家用MPV大观园中，杰德算是长开了的一款，比例和谐线条舒展，保持着较高的颜值，加上本田的品牌和实力做支撑，一上市就超越马自达5、逸致、途安等，两年多月均4、5千的销量相当牛气，小编的铁友也买了其14年款1.8CVT豪华版5座，所以经常开，对杰德的使用也算有深刻体验。

前个月杰德中期改款，变化比较大，主要集中在发动机和配置调整，外观则集中在灯组和颜色上，以前主打的嫩绿变成了幻紫，个人认为比嫩绿更耐看。中改后杰德型号命名有所调整，价格也略有变动。14年款1.8CVT豪华版，彼时售价16.58万元，此时新车豪华版售价16.59万元，价格微增，但发动机换做了本田最新地球梦科技1.5T，依旧搭配CVT变速箱。

原1.8L自然吸气发动机，变成1.5T涡轮增压，最直接的好处，就是购置税优惠25%，所以现在买杰德豪华版，可以省购置税大概3300元。另外，以键盘侠的标准来看，油耗也低了、动力数据还增加了，那一定是好处多多。但小编从不迷信数据，动力系统好不好还得看驾驶感受，从小编试驾情况来说。1.5T发动机的确是动力强，加速更有力，虽然匹配CVT变速箱，但从响应性和畅快感来说，1.5T杰德要比1.8L自吸加速快不少。

但新杰德起步依然很涡轮特色，需要深踩油门，毕竟小排量涡轮机低转速扭力不足是个缺憾，需要把转速提升到超过2000rpm，才有足够的动力轻松起步，市区塞车情况下使用，脚腕会累一点。其实这也是个争议问题，因为深踩油门也只是起步刹那，有些人觉得不是问题，有些人就不习惯。小编个人因为市区使用多，车速不快起步较多，所以不喜欢涡轮发动机，因人而异吧。所以我认为换发动机带来的最大好处，就是购置税上省了一笔。

换了新1.5T发动机，工信部油耗是百公里6.4L，旧款1.8L是6.8升，省了不到5%的油钱。以小编实际用车来看，在高速占30%用车情况下，1.8L CVT豪华版综合油耗是9.0L，所以按节油5%计算，新杰德1.5T豪华版实际油耗应该8.5L上下，以广州油价换算下来一公里0.55元，不高不低的样子，而且，“涡轮增压更省油”这只是个传说，实际上并非如此，适用于所有车型，大家期望不要太高。

铁友的杰德1.8L CVT豪华版使用了2年半时间，大概1年换1次雨刷，两年的时候换了一次蓄电池，这些耗材很难说是质量问题，总计七百多元，对于一款新车来说算是令人满意。1.5T豪华版新增了LED大灯，好看许多；排气管改成双出式，给人动力很强 酷酷的感觉，实际表现其实也不错；然后就是新增了全景天窗，成本价也不菲。

锦上添花的地方也有，比如新增了自动大灯，省了开关大灯的麻烦，路上能增加安全性；还多了真皮方向盘和真皮换挡杆，这是令我羡慕的地方，要知道旧款方向盘还是塑料材质，整天摸在手里的感觉真不咋地。电子系统方面，增加了LWC盲点显示，变道的时候外后视镜有警示功能，而后倒车影像包括7寸智联屏幕，旧款已经配备。加上其它小变动，算下来新增的配置大概有1.5万元。

以实际用车感受，先说说杰德原本好的地方。个人最喜欢它的内饰设计，观感很新潮，包括风挡下方的数显仪表、仿白桦木装饰板、隐私玻璃等；还有很多地方表现出优秀的人性化，比如仪表识读，眼神基本不用离开路面；A柱下方的三角窗开阔，不会遮挡太多视线；空调面板位置较高，手从方向盘到空调非常便利；车上储物格也相当多，不为随身物件放置而操心。最主要是它定位是紧凑级 ，无论车内宽度还是后排膝部空间，都要比常见A级车大一些，材质及做工标准也高一点，有精品家用车的感觉

当然，杰德也有不足，而且中期改款也没有弥补，那就是行驶噪音问题，本田的车噪音比较大，这是通病也是特色，许多人解读是定位比较运动化的表现，但小编可不认可，NVH做得不好就是不好，风噪和底盘噪音控制不到位，跑高速时尤其明显，而且，以同级车比较来看，油耗并不低，这是两点不足。许多人说杰德底盘太低，怕蹭底，其实只是看着低，它的离地间隙并不小，这也是在用车过程中体会到的惊喜。

总结来说，中改杰德动力从1.8L换成1.5T，算是平级变动吧，萝卜白菜各有所爱，省下购置税倒是真金白银；配置上新增真不少，主要是LED大灯、全景天窗、盲点警示功能等，算下来也有近1.5万的价格，考虑到中改前其实原车已经有1.5万元的终端降价，这么一算，其实就相当于买家再多掏点钱买一些原装配置，不会亏就是了。毫无疑问，原价1.5T豪华版杰德比两年前的原价1.8L CVT豪华版性价比高很多，但原价1.5T豪华版杰德和降价后的1.8L CVT豪华版相比，价值差不多，要想划算那1年后降价了再买，要想享受就即刻出手吧。

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