吉利博瑞上市以来销量还算不错，以自主品牌的身份成功突破合资品牌盘踞的B级车市场，除了造型设计和产品感官有明显的提升之外，完备的主动安全才是最大的亮点，价格不到18万的1.8T旗舰版就可以拥有这套完整的配置，这个价位买一款大空间的B级车而且还是“高安全”的，真的也是超值啊。

虽然好饭终不怕晚，但为啥从当初KC概念车到后来的以GC9的名字实车亮相到后来正式定名为博瑞，为啥犹抱琵琶半遮面，最终姗姗来迟？

据笔者打听到的消息，在设计时，由于彼得霍布里坚持采用快背设计，甚至一度设计了掀背式的开启后备箱的方案。不过吉利方面考虑到中国消费者对于三厢车型的高度认可，尤其是在中高级车领域尤甚，所以最后放弃了掀背开启。而掀背造型导致后备箱可能偏小的问题，其实在早期研发时已经进行过调整，最后的量产车型虽然不算大，可也足够一般使用，毕竟这种车的用户不是真拿来拉多少物的。 此前吉利表示博瑞将有3.5L V6发动机车型，那么这个配置卖给谁呢？据相关领导回复，吉利博瑞不仅将在国内销售，还将出口到中东地区，而3.5L V6发动机主要还是为他们准备的。毕竟中东消费者更喜好大排量车型，油比水还便宜的国度，人家的那种用车习惯，和我们太不一样了，而不是国内这种小排量涡轮增压，而V6引擎带来的顺畅感和加速感能够更好地满足当地市场。

安全性方面，吉利说从一开始安全性就是博瑞最为关键的考量，因此除了笼式车身结构外，还使用了大量的高强度钢材和超刚强度钢材。在吉利内部的摸底安全碰撞中，欧洲的ENCAP和美国IIHS的25%偏置碰撞都能达到最高标准。甚至吉利还做了极为特色的“钻大货车底”的碰撞试验。当然带来的问题是车重达到1.7吨，这也说明吉利在轻量化技术上还需要提升，轻量化的问题往往需要重头做起，不是靠现有平台修修补补能解决的，或许将来通过吉利和沃尔沃共享的CMA架构，能够从源头上解决这个问题。

最后是关于博瑞的质量控制。按吉利的说法，博瑞将在宁波春晓工厂生产，这里作为吉利全新的标杆工厂，高效率的流水线和自动化作业将极大地保证博瑞的产品质量一致性。此外，吉利上上下下对博瑞量产车型品质都极为重视，据某研发小哥所说，吉利总裁安聪慧甚至一度因为天窗的水滴声不悦耳以及四个门的关门声一致性问题，要求停止SOP，重新调整。所以说，虽然自主品牌的品控，尤其是新车的品控一直存在经验不足等问题，但至少吉利的做法还是显得很有诚意的。

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吉利博瑞十大缺点，吉利博瑞有哪些缺点？

缺点一：油耗较高。博瑞的油耗差不多在9L~11L，比同级别车型的油耗高了一丢丢。

缺点二：车身太大。博瑞的车身比同价位的其它车型大了不少，城里不好和别人挤。

缺点三：配置太高。博瑞的配置有点太高，用起来比较麻烦。

缺点四：操控不爽。博瑞太大了，操控不及同价位其它车型。

缺点五：外观太美。博瑞的外观太美了，容易引起注意，不安全。

缺点六：空间太大。博瑞的空间太大，孩子在车内可能乱闹。

缺点七：车灯太好。博瑞的车灯配置太高，坏了以后维修费太高。

缺点八：车身太重。博瑞的车身很重，在过弯和加速是可能力不从心。

缺点九：内饰怪异？博瑞的内饰很像宝马，可宝马的内饰通常不怎么豪华。 

缺点十：仪表简单。博瑞的仪表很简单，可能无法满足科技控。

扩展资料：

吉利博越评价：

评价一：吉利博越的油耗是偏高的，百公里油耗在9.5-10L/100km之间，这跟博越车太重有很大关系，不过H6的油耗相信大家也有所闻，两者基本是不相上下了。这一点就足以让很多人望而止步了，毕竟注重油耗的人也不在少数，这算是吉利博越致命缺点了。

评价二：发动机动力足，起步有劲。博越1.8T车型百公里加速9.29秒，整体的动力平顺性完全没问题，即使故意蹂躏，也能顺滑输出动力，不过1.8T高功率在被6AT过滤后，后期的表现太顺了，缺乏爆发感。

评价三：离地间隙过小，不过悬架得心应手。博越底盘高度170mm，不过作为城市SUV，这样的底盘高度算是刚好吧！悬架上，前为麦弗逊独立悬架，后为多连杆独立悬架，这样的悬架配置是相当不错的，而在实际的驾驶体验中表现也很好。

评价四：外观漂亮，内饰做工挺好的。回字形中网，刚直的线条，悬浮式车顶，上翘的屁股，可谓是大方得体，不过仔细的车主会发现排气管的设计不是很好，没把排气管藏好影响了外观美。内饰设计灵感源于杭州的断桥，原创度高，呈现年轻与时尚，采用软质材料，高级感很强。

评价五：性价比高，配置丰富。博越售价9.88到15.78之间，可能有人会说十几万的车型还不如买合资车，但博越的丰富配置的确诱惑了不少人，在这样的配置下，性价比还是很高的。除此之外，车内的隔音效果也不错，车辆的操控性和舒适性相当不错。

吉利博瑞5万公里，说说它的优缺点

吉利博瑞优缺点。

1.缺点：油耗高。这个无可讳言。15年款博瑞是老平台新产品。加上自重1.7吨，油耗市内随便达到11~12。 

2.动力稍弱；15款博瑞1.8T版本，发动机没记错的话是163马力。不过虽然比起如今动辄200 马力是低了些，但只要肯稍微多踩油门，超个车还是比较有信心的。

3.低速升降档顿挫；具体多少档不清楚，估计是1~2，或2~3换挡，的确有顿挫感。不过我也是博瑞老司机了，对它的性格还是比较清楚的，起步保持2000~3000转，到30km时速左右轻微松开油门，在1500转左右再轻微踩下，衔接得好的话，几乎感觉不到顿挫。如果深踩油门后松开，不及时给油，顿挫感会较强。

4.保养维修相对较贵；这个是针对一般国产车而言的。前段时间刚好5万公里大保养，一套下来3000多。 然后轮胎因为剐蹭有割伤，加上损耗也比较严重，4个一起换了，原配品牌的米其林浩悦3，245/45/R18/100W规格，4条共7000大洋。

因为对市场不了解，不敢随便网购或到外面买，怕翻新胎。 其它的比如换个后视镜1500（含工时），喷个漆动不动几百上千的。 确实有点贵。

5.车太大不好停车；这个也算不得博瑞特有的缺点，大车都这样。 仔细想想，缺点也就这些了吧。

1.优点的话，就太多了，挑我个人印象最深刻的一些吧空间大。 4.9米的车长，后排空间可以说是非常放肆。基本上和5系一个水平。

2.安全系数高；以15年的配置，主被动安全可以说基本全部到位。 尤其是主动刹车，4年来挽救了我们多少次我也记不清了。

3.音响效果不错；Infinite品牌虽然不是说特别好那种，至少会让你愿意听听歌。

4.行驶品质不错；开起来相当稳。

5.HUD；这个也是促使我下决心购买博瑞的重要配置因素。许多人直到如今也轻视了这个配置。 有这个配置，随时知道车速而不必低下眼睛看车速表。 我开博瑞时，基本可以做到全程目视前方。拒绝盲驾。

曾经的博瑞也是有过月销6000的辉煌的日子。 开着博瑞，给不了你宝马奔驰的虚荣，但可以给你媲美宝马奔驰的感受。

看到如今的博瑞GE，星越，领克，还有如此巨大的进步空间。

这几年合资品牌的价格一路下探，其实何尝不是中国品牌带来的巨大压力。 压力不仅仅来自于价格，更来自于品质。希望对博瑞感兴趣的朋友，多了解一下，它不会让你失望。

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