当下各大船公司纷纷将运力从其他航线转移到利润更高的航线，这样的竞争的结果居然是海运费继续一路飙升，那么这就是跨洋航线，有资料显示跨洋航线是当前吸引额外运力最多的航线，尽管有港口拥堵船舶在港外等待靠泊的时间越来越长，但是，这丝毫不影响船公司的暴利，在过去的一年里，亚洲到北美的航线雨运力投放增加了三成，对于亚欧航线也增加了两成的运力。

我们再说说跨太平洋航线，在本月初曾经惊爆出上海港到洛杉矶港的运费达到了创纪录的32000USD/40GP，而这一线路在一年半之前也就2000USD到3000USD, 现在从中国大陆出口到美国东海岸的价格已经是21000USD/40GP，船公司还是那个船公司，发货人还是那个发货人，运费已经不是当年的运费了。事实上，马士基和MSC为跨洋航线增加的运力最多，也是因为他们是最大的船公司联盟。从增幅角度来说，万海在跨洋航线上，特别是亚洲到美西和亚洲到美东，运力增幅高达26倍。

现在火爆的市场依旧，留给发货人的只有可望不可及的海运费了。