发动机经常憋熄火
最近一台PC200-7型挖掘机在使用四五年后，出现憋车熄火、工作无力、行驶无力的故障问题，整个故障较为特殊，所以工程师将故障检修过程分享给大家。
故障现象
机手说机器启动后，在行走过程中遇到较大阻力或急转弯和上坡时，发动机就感觉马上要熄火；
当铲斗缸收缩至根部位置或斗杆与动臂上扬到根部位置时，发动机也表现出马上要熄火；
当操纵机器快速工作时，也能明显感觉到机器马上憋熄火。
故障分析
1、为解决上述故障，先检查了仪表油压、水温、等报警参数，没有发现异常现象。由于在不久前机主找了专业校泵维修人员对发动机的燃油高压泵和喷油器进行了维修和更换，所以发动机故障暂且排除。怀疑可能是挖掘机的液压系统存在问题。
2、根据观察该挖掘机在动作速度较慢时系统压力正常，只是在负荷突然增加时才出现异常的情况，由此怀疑可能是因液压泵变量不正常，使发动机负载变化和液压泵功率变化不匹配，超过发动机自身调节能力而产生熄火现象。
3、液压泵变量是由泵调整器通过PC-EPC电磁阀来调节泵的流量与压力的。当外负载超过发动机的输出功率时，发动机转速即降低，并将转速信号传给泵调整器。当发动机转速降至最低转速时，泵调整器即发出电流信号控制PC-EPC电磁阀动作，使泵的输出流量降低，从而降低发动机的外负载，使发动机转速恢复而不发生突然熄火的现象。
故障排除
而故障机器的主泵调整器及PC-EPC电磁阀都设置在液压泵的外部，常年裸露在外面，风吹日晒故极易出现故障。
因此维修师傅先检查主泵调整器，经检查，其各脚的输出电压无异常，且调整器的指示灯无异常，即调整器完好。
再检查PC-EPC电磁阀，当拨下电磁阀开关时，发现里面的针脚由于进水腐蚀有锈，存在虚连的现象。由于插头腐蚀严重，重新配了个插头后重新装上，再启动发动机时，机器的工作状态即恢复了正常。
总结
由于挖掘机的本身的工况，整天是风吹雨淋，一些电器部件裸露在外面，就会很容易产生线路插头腐蚀最后导致线路虚连，所以希望机主在工期不忙的时候尽量保养自己的爱车。
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发动机经常熄火是什么原因?
可能引发发动机熄火的原因比较多，主要有以下几点：1.节气门、怠速马达和进气道及燃烧室等部位积碳过多都会引起发动机熄火。进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，造成发动机无法起动。2.电控系统燃油保持恒压性能差、燃油压力低导致喷油雾化不良，导致的不易启动。3.曲轴位置传感器自身阻值不正常，造成热车后曲轴转速信号消失，导致发动机熄火。4.汽油泵自身故障，工作时间长后阻值变化，不能正常运转提供正常燃油压力，造成发动机热车熄火。5.点火系统故障、点火模块过热不能正常工作，点火电压失效发动机熄火。6.节气门信号电压不正常，发动机电脑控制不正常都会导致车辆在行驶中熄火。7.线路存在虚接，造成偶发性发动机熄火现象，这类故障需要进行全面检查。
汽车发动机熄火的原因有哪些
汽车发动机熄火的原因有很多，但是要正确分析出发动机为什么会熄火，这样才能保障可以更好的驾驶汽车，发动机熄火的原因注意有以下两种情况造成的，错误的操作和发动机故障，如果是操作错误导致发动机熄火，我们可以纠正自己的错误，但是如果是机器故障造成的熄火，那么就要弄明白到底是那里出现了故障，搞清楚原因才能够排除故障，继续驾驶汽车。第一种熄火的原因：错误的操作方式导致发动机熄火，看看自己有没有以下的开车坏习惯。
汽车停驶时，挂住档踩刹车，离合不踩下去，汽车停止，发动机自然会熄火。或者离合没踩到底，还在半联动状态下汽车停了，发动机也会熄火。这种情况属于严重的错误操作方式，应该尽量避免。
分析原因：因为发动机在转动的情况下把动力通过波箱内的各种齿轮和传动轴，汽车尾牙齿等传送到汽车轮毂，汽车轮毂带动轮胎转动汽车才会移动，挂住档不踩离合把汽车停下来等于是发动机的动力被刹车一下子阻档住不能释放出来。汽车停止时，传动轴，波箱，尾牙等等都不能转动了，发动机的曲轴也就不能转了，发动机就会被“憋”得熄了火。
导致的后果：久而久之，经常被“憋”熄火的发动机肯定不会耐用的，活塞桶有可能会变形，活塞环有可能断裂，发动机盖有可能打穿，曲轴有可能弯曲，波箱齿，尾牙齿有可能崩裂等等。
第二种熄火的原因：没油了，有很多老司机因为经验太丰富了，当发动机熄火以后检查这里那里，往往最简单的地方忘记检查。排除这种原因的话，也有可能是油管堵塞。油里面有水。太多可能了，就像....什么事都有可能发生。 @2019