在国内，紧凑型车市场的竞争非常激烈。各大车企为了提高品牌销量，纷纷开始在这个细分领域“加码”。因此，这两年涌现出不少新车。

俗话说：姜还是老的辣，身为“老将”的大众朗逸至今仍然保持出色的产品力。而且，最近朗逸部分车型的优惠达到了3万左右，像本文要讲解的朗逸 2023款 1.5L 自动得逸版裸车价（下文简称朗逸）已经降到了9.09万，价格很有竞争力。那么作为车系里最低配版本，到底值不值得入手呢？

买低配，大部分人的顾虑是朗逸的动力够不够用，毕竟1.5L自然吸气发动机在现在看来确实排量有点小了。从参数来看，朗逸搭载的这台发动机最大功率83kW，最大扭矩145N·M，与别克英朗所使用的那台同排量发动机水平差不多。但是与秦PLUS EV 2021款 400KM 豪华型（下文简称秦PLUS EV）相比，朗逸的动力就有点弱了。从下表统计的数据来看，两车在动力方面还是有一定差距的。

此外，结合驾驶感受来说，秦PLUS EV起步和超车时的动力输出都要比朗逸来得迅猛，开起来明显要轻快许多，无疑更能满足对动力有追求的年轻消费者需求。不过话又说回来，朗逸虽然动力平平，但6AT变速箱的表现却超出了我的预期，动力衔接顺畅，平顺性很不错，适合那些“佛系”车主。

在车身尺寸方面，朗逸长宽高分别为4678x1806x1474mm，轴距2688mm。从下表中可以看到，秦PLUS EV的尺寸几乎全方位碾压，车长和轴距分别比朗逸多了87mm、30mm。

朗逸车身侧面

不出意外的话，秦PLUS EV应该会有更宽敞的乘员舱空间。结合实际体验来看，秦PLUS EV后排比朗逸宽松一点，按照身高178cm的体验者为例，两车腿部空间大概差到3指左右。另外，朗逸后排中间地板有较高的凸起，如果满载的话，后排乘客舒适性赶不上秦PLUS EV。

朗逸后排座椅

朗逸此次的中期改款对外观部分做了调整，车头与车尾换了新造型，见到实车还是能让人眼前一亮的。可以看到，前脸进气格栅的尺寸得到了提升，镀铬饰条的数量也增加了，整个车头看起来更加稳重大气。车尾的变化在于尾灯，灯腔内结构有变动，夜晚点亮后视觉上十分醒目，且辨识度较高。

秦PLUS EV的外观延续了比亚迪“Dragon face”家族化设计语言，前脸采用封闭式进气格栅，一眼就看得出来这是台新能源车。“箭羽式”的车前大灯造型独特，灯光配置方面与朗逸保持一致，都带LED远近光灯和自动大灯。秦PLUS EV车尾非常简洁，贯穿式尾灯比较上档次，而且还提高了整体的视觉宽度。

两车内饰设计都表现出不错的质感，朗逸的中控台面板和门板位置有大量软质材料包裹，看着要比老款高级。8英寸悬浮式液晶屏不仅分辨率高，操作起来也足够灵敏，而且还搭载了CarPlay和CarLife，非常实用。秦PLUS EV的内饰也没啥可吐槽的，用料丰富，不仅有软性材质，还加入了钢琴烤漆饰板。中控屏尺寸达到了10.1英寸，配备OTA升级、车联网等。

朗逸内饰图

秦PLUS EV内饰图

总结：可以说，朗逸现在仍是合资A级车细分市场的“常青树”，每个月的销量都很稳定。作为后来者，秦PLUS EV各方面的表现也有可圈可点之处，甚至在动力和空间上要领先于朗逸。从产品属性来看，一台是燃油车，一台是纯电车，其实还是挺好做选择的。如果家充方便，秦PLUS EV更适合买。如果预算紧张，且不考虑电车的话，朗逸是一个更稳妥的选择。