从很早起，中国品牌就打算进军更高端更豪华细分市场，但可惜受限于技术和设计能力，结果有些遗憾，对消费者而言并无太多好印象。可现在不同往日，各大主机厂也在愈发激烈的市场竞争中摸爬滚打多年，积累了足够经验和技术，凭借SUV市场的热度，早已突破了迈向高端市场的壁障，取得了不少年轻消费者的好评。不过对于轿车市场而言，还是缺乏一些有实力的车企入驻，因此我们今天体验到传祺GA8这款20万级中大型轿车时，对它满怀期待。一是因为定位旗舰，再就是传祺这个品牌在轿车市场还是蛮有资历的。
不知各位是否还记得2011年上市的传祺GA5，它就称得上当时国产品牌轿车中的天花板，只可惜没有赶上好时候，受限于市场普遍环境导致没能热销，因此这款展现了传祺最新设计和最强技术的全新旗舰轿车，肩负着重任。而今天我们找到的这款车型为次顶配，也就是售价17.68万元的尊贵版，目前市场终端优惠在几千元左右，对于手握20万预算的消费者来说刚好可以考虑。
先说一下设计部分，目前在售的传祺GA8属于中期改款版本，但是相比起老款，改动幅度不亚于换代。比如前脸是最新一代家族语言，多条幅式格栅在保证气场足够强大的同时，也带来了更为出色的时尚感，尤其是与两侧LED大灯组连接也更显协调了。当然，双凌刃设计理念的LED日行灯才是主要亮点，点亮后有着颇高辨识度，像我们这款次顶配还具有自适应远近光功能，实用性进一步提升。值得一提的是，在新车下包围两侧，还有两根镀铬装饰点缀的进气口，也同样带来了不错的精致感。
作为一款中大型轿车，传祺GA8的尺寸表现上得看跟谁比，就以5003*1868*1505mm的长宽高和2900mm轴距数据来看，如果是对比帕萨特、凯美瑞或天籁这些同价位车型，自然有着明显优势，尤其是超5米车长肯定会带来更豪华的视觉效果，而2.9米轴距也能够满足对空间更高要求。但如果是对比A6L、E级这些豪华中大型轿车，那尺寸表现就有些入门了。不过得益于设计，像18英寸多辐式轮圈配合车身下包围的镀铬饰条点缀，豪华感并不比那些豪华中大型轿车差。
至于说尾部设计，传祺GA8整体风格有些偏日系，属于低调沉稳不乏厚重感，没有太多花哨的细节，包括年轻人喜欢的后备厢小鸭尾凸起并不明显。不过面积不大但足够修长的LED尾灯组，让辨识度有着不错保证，内部横向光导效果醒目，点亮后一眼可辨。再就是排气设计，货真价实的双出镀铬在当下也算少有，对运动感提升也有不错的帮助。至于要吐槽的地方，像没有配备电动后备厢就让人略感意外，不太符合它豪华的旗舰身份。
坐进车内后，不得不感叹自主品牌在设计上的进步，尤其是相比老款可以用脱胎换骨来形容，中控台采用了当下最为主流的双联屏设计，当然也有部分人觉得类似奔驰，可我们不能否认它所营造出的豪华氛围。比如12.3英寸全液晶仪表配合12.3英寸中控屏，科技感同样一流，并且车机是搭载广汽联合腾讯基于Android 8.1软件平台深度定制开发的全新ADiGO智能物联系统，让车机流畅与便利也达到了一流水准。
内饰用料自然是对得起定位，车内视角所及的部位大部分都是采用软性材质包覆，摸起来手感较软，即便是新车也没什么气味，说明传祺比较用心，没采用劣势皮革，甚至在门板处还有麂皮材质点缀，对豪华感提升起到不错帮助。不过这次我们试驾到的这款次顶配，内饰颜色以黑为主，看起来比较沉稳，另一款黑灰可以选择，看起来时尚感更强一些，包括副驾驶面板处的仿木纹饰板也改为银色。
配置上简单介绍一下，首先对于传祺GA8这款次顶配17万售价而言，已经是算得上诚意十足，车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航等主流驾驶辅助系统均有出现，而舒适性配置也有可开启全景天窗、前排座椅加热和副驾驶座椅后排可调节按钮等。但也有进步的空间，比如后排独立空调、后排座椅加热等功能，是否也可以出现？这对于一台中大型轿车来说并不算太高端的功能。所以说在乘坐体验上，座椅本身舒适性还不错，可惜现在正处冬天，缺少后排座椅加热对乘客来说并不算太友好。
最后来看动态表现，目前传祺GA8全系车型均搭载自主研发的第三代2.0T发动机，具备350bar高压缸内直喷、GCCS燃烧控制等技术，最大功率可达185kW，最大扭矩为390N·m，就参数而言已经可以媲美BBA等豪华品牌同排量动力。不过变速箱并不算特别先进，还是爱信6AT，日常代步时的平顺性和燃油经济性没什么槽点，只是受制于调校较为偏向家用，变速箱在全力加速时并不能很好理解驾驶者的意图，百公里加速上不算特别主流，实测在8秒出头，好消息是油耗控制在10L以内。
总结：其实对于传祺GA8目前市场表现来看，它销量依旧有些低迷，一年到头也就是千余台的成绩，究其原因还是大家觉得这更像是一台换代后的国产旗舰轿车，即便实测时也感受到了内外设计和底盘调校上质的提升，可是细节配置还无法达到让人难以拒绝的水准，或许顶配版本17万多，其性价比才更符合国内消费者的预期。
传祺ga8为什么销量不高，广汽传祺ga8质量后悔了吗？
传祺ga8是广汽传祺旗下的一款C级商务车，按道理来说，15万就能买到中大型车，为什么传祺ga8的销量不高，难道是因为传祺ga8的质量后悔了？下面我们一起来看一下吧。可以说，作为广汽传祺的旗舰车型，传祺ga8的外观设计就是要营造出一种高端车型应该有的大气稳重气质，侧面的腰线从车头一直延续至车尾，自然流畅，刻意将A柱、C柱的视觉位置后移，这也是中大型轿车的惯用手法，从而营造一种视觉重心后移的从容气派。
车内采用横向层叠式中控布局，通过横向延伸的饱满曲线营造出中正从容的风格，内饰的用料也比较用心，并非全是硬塑料。配置上，传祺ga8也不含糊，根据版本的不同，LED大灯、三区独立空调、全景天窗、真皮座椅、后排座椅电动调节、后排座椅通风/加热等配置都有配备。
看到这里，你会感觉传祺ga8真的挺不错啊，为什么销量又不高，难道是因为质量吗？从车质网提供的数据来看，传祺ga8的核心三大件质量表现其实还可以，质量投诉中并没有涉及到三大件的。不过可以看到传祺ga8其他方面的小毛病的确也有，数量也在可接受范围以内。不过还是希望广汽传祺能够对产品做工以及车身附件上加强，这些问题不应该出现在旗舰车型上。
既然传祺ga8的质量也不会说差到让你后悔，那么是什么原因造成它的销量平平呢？传祺ga8是一款中大型轿车，可是一直以来自主品牌在中大型轿车市场里都是表现惨淡，没有任何作为。另外广汽传祺是通过SUV车型来发家致富的，传祺的轿车基本都缺乏热销的条件。
月均销量不足百辆，传祺GA8怎么就这么难呢？
在自主品牌汽车发展的这些年里，似乎发展成了一种一条腿走路的局面，SUV的火爆让各个车企都一股脑的都钻进了SUV的研发里，对于轿车的重视程度很低，而这些多少都与当初长城汽车带火H6有关，一直到今天，长城也只专注于SUV，自主品牌大部分厂商的轿车也都发展的很一般，虽然都在努力但结果并不算好，就连 传祺GA8这样定位中大型轿车的大气、性价比极高的车型也销量一般，这是为何？
传祺GA8最早在2015年就亮相了，彼时自主SUV发展的如火如荼，传祺也凭借仅有的一款GS4大卖赚的盆满钵满，也正是有了收获，传祺也乘胜追求想在轿车领域和高端车领域有所建树，GA8顺势而生，但是事与愿违，自主SUV的大发展并没有让轿车也进入新时代，传祺超前的做法也适得其反，即使今年年中GA8换新上市，截止目前，GA8的月销量也平均也不足100辆，十分惨淡。
究其原因，自主轿车难以得到有起色的发展主要是两方面原因，一方面是中国消费者对于轿车认知更多的是来自于合资品牌，对合资轿车已经形成了极大的依赖，自主轿车很难再让消费者从合资轿车中拔出来，特别是中高级轿车市场合资车更是形成了垄断局势。这也是为什么GA8之后就连收购了沃尔沃的吉利打造第一代博瑞也未能真正成功的原因。
第二方面当然就是自主品牌疏于对轿车的研发了，多年来一直把SUV放在头牌地位，轿车投入少，成果当然也就少了。
以此来看，传祺GA8与其说生不逢时，更多的则说明的是传祺对市场和形式的误判，传祺过早的肯定了自己在SUV领域的成功，以为在轿车同样能够一炮而红，但是事与愿违。就连现在传祺新一代的产品也难在回到巅峰，广汽传祺的年度销量也落后于名爵、荣威，目前年销量仅为26万多辆，与巅峰时期的销量有很大差距。
对于传祺GA8本身而言，定位中大型轿车的它本身就鲜有对手，级别上其定位已经是与5系、A6L等车型是一个级别了，接近15-23万价格却又仅仅是一个紧凑级合资轿车和中级车的水平，那么GA8为何还是卖不出呢？
从定位和价格的关系来看，传祺GA8对于大多数消费者而言都是鸡肋的选择。首先对于GA8这个接近15-23万价格区间消费者来讲，在这个价格上消费者更加在乎的是空间的大小、配置的全面、油耗的经济性。而在20万左右的中级车价格区间，消费者更多需要的是品牌形象大气，车型品质过关，空间大的需求。而GA8除了尺寸大配置稍高，在实用性和油耗上并不见长，何况是一个二流自主厂商的中大型车，在自主轿车中可谓是“绝无仅有”，这种稀有在豪华品牌中是奢侈的象征，但是在GA8这里就是一种错误选择的象征了。
对于中大型轿车的消费群体而言，他们有BBA的中大型轿车可供选择，无论是品牌还是舒适性以及豪华型，相信都是GA8所不能比拟的，GA8拥有的是价格优势，但是在这个级别，消费者看中的却是品牌和豪华以及真正强悍的底盘实力，这些都是GA8所不具备的。可以肯定的是，GA8之所以不能热销，完全是价格和产品定位的双重错误导致的，而这都是广汽传祺错误的市场观察所导致的结果。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。