能会让我们想到此前本田的Integra。 

再有就是车辆的减重。BBS锻造轮毂的使用让车辆的簧下质量减轻了18磅，带来的好处就是操控的响应会进一步提升；而且在后雨刷器、后备箱罩、后加热器导管部位也进行了相应的减重。 

哦对，还有隔音材料，减重数值为28磅。这才是应该出现在性能车上的正确做法。 

两款限量版车型在动力方面并没有差异，并且与普通版的思域TypeR相同。2.0升VTECTurbo四缸涡轮增压发动机，最大带来320马力、峰值扭矩为400牛·米，与之匹配的是一台6速手动变速箱。 

另外一个比较有意思的变化是在2020款TypeR上面新增了一款数据记录软件，名为LogR。这款软件的最终目的是要通过专有的深度数据帮助驾驶员提高车辆驾驶技能。 

这款软件可以在手机上进行下载，当需要使用的时候与车辆相连，并且在车辆的中控屏幕中予以显示。 

这个软件可以分为三个主要功能，分别为车辆性能监视器，日志模式和对驾驶员的自动评分。 

这个软件就好似一个赛车的遥感装置，如果对汽车赛事比较熟悉的朋友可能听到过这个词，通过数据的显示来让驾驶员直观地了解到还需要在哪方面进行练习。 

思域TypeR的消息总是能够引起车迷的关注，虽然国内市场无法买到，但是并不会影响其在国内消费者心中的位置。 

而且在今年年初，本田已经宣布两厢思域将国产并进行销售，溜背造型无疑是更符合“小钢炮”的造型。 

虽然国产版车型使用的发动机还是1.5T，但是海外这两款限量版车型的外观设计或许将为国内改装车爱好者提供一些思路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域两厢和typer有什么区别

【太平洋汽车网】typer是量产车型的高性能版本。1、性能，高性能版本都是更强的发动机、变速箱，更硬朗的底盘、悬架调校、更多的空气动力学套件等。2、价格，typer价格高很多。typer国内没发售，上一代进口的落地要70万。

如果问国内消费者对一台A级家轿要求运动性的欲望是如何被唤醒的，我想从思域这里开始谈起绝对不算夸张。毕竟自打十代思域火爆之前，8代以及9代思域就饱受国内本田粉丝追捧，而那款由FD2为原形所改装的MUGENRR版TYPE-R，也顺势将思域的名号推向了顶峰。

尽管说诸多思域车主在追求Type-R的路上可能会因诸多改装问题遭到些许嘲讽，但由此我们也可以看出红标以及K20A在本田粉丝心中的分量。而面对诸多粉丝的追捧，东本方面显然也没有令思域粉丝失望，因为结合近日所爆出的诸多消息来看，两厢思域真的离我们越来越近了。

再改typer终于"有内味了"自打十代思域发布之时开始，国内有关于思域两厢（参数|图片）车型的呼声就变得越来越高，而究其原因我想也是因为在思域换代后，万人敬仰的Type-R也仅剩了两厢版本。所以国内诸多用户即便是把手中的思域改的再棒也仅能做到个"声似形不似"。

而且在十代思域（参数|图片）之前，本田方面也曾经让国内用户体验过Si版本的那份爽快感，尽管说大多数思域车主未必会针对动力方面做出改装，但相较于"声似形不似"以及平行进口Type-R那高昂的价格来讲，"形似"也似乎成为了本田粉丝追求红标路上最为"便捷"的办法。

不过尽管说诸多思域粉丝对两厢版本思域的呼声极高，但在今年1月份之前十代思域诞生的几年时间里，本田方面却似乎压根就没有国产两厢版本思域的欲望。几年时间各界有关两厢思域的传闻就从未断过，而几年时间的等待也着实吊足了大家的胃口。

而就在今年1月份，在工信部的申报信息当中两厢思域的身影终于出现了。而且令人兴奋的是，国产两厢思域相较于海外版本车型来说外观基本未变，甚至就连尾部的扰流板以及包围都依旧是那么夸张。

而在近日，国内又有媒体曝光了一组两厢版本思域的路试谍照。而结合图片来看，两厢版本思域在外观方面也并未令我们失望。除了前包围部分与现款思域无太大区别以外，两厢思域的尾部包围以及尾灯、轮毂尺寸等多方面均有着不小的变化。而此次路试车辆的外观则也与之前申报信息中的车型图片保持了高度一致。

尽管说从个人角度而言并不远见到"红标思域满街跑"的那一天，但凭借极高的呼声以及东本在两厢思域颜值方面的严格把控来讲，我想此次两厢思域上市后也大概率将会迎来自己的销量佳话。只不过，由于诸多问题影响，原本应于4月上市的两厢思域上市计划已经被推迟。而新车正式上市时间也被推迟至了今年第三季度。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）