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之前我写了一篇介绍四川境内的成汶铁路，虽然长度比较短，只有59.5公里，但也发挥了很大的作用，光在1984年就运送了23.7万人。四川有条62年历史的老铁路，一年曾运输23.7万人，现在只运送货物

有网友告诉我说，四川这样的铁路线还有好几条，当年都发挥了和成汶铁路一样的作用，现在也还在运营，希望我多写写。确实，目前四川除了多条铁路大干线外，还有几条铁路支线尚在运营，比如德天铁路、广岳铁路、宜珙铁路等。

宜珙铁路示意图

今天，我先说说宜珙铁路。

宜珙铁路位于四川省宜宾市境内，是内昆铁路上的一条支线，其从宜宾火车站出发，向东经过南岸坝后，再掉头向南一路前往珙县，中间设站福溪、塞金桥、金沙湾、巡场、武家岩、卷子榜后，终到珙县县城所在地珙泉镇，全长60.25公里。

其中，铁路到了金沙湾车站后，还有一条金筠地方铁路在此相接。

宜宾火车站

为何要修这条铁路呢？原因在于珙县等地有着丰富的煤炭资源，开采挖掘后可以运送出去支援国家建设。于是，1965年这条铁路的宜宾至武家岩段开始动工，5年后的1970年3月修建完毕，10月份正式开通运营。

宜珙铁路（图据网络）

而武家岩到珙县段，因为中间有个叫轿顶山隧道，修建时遇到岩溶暗河，多耽搁了一些时间，直到1978年初才修完。

宜珙铁路全线开通运营后，既有货运列车运输煤炭，也有客车办理客运，初期是1对客车（也就是来去各1趟），后来到了21世纪初，客车增加到了2对，分别开往成都和重庆。这些客车，开行的距离主要在成都到珙县之间。

轿顶山隧道（图据网络）

从珙县到成都，硬座全价只需要7.1元。有网友说：1979年从金沙湾站到成都火车站，当时的车次叫523次，票价为6.7元，从早上7点发车到晚上11点到成都，每站必停。还有位曾在巡场的网友说：只要3.5就能坐火车去宜宾吃燃面。

别看这段支线铁路只有66公里，但由于当时珙县、宜宾和成都之间，没有高速公路，更无现在的成贵高铁，只有一条内昆铁路（那时候内昆铁路也只修到了宜宾市）联通，乘坐火车出行最为方便。

1984年的成都到珙县火车票（图据网络）

珙县的老百姓出行有多依靠铁路，可以从几个数据看出。1988年一共发送99.3万人，近100万；2005年，数字有所降低，但也发送了80.1万人。说明当时的铁路，是当地老百姓出行的主要交通工具。

不过很遗憾的是，到了2011年初，宜珙铁路停止了客运办理，不再开行客车，全线只负责货运办理。当然，客车停运也有一定的道理，公路运输逐渐发达，没有多少人选择铁路出行了，加上宜珙铁路只是一条支线铁路，线路设备不是很好，安全为重。

已被废弃的团鱼湾站（图据网络）

随着城建发展，和线路安全需要，从卷子榜到珙县段也废弃不用，宜珙铁路的终点站变成了卷子榜站。除此之外，一些中间站也相继关停废弃，如团鱼湾站。

现在，这条铁路已成了众多珙县人的回忆。​