锂电池开始出现故障时，通常反应很快，能跑50公里的锂电池，跑不了10公里就可能没电。电荷很快被填满。很多人认为锂电池报废了，其实不然。当锂电池的续航里程迅速缩水时，通常是电池组不平衡造成的。锂电池组充电完全没有反应怎么办?

　　1、正常电池突然完全没有反应。这种现象可能是由于电池的正负极短路，导致mos管断开，或者电池的保险丝因短路而烧断。故障排除方法：通常可以通过给电池充电来激活电池。如果充电仍然无法激活，则需要检查电池的保险丝，保险丝可能在电池的输出线上或保护板上。

　　2、续航里程突然严重缩水，可以快速充满电。当出现这种故障时，我们必须立即停止使用电池，不要试图长时间给电池充电来强行补充电量。这样做会适得其反，会让过错更加严重。这种故障处理起来会比较麻烦，但也不是解决不了的。

　　3、长时间使用后续航里程慢慢缩短，与新电池明显不同。但是每次充电后，仍然都是正常的，这种故障现象属于锂电池正常容量耗尽，是不可逆的。也不要试图修复。网络的深度放电激活适用于单节锂电池，或者电压较低且通常低于20V的锂电池可以进行这样的尝试。不要尝试多串多并联电压的旧电池。

刚买的锂电池电动车充电没反应怎么办？

没有电，电动车是不会动的。表面上看是充满了电，实际上并没有充进电。另外，充完电拔下充电插头后，电动车的插头没有插上。

1、电池零电压或者组合电池中有零电压电池。电池零电压要么本身就是不合格品，出厂时就没有达到相应的标称容量和电压值，要么属于寿终正寝，因长期使用，容量耗尽，电压降而为零。

考虑到锂电池经过长期搁置，如一年以上，也可能以自放电的形式把电量放尽从而使电压为零，现在的锂电池保护方案在设计上要求电池零电压时也能充进电。

因而，对于电池零电压有两种区别，一种是能够充电继续使用的，另一种是以完全没有使用价值的；换句话说，前者容量损失是可逆的，而后者是不可逆的。充不进电的零电压电池如果不幸设计到锂电池组中，就可能通过保护芯片把零电压信号传导到电池组中，从而关断MOSFET，使电池组无法充电。

2、电池组连接错误。这种情况出现的可能性较小，因为充电电池或电池组出厂时一般都要求全检，正规厂家的电池出现这种情况除非是某批电池出厂时没有全检，而恰恰连接错误的电池组就在未检之列。

当然，对于非正规厂家出品或者个人组装则另当别论，出现连接错误并不能完全杜绝。相对来说，镍氢电池组全检率低些，这种错误的概率可能会大一点。

3、内部电子元件、保护电路出现异常。这种情况大抵是电池用久后出现的，电子元件的老化、脱落均会导致电池充电出现异常，尤其是集成到保护电路的电子元件出现上述情况后会直接影响到电路的保护功能的发挥，从而不能正确指导充电过程。

电动车锂电池充不进电？

（1）电动车池因为环境温度变化大导致充不进电，这种情况多数是因为电动车电池自身不是低温电池，在转到低温环境下使用时，会因为温度过低，导致电池内部冻结，致使电池内阻变大和化学活性降低，使得放电能力急剧下降，甚至不放电。这个可以转到温度适宜的地方，一段时间后，电池会恢复部分能力，常使用的话，电池会因为低温析锂导致寿命严重衰减或报废。

（2）电动车锂电池使用时经常完全用完电量，也就是常说的过多的深度放电，这种行为造成的电池充不进电如果充电器正常，那么就是电池因为常常处于高活跃状态用电下，导致电池衰减过快，寿命用尽。这个只能换电池了。

（3）因为充电接口出现故障导致可能的短路，使得电动车锂电池保护板自行触发保护功能而无法充电，这个需要对充电接口做检修。

（4）还有一个问题就是可能是电动车锂电池的充电器出了问题，因此建议先检查充电器的问题。[/cp]

（1）电动车池因为环境温度变化大导致充不进电，这种情况多数是因为电动车电池自身不是低温电池，在转到低温环境下使用时，会因为温度过低，导致电池内部冻结，致使电池内阻变大和化学活性降低，使得放电能力急剧下降，甚至不放电。这个可以转到温度适宜的地方，一段时间后，电池会恢复部分能力，常使用的话，电池会因为低温析锂导致寿命严重衰减或报废。

（2）电动车锂电池使用时经常完全用完电量，也就是常说的过多的深度放电，这种行为造成的电池充不进电如果充电器正常，那么就是电池因为常常处于高活跃状态用电下，导致电池衰减过快，寿命用尽。这个只能换电池了。

（3）因为充电接口出现故障导致可能的短路，使得电动车锂电池保护板自行触发保护功能而无法充电，这个需要对充电接口做检修。

（4）还有一个问题就是可能是电动车锂电池的充电器出了问题，因此建议先检查充电器的问题。