前不久，面对持续多年的浏览器战局，有作者在腾讯科技刊文称，继探索期、发展期、转型期之后，如今浏览器领域的竞争呈现出一个新的趋势，即向加速整合与创新的“演化期”迈进。

简单讲，即浏览器将不再是单一的工具本身，而是显现出平台化的取向，大面积接入资讯、内容、娱乐等其他场景化的服务，总之，能力越来越综合，也更像一款“超”应用。

这样层次化的演变对用户而言自然是好事，但孔二老师恐怕略微泄气一点，尤其今年9月底服役八年的百度浏览器正式停止在PC端的运营，不禁令人唏嘘这个行业不好干。

因为过去以来，每一个电脑上实际上有两个垃圾桶，一个是传统意义上装删除文件的垃圾桶，另一个则是浏览器。

为什么？因为用户的种种负面情绪，往往都被装进了浏览器里。

比如，不管网速快慢是由哪些问题导致的，用户们往往第一反应是怪浏览器“垃圾”；不管电脑崩溃是由哪些问题波及的，用户们的第一直觉也是吐槽浏览器“垃圾”；不管电脑卡顿是由哪些问题造成了，用户们的第一联想还是想说浏览器“垃圾”；就算刚刚开机还没打开浏览器，由于遇到各种不爽，用户们还是本能性的让浏览器背锅，大骂一句“垃圾”……

可以说，在很大程度上，浏览器在电脑里存在的最大价值，就是充当用户们的“出气筒”。所以每一个浏览器背后的产品经理估计已经被折腾的十分精分，看到用户的各种不满，最常说的两句话就是：这干我啥事儿？这又干我啥事儿？

他们冤吗？冤也不冤。

冤在于浏览器只是电脑连接互联网的工具之一，无法成为种种怨气的搬运工；不冤在于，对于互联网而言的“工善欲其事，必先利其器”中的“器”便是浏览器，由于其的特殊性，不仅充当了所有硬件通往互联网的主要入口，链接着最为无边无际的海量数据信息；更无缝对接着无数个体与互联网的直接交互，承载着“人”与“网”之间的关系黏度。所以，摆在它们面前的其实只有一条路可走：必须成大器，不能不争气。

否则就只能令人叹气。

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基于这样的情绪压力，所以孔二老师才对浏览器的“综合化”感到悲观。

举个例子，人们都希望汽车的功能越来越多，尤其是娱乐功能，厂商也深知用户在此的需求和卖点，但有一个现实问题是，任何一个功能的增加，尤其是电子化功能的增加，都会令汽车的故障率上升，这无疑将增加差评度，看似的优势转眼就成为他人拒绝你的劣势。

所以，无功便是过。这就是为何，我们看到日本、德国的传统汽车的制造业大国，却在娱乐化与电子化方面显得比较“落后”。

同样的困境也出现在浏览器领域。

比如多年前QQ浏览器就注意到，未来的行业竞争不再是本身的形态竞争，而是多元化的业态竞争。无论是资讯的垂直市场，还是其他的相关服务，都存在不同的玩法与想象。然后它便以搜索为核心，对一些应用进行横向展开，更多的是在原有的框架上添加新功能的做法，改而不革，或许就是出于上述的考虑，每一步都显得尤为谨慎。

而谷歌浏览器，恐怕很多人与孔二老师一样是爱恨交加。爱它的搜索快、扩展多、兼容好，同时也恨它所占的内存过大，当开的页面过多就容易卡顿，电脑配置低一点的死机也是常态。尤其万年不变的测试版本，至今都没有其他插件可以使用，大大降低了丰富性。此前的安全问题，令许多用户的安全信息心有余悸。总之，谷歌浏览器还是更纯粹、更像原汁原味的工具，还集中在“用完即走”的层面。

这也无可厚非。诚如汽车体验若想达到脱胎换骨的变化，必须从主机、制造等核心模块上取得质的突破。而面对需求日益庞杂、任务日益繁重、标准日益走高的电脑用户，浏览器也必须同样在核心模块上取得巨变。

通俗讲，想要浏览器“给的多”，就必须让背后的架构“会的多”。

那一款符合人们想象与期待，甚至能满足当下趋势和形态的浏览器该是什么模样？

之前UC浏览器的“包罗万象”仿佛也给行业指出了一条方向，无论是诸多的人性化功能、服务聚合还是资讯轰炸，都令人们看到了一个更加开放的产品业态。

但随之而来的臃肿，也削弱了作为浏览器本身的功用。似乎浏览器行业一度迎来的春天，也接连遇到了冷水。不过，最近，360极速浏览器在论坛悄悄发布了全新12.0版本的体验版，虽然还没正式面世，但这冰山一角倒也给了孔二老师一点启发——一切的升级和拓展，都必须以性能跃迁为前提。

因为此次360极速浏览器带来的新版本采取了目前国内性能最高的内核，即Chromium78版本。

这让孔二老师联想到几天前，火狐浏览器也发布消息称已经将UI迁移至使用Web Components构建，同样是朝技术控的方向挺进，此前，火狐也已经尝到了技术所带来的甜头，不管是更快渲染速度还是更低的内存占有，都实现了换道超车。可见，科技力，才是决定浏览器成败的关键竞争力。

然而技术并不是为了炫技，而是实打实的为用户解决痛点。应该是洞察到了用户对种种浏览器的“怨气”，这次升级的360极速浏览器显得颇为大气。

要知道，Chromium78中CSS 属性与值API 可让开发人员将变量注册为完整的自定义属性；而新的 Native File System API，能使开发人员构建功能强大的 Web 应用程序，与用户本地设备上的文件进行交互。

最重要的一点是，Chromium78的强韧性能，可以给用户带来快如闪电的网页浏览体验。

这意味着什么呢？如果说现今市面流行的浏览器排量普遍是“四缸机”，那么此次360浏览器则一口气装上了用户梦寐以求的“八缸机”，并预留了宽阔的改装潜力与空间，能令发烧友们玩个尽兴。不仅干啥都快，更能玩个痛快。

顺着这个逻辑，我们才能真正洞悉“浏览器 ”的本质。无论加服务、功能还是其他更具想象力的创新，都必须具有一款经得起反复折腾和挖掘的“发动机”才行。这是提升所有功能极限的基础。

所以在这样的保障下，360极速浏览器此次于国内首次匹配的“暗夜炫黑模式”、“4K超清视频播放”这些“烧脑”功能才显得游刃有余，底气十足。

而作为在安全领域起家的360，也自然的为新版浏览器注入了与生俱来的安全基因，这也是其他同行所不具备的先天优势。此次12.0版本加入了DoH协议，可在进行DNS查询时通过加密方式发送数据保护用户隐私，这种方法有助于避免访问的网站被运营商或中间人窃取，当然也可以避免被中间人劫持和篡改。

值得说明的是，此前支持DoH的服务器都在国外，而国内查询延时很长，连接性差，严重影响用户体验。这次，360极速浏览器加入了DoH，不仅仅是给用户带来了安全，还代表了我国有能力建立自己的DNS根，未来将逐步脱离国际控制的13个DNS根，不再受外国服务器的控制。

如此一来，你面前的这辆“车”，拥有了最高性能的发动机，也拥有了最高清的视野与人性化、智能化的感知，还配备了一流的安全保障，当在网上飙起车来，别人也就自然看不到你的尾灯，在秋名山的山顶，存在只有你才能看得见的风景。

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之所以提及360极速浏览器的此次升级，一方面是由于其中的暗夜炫黑模式、DoH、4K高清视频播放等功能全部都是由其自主开发。在孔二老师的标准里，这才是一家科技公司所该专注的事情。

另一方面，360极速浏览器所呈现出来的面貌，化解了一直盘旋在孔二老师心底的一个困惑，浏览器应该朝哪个方向演变？应该成为各种功能的整合商？还是其他工具的归纳与延伸者？

360极速浏览器此番用实际行动否定了这两个当下市面上最为流行的模式答案，它给出了另一个最接近互联网本质的走向——用科技为人赋能，而不是用科技为人耗能。

说白了，浏览器是为用户来解决问题的，核心目的是对人的关怀。而之所以有文章一开始的那么多吐槽，就是因为很多浏览器却在给用户制造问题，而它们解决问题的方法只是笼统的对一个个功能生搬硬套，而不是有机化的聚合，在最为根本的内核上，就无法进行承载。

而360极速浏览器是将所有的功能就建立在内核所拥有的强大“才能”上，因而能表现、发挥最优的性能。就像你如果给一个优秀的发动机匹配一款三流的变速箱，无论理论上这款车的性能如何强劲，那也一定搞不好会随时“爆缸”。

当然，要是能有个随时响应用户爆改、疑问、想法、创意的地方，那就更好不过。

就像奔驰所御用的AMG，就是为了满足高阶用户更爽、更快、更酣畅等各种极致需求。虽然不造车，但孔二老师曾听一位工程师朋友讲，360的产品经理是最愿意让用户上车的人。

出于工作习惯，他常常混迹各种浏览器论坛，严肃建议也好，吹毛求疵也罢，360的产品经理是最关注每个用户反馈的，并真正将此列入产品下一步的优化或开发中。这令他一度怀疑，360的产品经理是不是都没女朋友，居然能够随时在线……

对于产品态度和用户至上的价值取向而言，这无疑是种好风气。况且，在某种意义上，浏览器就代表着互联网风气。

道理很简单，不管真实的互联网是什么样，用户们透过浏览器感受到什么，就会认知什么。如果一款浏览器不安全、有病毒、反应慢、体验差……用户往往就以为互联网就是这副德性，而如果一款浏览器能呈现更好的世界，那么他们也就能探索和拥有一个更好的世界。

无论一款浏览器想要扩展怎样的边界，又纳入怎样的可能，本质上，就是为用户提供一个更好的互联网世界。不同的是，为了实现这一目标，有的是在不断嫁接更多的技能，有的则是不断的运用更好的技术。前者让浏览器成为容器，后者让浏览器充满生气。

360极速浏览器选择了后者，这是一份勇气，也是中国科技公司的一份争气。

网页浏览器与互联网的关系

ie浏览器和互联网是不是一回事