汽车发动机领域，自主汽车品牌在很长一段时间里都无法与世界知名车企相媲美，2010年以前，基本上都是“拿来主义”和“逆向工程”，导致国家的乘用车一直没有属于自己的“好心脏”，近些年来随着自主品牌在内燃机领域发力，诞生了很多优秀的产品，在性能、油耗、排放等关键领域和外资品牌不相上下。

“中国心”年度十佳发动机评选由《汽车与运动》杂志主办，是国内比较专业的发动机评选，至今已经举办了16届。自主品牌发动机入选数量呈现增加趋势，在2021年十佳发动机评选中，自主品牌占据7席，合资品牌占据3席。

作为这个领域的工程师，我来走马观花的点评一下具体产品。

吉利雷神动力（雷神智擎Hi・X混动系统专用发动机DHE15）：星越L

前几天轰轰烈烈的发布会就讲到了雷神智擎Hi·X混动系统，这是吉利全新混动平台，目前关于发动机的技术指标披露的较少，采用了中央顶置布局、低压EGR系统、WCAC进气水冷中冷系统等，热效率高达惊人的43.32%；混动系统架构下采用了行业首款三挡双行星齿轮组DHT Pro混动专用变速器，与发动机实现平顺高效匹配，可以并联、可以串联、可以弹射、可以纯电驱动，从而兼顾了性能和油耗。据官方宣传，第一款搭载该系统的混动车型NEDC油耗将达到3.6L/100km， WLTP油耗为4.79L/100km。

如果NEDC油耗和WLTP油耗有这么低，在加速性能不错的前提下，这套混动的高效性应该不错，不过披露的参数太过“逆天”，目前量产版还没有公布，具体参数还要等待实际验证。

星越L

东风公司（马赫动力MHD混动系统）：东风风神奕炫MAX混动版

马赫动力MHD混动系统由马赫动力1.5T发动机 马赫动力HD120混动电驱动组成。其中1.5T高效版发动机的最大功率125kW（铭牌120kW）、最大扭矩260Nm。HD120混动电驱的最大功率为130kW、电动机总扭矩300牛Nm，搭载这套混动系统的奕炫MAX，可以获得零百加速6.95秒的成绩。

这款发动机压缩比提高到了12:1，据说热效率达到41.07%，同时油冷电机的最大效率可以达到97%、电驱动总成传动效率高于98%，搭载这套混动系统的奕炫MAX可以实现4.3L/100km的油耗，这个数据与丰田、本田的数据基本持平。具体参数上采用了350MPa高压喷射、高滚流气道技术、燃烧系统匹配优化以及外部冷却EGR系统的共同作用，改善了爆震干扰、加强了热管理并降低了摩擦系数，从而实现了行业领先的热效率水准。

马赫MHD混动系统覆盖包括HEV(全混动)、PHEV(插电式混动)和REV(增程式混动)，个人比较期待HEV车型的真实性能和油耗表现。

东风风神奕炫MAX

长城汽车（1.5T柠檬混动DHT系统）：魏派拿铁

长城汽车1.5T柠檬混动DHT系统也是比较有特色的。长城的柠檬混动是双电机混联混动技术，同时拥有1.5L DHT 100、1.5T DHT130以及1.5T DHT130 P4三套动力总成。

本次获奖的车型是面向B级SUV的1.5T DHT130，突出优势是节油率可达35%—50%。

其1.5T高效直喷混动汽油机功率115kW（铭牌不详），扭矩235Nm，应用中置VVT、高压缩比、高滚流进气道、米勒循环、980℃VGT增压器等先进技术，匹配了定轴式两档DHT变速器和集成高转速电机和快速响应VGT增压器的共同作用下，取得超低油耗的同时还保持了非常好的动力响应性，系统综合功率181kW。

其中双电机HEV架构主打经济性，动力系统综合效率为43-50%，百公里综合油耗可以达到4.9L/100km，其HEV电池包为1.8kWh；PHEV架构搭载了13~45kWh的电池，官方表示纯电续航里程最高可以达到200km（工况未知）。据悉，厂家为HEV/PHEV电池均提供8年15万公里的质保。

从技术指标来看，HEV和两田混动非常接近，有点像是丰田THS和本田i-MMD的融合产物，双电机模块是丰田的异轴布局（压缩宽度），而机电耦合系统则跟本田一样用离合器进行耦合/解耦模式切换，除此之外，这套系统也带两级齿轮变速器，在有强动力需求时可以通过拉高发动机转速提供短时的爆发力。其他不吐槽，这个什么拿铁中杯、大杯、特大杯的命名规则，真的OK么。。。

魏派拿铁

广汽传祺（广汽第三代1.5TGDI发动机）：广汽传祺影豹

广汽第三代1.5TGDI发动机是同排量中偏向性能的发动机，功率130kW（铭牌125kW），扭矩270Nm。，缸体缸盖改成了反置式布局（进气在外侧，排气和双涡管增压器在机舱内侧），采用了GCCS燃烧控制系统、35MPa高压直喷系统、双流道增压器、智能热管理系统、低压EGR等先进技术，最高有效热效率达到40.48%，可满足国六b排放法规，在动力性、经济性以及NVH方面也具有优秀的表现。

通过顶置水冷中冷器、集成排气歧管和双流道增压器等技术，提升了响应性，扭矩平台扩展到1400rpm~4500rpm， 官方宣传百公里加速6.95s。1.5TGDI发动机采用内冷活塞 DLC涂层、全可变机油泵、智能热管理系统以及低压EGR系统等技术，提升发动机热效率、降低油耗，搭载该发动机的影豹，NEDC油耗5.7L/100km。

从性能指标看，结果是非常不错的，影豹的账面参数和本田思域的1.5T接近，实车的加速比思域要好，而且工信部油耗也比思域好一点，说明其综合性能至少不弱于全新思域。

影豹

北京汽车（魔核1.5T发动机）：北京X6

这个我不太好点评，因为对这套魔核1.5T发动机系统不熟悉，最大功率138kW，最大扭矩305Nm，热效率39.2%，性能指标也是领先的1.5T发动机水平。从官方说明看，采用VGT可变截面增压器，低速响应快，高速动力强劲。采用了缸体和缸盖独立冷却的方式，对冷却系统的控制有了优化。

我觉得这款发动机核心技术是VGT可变截面废气涡轮增压器的应用，有效避免固定截面涡轮存在的低速迟滞问题，从而兼顾低转速动力响应和高转速动力爆发。不过由于搭载这款发动机的北京X6还没有上市，具体参数水平都是未知。

北京X6

东风悦达起亚（G4FS 1.5TCVVD高功率发动机）：起亚智跑Ace

智跑Ace车型搭载的是Smartstream 1.5T CVVD发动机，最大功率达到147kW，峰值扭矩253Nm，数据在同排量中妥妥的顶尖的水平。如此性能表现最大的功劳就是现代起亚全球独创的CVVD可变气门持续期控制系统，这玩意儿应该是继VVT可变气门正时、VVL可变气门升程之后，第三种气门控制方案。，可使进气门开启时段完全独立控制，实现阿特金森、奥托、米勒三种循环间自由切换，实际有效压缩比可以在4:1至10.5:1范围内可进行调整。

CVVD实现了气门开启时长的高度按比例可控，能让发动机根据工况需求更合理进行配气，调整实际压缩比、低负载时保证燃油经济性，高负载时又可以提供更澎湃的动力输出，也算是目前韩系小排量涡轮增压引擎的一大特色了。

智跑Ace

上汽通用（第八代Ecotec 1.5T发动机）：昂科威S

美系在小排量涡轮增压发动机走的比较激进，直接上了三缸涡轮，结果市场接受度不高被迫换回了四缸小排量涡轮。昂科威S 552T用的就是上汽通用自主研发的Ecotec 1.5T发动机，秉持美系大力出奇迹的意志，这台发动机最大功率达155kW（铭牌功率估计减少5kW），扭矩270Nm，属于国内家用买菜车的天花板。这台1.5T和上汽通用2.0T发动机有着大量技术共享，搭配35MPa共轨直喷，其油耗比上代降低了6%。第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机300MHz控制器基于VIP智能电子架构要求，性能也大幅升级。同时它还能够确保高压燃油喷射系统、电动旁通阀涡轮增压器、全可变排量机油泵、电子节气门等执行器运动更为精细。

美系产品一向在性能维度不妥协，从技术指标来说，这款发动机非常先进，在优先性能下也兼顾了燃油经济性，搭载这款发动机的中型SUV昂科威S百公里加速8.4s的同时，工信部WLTC油耗7.15L/100km，表现十分突出。

昂科威S

东风日产（VC-Turbo 1.5T超变擎）：新一代奇骏

这款发动机是日产VC-Turbo系列的重磅之作，技术相当硬核，其中最牛X的就是日产通过双曲轴系统实现的真·可变压缩比技术。从技术指标来看，它搭载了世界首创小型化VCR执行器，通过物理多连杆机构配合伺服电机实现了真实的压缩比可控，压缩比在8:1~14:1之间智能切换，高效区间宽广，在动力性、平顺性、燃油经济性方面都达到了行业的标杆水平，最大扭矩300N·m、额定功率150kW（铭牌142kW）、最低油耗5.8L/100km。采用了高效低压EGR系统，实现节能减排20%；高压缸内直喷提升燃油雾化效果，使得燃烧更加充分，从而降低油耗；镜面缸孔熔射、高能点火、无平衡轴自平衡、轻量化活塞、M10超高能点火线圈等技术也实现小型化、轻量化，提升燃烧速度，改善油耗等。

这款发动机技术指标很牛掰，但是它是三缸的，如果只是三缸也算了，它的营销有点伤，拿城市SUV去跑沙漠，“智能”提高怠速转速，这两点真的很毁口碑。。。

奇骏

长安汽车（蓝鲸新一代2.0T发动机）：UNI-K

搭载UNI-K的发动机是长安旗下的蓝鲸新一代2.0T发动机（铭牌166kW），功率171kW，扭矩390Nm。该发动机采用双向调节中间锁止式进气VVT机构，从而实现阿特金森与奥托的切换。双涡管增压器 电控增压执行器也提高了低速扭矩。 采用了侧置35MPa直喷系统，对油品的适应性更强，且不容易出现喷油器堵塞。采用了集成式排气歧管设计和水冷式中冷器，比上一代有了升级。UNI-K搭载这台2.0T发动机和爱信8AT变速箱，NEDC 8.4L/100km，性能接近老款汉兰达的2.0T。

上一代蓝鲸2.0T发动机被调侃成“虚鲸”，这一代蓝鲸的账面参数几乎提高，但是实际性能实在了不少。

UNI-K

奇瑞汽车（鲲鹏2.0T发动机）：星途揽月

奇瑞鲲鹏动力2.0T发动机属于性能发动机，功率187kW（铭牌180kW），扭矩400Nm，账面数据比大众EA888、宝马B48、奔驰M254、本田K20C都更猛。帮助星途揽月这种中大型七座SUV取得百公里加速8.14s，NEDC油耗7.9L/100km。

技术方面，新发动机采用了35MPa高压直喷、双涡管增压 电控泄压阀、可变排量油泵、双平衡轴以及缸盖集成排气歧管等主流新技术，燃烧模型也采用了高滚流模式，“鱼肚型”进气道、mask燃烧室、滚流保持型活塞等，促进发动机燃烧室滚流比提升13%，燃烧速度提高20%，油耗改善3-5%，颗粒物PN降低90%，HC排放降低40%，达到更好的节能减排和环境保护效果。

在如今发动机小型化、低功率化的时代，奇瑞提供这么一款高性能发动机还是非常有良心的，各项性能指标不弱。

星途揽月

小结

关于这次2021“中国心”十佳发动机，大家觉得谁含金量更高呢？欢迎评论留言。