毫不夸张地说，电动车可算是最为机动灵活、方便快捷的交通工具了。现在汽车大量发展和普及，交通拥堵越来越频繁，在早晚高峰期的时候，很多人都被堵得心慌。然而，骑电动车出行就可以省去这些烦恼，并且还可以不用担心停车问题。不得不说，电动车真的解决了一部分人的出行问题，而且还能节约经济成本，正是存在着诸多优点，最近几年电动车开始在我们生活中大量普及，几乎每家每户都配有电动车。

然而，泛滥式的发展也使得电动车受到了严格的管理和限制，国家正在实行的“禁摩限电”政策就是鲜明的例子。其实，电动车管理起来还真是一个棘手的问题，如果一刀切地进行管控限制，那普通群众的出行也会受到影响，如果任其自由发展，那交通环境也会变得越来越糟糕。在电动车大量普及之后，各种交通违法也越来越普遍，因此，交警在日常查车行动中都会重点监控电动车的违法行为。电动车“三大违法”被严查，有车主被扣车罚2000，别抱侥幸心理违法。

第一：汽车不佩戴头盔。随着交通违法行为的增多，现在交警查车也越来越频繁，几乎每个月都会对常见的电动车违法进行查处。自从“一盔一带”正式执行之后，交警查车都会重点查处开车不系安全带和不按要求佩戴头盔的违法行为，这一点相信大家都能够深有体会，只要存在这两项违法，交警就会对你进行处罚。开车系安全带，骑车佩戴头盔，这是基本常识。在我国发生的电动车伤亡事故案例中，正确佩戴头盔的车主相比于不戴的车主，存活几率要高出很多，所以说为了自己的安全，骑电动车一定要佩戴头盔。

第二：改装电动车。在新国标电动车政策的影响下，很多电动车的行驶速度都受到了严格的限制，根本满足不了现在快节奏的出行需求。因此，很多人对电动车进行了改装，比如升级蓄电池续航里程，改装电机功率等等。另外，加装遮阳伞和挡风被等改装行为也非常普遍。随意改装电动车是违法行为，一定程度上影响交通安全。所以，交警查车的时候，重点对电动车的改装行为进行查处。

第三：喝酒后骑车。说到酒驾，大家都会把矛头指向机动车。其实，非机动车也存在酒驾的行为，所以酒驾并没有机动车或者是非机动车的区别，唯一存在的是处罚程度的区别。很多人觉得骑电动车速度慢，喝点酒没有关系，这是错误的，由于电动车重心不稳，喝酒之后骑车比开车更容易导致事故。另外，对于喝酒之后骑超标电动车，很多地方都是按照机动车处罚，如果被交警查到酒驾，最高罚款2000元，有车主就因为喝酒骑车被处罚。所以，大家一定不要抱着这种侥幸心理，认为喝酒之后骑电动车没关系，对此，你们有什么意见或看法？

电动车被交警扣了，要交2000元罚款。不交会怎么样，为什么罚款这么高额度？。

老年人在县城开电动三轮车被交警扣车，并罚款300块，有法律依据吗？

如果老年人开电动三轮车违章了，扣车，罚款应该，如果没违章平白无故的扣车，罚款，那可是欺负老年人不说理了。

现在电动三轮车是在农村老年人的代步工具，它比两轮电动车稳当，已经是老年人生活生产的主要工具。有辟免不了到城市里买点东西，拉肥料什么的，这也是无法之法。到城市里来，老年人都开的比较慢，一般都走非机动车道，只要遵守交通规则，不闯红灯，不乱停放车就行。我建议交管部门，应下乡村给老年人普及交通规则，并对有电动三轮车的加以登记，发行驶牌照。

目前，确实没有一部关于电动三、四轮车的法律法规，所以，谈不上法律依据，一般都以地方法规为准，按当地政策执行。但是，这次治理整顿三、四轮电动车是全国性的，先是在大城市，后又波及到县以下区域，任何人都别抱有侥幸心理，对于这种车，没买的就别买了，已经买了的，就不要上路行驶了。

从今年的1月1日起，电动三、四轮车上路行驶，要进行扣留，并采取集中销毁的方式，杜绝这类车辆上路，原因很简单，这类车辆绝大多数由于粗制乱造，存在着极大的安全隐患。一些驾驶者不懂、不学交通规则，随意性较强，闯红灯、街头乱拐屡见不鲜，由三、四轮电动车引发的交通事故频发，确实到了非整治不可的地步了，家有这类车辆的老年朋友们应该给予理解。在全面整顿三、轮电动车购销市场同时，建议国家有关部门给予收缴的三、四轮电动车给点优惠政策，让这些车辆的拥有者们心里平衡一些， 即:实行国家统一收购或者是给予一定的资金补贴，让老百姓的心里能平衡一点，然后，你再统一销毁。

中国已步入老龄化 社会 ，老年人所占例越来越大，加快解决这部分人的通行难问题，己经摆在当前政府解决国计民生的一个敏感又紧迫的问题。

据了解，今年的3月23日，工信部的《低速四轮电动 汽车 技术条件标准》已经落地，予计9月份开始实施。“老年代步车”将改头换面，增加微型纯电动乘用车，即变成“低速四轮微型电动 汽车 ”。技术要求全面升级，对电池选型、碰撞测试、整车质量、电机性能、爬坡性能等都做出了具体、硬性要求。新出的低速新能源电动 汽车 ，基本适用于老年群体，如果价格再优惠一些，更为完美。既然是电动 汽车 ，就需要上牌、买保险，一是便于管理，二是对消费者权益也是一种保障，至于需不需要考驾照，是交通管理部门的事情，本人不能枉加释疑。

国家并没有取缔低速电动 汽车 的想法，为的是保证这部分人的合理需求和越来越严重的 社会 老龄化问题。

微型“老年代步电动 汽车 ”即将登场，老年人在行使通行“路权"上终于能分得了“一杯羹”。

如果连续闯几个红灯，并且不遵守交规，还有其他违章行为，罚款是肯定的，不交罚款就得扣车，但应该是暂时的。

老人骑电动车，如果违章行驶，别说罚款，就是扣车也不为过！我就是老人，最烦违章行驶的老人骑电动车，不能因为老就随意行驶！

老年人能有多大，买车时应该知道交通规则，就是不知，儿女应该告诉你，不

闯红灯，难到闯红灯时，别的车和人都在等绿灯吗？为了你们的安全，应处罚，是应该的，交警做的对，应该给上上课，教育教育，为了你们的安全。

中华人民共和国公民守法依规，执法者执法，守法者守法是天经地意的，国有宪法，在宪法下又有多种法律法规。尤其，当前依法治国，开展全民再普法，用法治国。人大政府在不断完善中国的法律法规。就电动三轮车也必须遵守交通法规，处罚也一视同仁。就现在对电动车、三轮、两轮界定、什么为老年代步车，以及分道行驶乱像多多，有的交管部门也界定不清。原因是生产厂家的管理不到位，追求产业、税收、就业、商品流通、私营产业的生产监管，造成了城乡、 社会 上的电动车乱像。交通管理及城乡管理和人民意见多多，还是法规不到位。建议相关部门理顺治理，主管领导各司其职。

电动三轮车也是机动车辆，就应该遵守交通规则，违章罚款合理合法。老年人越来越多，老年代步车也在不断增加，如果不去管理，交通安全隐患就会增大。

不论任何人开三轮电动车，无牌无驾照，被交通管理部门查获，都会被依法处罚，老年人不是法外之人，也不例外，只是，电动三轮车上牌上路，历来是争议颇多的话题，一边是所谓的“新能源”零排放污染，国家给予补贴，厂家利润可观，大量生产，经销商更是有钱可赚，小小县城满街摆卖，一边是影响交通，交管部门不给上牌（各地规定不一样，有的地方可入户上牌），形成你生产，我禁行的恶性循环，行政部门根本步调不一，是造成电动三轮车上牌与上路的瓶颈之殇。

老年人驾驶无牌无证电动三轮车上路，在农村、城镇非常普遍，有的老年人装载一些农产品、果菜、家禽进入集市交易，有的还用作接送侄孙上下学之用，有的拉货摆摊，

有的老年人甚至载客拉客赚钱，小县城上满街都是，说实在话，老年人驾驶电动三轮车是非常危险的，一是老年人反应迟钝，容易出交通事故，二是因为不能上牌，没有保险，出事故后没有保险赔付，老年人很难承担经济赔偿，三是没有驾照，一般出事故都会承担次责甚至全责，为此，交管部门的严查、扣车、处罚都是有法可依，执法必严的行为，也是为了公众的出行安全考量，老年人驾驶无牌无证三轮车，应该适可而止。而交管部门，也应该在严格执法的同时，对于老年人驾驶电动三轮车，采取人性化宽严并治的手段，从源头开始，对三轮电动车的上牌，禁行多做宣传教育，不能一刀切，一罚了之，终究老年人生活不易，收入不多，扣车、罚款如同要了老年人的命，老年人折腾不起啊，虽然法不容情，但人性化执法也能彰显 社会 和谐、温馨的一面！

别说三轮，别管几轮车，只要闯红灯，走机动车道，乱停乱放等违章因素，都得罚款。