澎湃新闻记者 喻琰 陈灿杰
“3·21”东航MU5735飞行事故发生后，理赔等善后工作备受关注。
3月30日，据银保监管网消息，截至3月29日，财产保险方面，承保飞机机身的人保财险、太保财险、平安财险、国寿财险合计向东方航空公司预付保险赔款1.16亿元。人身保险方面，相关保险公司根据客户报案情况，积极开展保险理赔工作，目前已有11家公司向遇难人员家属支付14笔赔款，金额合计1485万元。
3月31日，仍在梧州一酒店的遇难乘客亲属陈女士告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn)，近日，有关赔偿、责任认定的相关话题在她所在的遇难乘客家属群引起了不少议论。她加了两个家属群，共计有200余位亲属。她说，大家还有很多疑问。
陈女士说，目前大家主要是在等待黑匣子分析结果，看是不是由于飞机的问题导致坠机，“如果是波音的问题，我们走集体诉讼”。
空难事故中，对于遇难人员家属如何赔偿？目前，东航MU5735航空器飞行事故搜救工作已经接近尾声，逐渐进入到事故技术分析和调查取证阶段，承运方航空公司、飞机制造商美国波音是否有责任，要承担怎样的法律责任？家属如果不接受赔偿，还有哪些救济途径？
近日，澎湃新闻采访了律师张起淮和代理过空难集体诉讼的律师郝俊波，解析空难赔偿的相关问题。
遇难者家属赔偿分为两部分
郝俊波介绍，一般情况下，航空事故中，遇难者家属及受伤乘客获得的赔偿包括两部分：一部分是承运人(航空公司)所承担的赔偿；另一部分是保险公司所承担的赔偿，除了航空意外伤害险，还包括乘客自身投保的意外险或者意外医疗保险等。
郝俊波分析，如果乘客自己在平台上购买了航空意外险，则由保险公司直接赔偿给遇难者家属。另外航空公司自己也会购买相关保险。
一位保险从业人士在接受经济观察网采访时指出，如果个人没购买意外险，但是存在被赠送意外险的情况(如旅行公司赠送意外险)，也可以正常获得赔偿；此外如果乘客购买了普通意外伤害保险，可以获得保险赔偿；最后，如果乘客个人存在其他人身险保单的（比如终身寿险等），同样可获得赔偿。
另据银保监会公布的信息显示，财产保险方面，承保飞机机身的人保财险、太保财险、平安财险、国寿财险合计向东方航空公司预付保险赔款1.16亿元。人身保险方面，相关保险公司根据客户报案情况，积极开展保险理赔工作，目前已有11家公司向遇难人员家属支付14笔赔款，金额合计1485万元。
另据经济观察网报道，失事飞机东航MU5735由中国人保首席承保，平安产险和太保产险等公司参与了共保。
航空公司无论何种情况都应赔偿
律师张起淮曾代理过伊春空难、马航空难。他在接受澎湃新闻采访时表示，空难事故发生主要有三方面原因，其一，天气原因，其二机械原因，其三是人为原因。
张起淮分析，雷雨大风等都可能会影响到航空安全，如果天气原因导致航空事故的发生，航空公司也要承担相应的责任，因为作为运输合同的履行方，航空公司有义务保障乘客的安全。但从本次东航事故发生的当天来看，天气晴好，没有雷雨暴风等情况；如果调查结果显示存在人为原因，比如机组有可能处理机械故障不慎，或者机组在遭遇极端天气时处置不当违规操作，导致空难；或者维修保障人员没有发现机械故障，机组人员无法处置而导致问题发生，此时，航空公司都要承担责任。
除此之外，张起淮分析称，飞行员的健康状况和飞行资质，也需要调查，“包括飞机的适航能力，几乎每一个与人相关的细节都要筛查和审视”。
澎湃新闻注意到，在2010年8月发生的“伊春空难”中，据新华网此前报道，一审法院认为，被告人齐全军作为客运航班当班机长，违反航空运输管理的有关规定，违规操纵飞机实施进近并着陆，致使飞机坠毁，造成机上44人死亡、52人受伤，直接经济损失人民币30891万元的严重后果，其行为已构成重大飞行事故罪，依照刑法有关规定，被告人齐全军犯重大飞行事故罪，被判处有期徒刑三年。该事件成为国内首例追究空难事故飞行员刑事责任的案例。
目前，东航MU5735航空器飞行事故的原因仍在调查中。据发布会介绍，飞机失事时航路上无危险天气；失事飞机符合维修放行标准和适航要求，3位飞行员健康状况良好、飞行经历完备；失联前失事飞机没有挂出任何紧急代码，突然下降前与空管单位通信正常。
郝俊波分析认为，目前事故调查报告还没有出来，不管什么原因，航空公司作为运输合同的一方，首先都有赔偿的义务，“航空公司都会有保险，所以实际上是由航空公司的保险公司来支付相关赔偿。”
具体司法实践中，空难赔偿大部分协商或调解解决
进入赔偿程序后，遇难者家属可能会面临哪些难题？
此前，东航MU5735空难发生后，有关航空公司对每名旅客的赔偿责任封顶限额40万人民币的讨论，成为关注的焦点之一。
张起淮表示，2004年，包头空难发生后，在原中国民航总局的领导下，制定了《中国民用航空总局令（第164号）》令，把空难中承运人应承担的人身损害赔偿，从21万提高到了最高40万人民币的封顶限额，行李的赔偿标准为每个乘客3000元。时间已经过去了将近20年，这个标准已经远远滞后于社会发展以及人民的实际生活水平。
“目前这个标准没有被废止，但在法律实务中，从没有被援引使用，也没有与此相关的判决。”张起淮称，在此次东航空难，人身损害赔偿的标准，是否会获得一个重新定义的契机，值得关注。
澎湃新闻注意到，以2010年黑龙江伊春空难为例，航空公司赔偿金额实际高于法定限额。
据新华社2010年报道，涉事的河南航空“考虑到2006年以来全国城镇居民人均可支配收入的累计增长幅度”而调高赔偿金额，加上遇难旅客家属生活补贴和抚慰金等，每位遇难旅客的赔偿标准总共为96万元人民币。
郝俊波表示，国际上的空难赔偿，大多数国家主流采用的方法为余生收入计算法。即根据遇难者的收入情况估算遇难者如果没有遇难，大概能有多少收入，作为遇难者家属的实际损失，这样来计算。“不过这个方法比较麻烦，会出现不同的遇难者可能接受不同赔偿的情况。”
郝俊波称，在具体的实践中，航空公司都会和家属协商，“除了死亡风险赔偿，还涉及到给家属的精神损害赔偿、丧葬处理等费用，协商到双方都能接受、认为比较合理的赔偿金额。”
如果家属不接受航空公司的赔偿，该怎么处理？
郝俊波表示，遇难者家属有权利不接受航空公司的协商和赔款，可以向法院提起诉讼。不过，在具体的实践中，空难赔偿一般都是以协商调解，“粗略估计99%的空难案件都是以协商结束”。
他解释称，空难案件，通过详细的调查后得出准确的结论，可能需要数年时间，有很多空难案件，在得到正式的调查结果和查清责任人之前，就已经解决了赔偿问题。
责任编辑：崔烜 图片编辑：蒋立冬
校对：张亮亮
噩耗，东航搭载132人客机发生事故，飞机事故将如何赔偿？
根据央视新闻消息，3月21日下午，一架东航搭载132人的波音737客机在广西梧州藤县发生事故，并引发山火。目前救援队伍已经集结正在靠近，伤亡情况暂时未明。在此希望相关机组人员和乘客能够幸存并得到救援，没错，虽然十分渺茫，但我们不能放弃希望。
机票是否包含保险？
一般来讲，我们购买的机票当中有一部分是属于飞机保险费，也属于强制险，功能上综合了运险和人身意外伤害险的特点，集财产保险与责任保险于一身，但我们在网上购买机票时都会有一个额外的交通险，这部分就由乘客自己决定是否购买，一般是强烈建议大家购买的，20元的保额基本都是百万标准起，如果出现问题可以给家人留一笔可观的财富，不至于因家人的离去在生活上措手不及。
飞机失事如何赔偿和赔付标准？
一般情况下，空难罹难者家属及受伤乘客获得的赔偿包括两部分，航空公司的赔偿和相关保险的赔偿。其中保险的赔偿上，无论是航空意外险还是我们日常购买的意外险、重疾险等都会赔付，而且基本不会存在拒赔的可能。
赔偿标准上，根据《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，航空公司对每名旅客的赔偿责任限额为不超过40万元，携带物品的赔偿责任为3000元，托运行李和运输物品的赔偿责任为每公斤100元，这里需要注意的是这些赔付与保险金不存在补充关系而是并行关系，两方面赔偿互不影响。
一般除了专门的航空意外险，随着全民保险意识的提升，我们在日常生活中也会购买很多普通的出行意外险和终生或定期意外险，一般来讲都有相应的膨胀条款，比如50万保额的意外险可能会有50倍的专属空难膨胀条款，受难者家属在理赔时一定要尽量看好相应条款，最大限度挽回经济损失。
东航已正式启动理赔工作，遇难者家属应得到哪些赔偿？
遇难者家属将得到航空公司和保险公司的赔偿。
东航已正式启动理赔工作，遇难者家属应得到哪些赔偿？航空事故的受害者可以获得两种赔偿，一种是航空公司的赔偿；二是保险公司的赔偿。目前确认机上共有132人，包括123名乘客和9名机组人员。目前按照标准，国内的赔偿是每人40万元人民币。如果飞机失事后，飞机的运营人按规定投保了相应的保险，保险人或担保人也应按照合同约定的金额进行赔付。此外，旅客自愿向保险公司投保航空旅客人身意外伤害保险的，通过该意外伤害保险获得的保险金额不免除或减轻承运人的责任。根据东航在官网的信息，东航的综合意外险是30元/人。如发生航空事故身故或残疾，赔偿200万元。实践中，历次空难的赔偿金额都大于法定限额。
遇难者家属应得到哪些赔偿？如果这123名乘客都投了30元的意外险，那么每个人都将获得300万元的赔偿金额。如果有其他意外保险，他们会得到更多。比如第三者的意外险500万，加起来一共800万。如果这123人中有一部分人没有购买30元的意外险，他们很可能得不到300万元的赔偿金额，而只能得到40万元的赔偿金额。
机组人员的家属能拿到多少赔偿？可以说，在航空公司工作的机组人员都买了这种航空意外险，赔偿金额自然不一样。还有一个就是培养一个飞行员不容易，所以他们的赔偿金额会比较高，一般在500万元以上。当然会有工伤赔偿。毕竟他们购买了社保，这部分赔偿可能是40-50万，因为会有丧葬补助金和抚恤金。
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