在看飞机降落视频的时候，我们会发现当飞机轮胎和跑道接触的时候会“冒烟”，此时轮胎和跑道都经受着强烈的摩擦，看着都有点心疼…

以波音747为例，它的最大着陆重量达到了250吨，飞机跑道需要修建多厚，才能承受上百吨飞机着陆时的冲击力呢？建造一条这样的跑道，要花多少钱呢？

根据不同的气候和地质，建设跑道时的要求也会有所不同。机场道面不仅要承受飞机的机轮载荷，还要承受高温和高速气流，以及冷热、干湿和融冻等自然因素的影响。

一般来说，跑道两端的厚度，一般会比跑道中部的更厚，因为飞机起飞和降落都是在跑道的两端，冲击力会非常的大。飞机在起飞和降落时的冲击力，会比在中间滑行时更大。

一般的跑道材质多为沥青或者混凝土，且混凝土的设计强度、耐磨性和耐久性要求，必须遵循中华人民共和国行业标准，更要确保在寒冷地区满足抗冻性要求。

而且在满足跑道厚度的同时，也要具备良好的平整度和抗滑性。

从工序看，飞机跑道主要有四道工序组成，分别为夯实层、碎石层、基础层、道面层，每个工序对工程技术的要求都特别严苛。

再加上要在跑道内部预埋一些仪器，跑道的综合成本就更高了。

一般机场跑道的修建成本综合下来每平米在700元左右，那我们简单计算一下首都机场于2008年建成投运的第三跑道建造成本。

该跑道长3800米，宽60米，其总面积就是228000平米再乘以700，所以其造价就达到了159600000。

按照北京800万一套房的价格计算，这条跑道的光建造成本就达到了北京20套房的价格了。

其实水泥混凝土材料只占成本的一小部分而已，机场跑道造价还包括土地征迁、施工机械投入、前期堪察设计、场地开挖整平、结构层施工、附属设施、招聘监理方、项目部人员工资、办公营地建设投入等直接成本，还有很多其它间接成本。

其实仔细算下来，一条4F级造价远远大于上面计算的价格。

机场跑道看起来就是一条简单的路面，但是施工工艺和要求却远比普通公路严格得多，所以造价也就非常高。

这点其实我们也不难理解，毕竟机场跑道起降的都是飞机，如果路面出现问题，那么危害的就是飞机上乘客的生命和财产安全，所以机场跑道的修建是非常严谨的。

机场跑道看起来那么简单，为什么造价却非常贵？

随着中国交通的不断发展和完善，交通工具也变得越来越多样化了，我们已经从过去单一的汽车 火车的模式变为了汽车、火车、高罩念滚铁、飞机、地铁等多种交通工具为一体的交通模式，市民出行可选择的交通工具也变得越来越丰富，尤其是经常出远门的朋友，飞机是他们出行的首选，我们都知道国内民航领域已经得到了大力的发展，机场跑道也是越建越多，目前我们国内共有100多个民航机场，虽然数量不多但仍然在不断的扩建中，对此有些小伙伴提出了疑问，为什么机场跑道看起来那么简单，造价却非常昂贵呢？下面我们就一起来了解下吧。

在我们普通人眼里看来，飞机跑道的路面和高速公路上的路面是没有什么差别的，而且看上去都非常简单干净，似乎和高科技占不上关系，但其实飞机跑道和高速公路在施工工艺方面还是存在很大区别的，飞机跑道的造价要比普通路面高出很多，毕竟飞机跑道是专门提供飞机起飞和降落的，一架飞机动不动就是几十上百吨，如果路面质量差，那么飞机就很容易出事，最后酿成不可挽回的后果，下面我们就一起来了解下飞机跑道的施工工艺和造价。

飞机跑道主要有四道工序组成，分别为夯基层、石头层、砂石层、路面层，其中夯基层和石头层就像房屋的地基一样起固定和夯实的作用，防止机场跑道不被重力压坏，而砂石层也就是我们所说的找平层，它的作用主要是用来帮助路面找平的，使飞机跑道的路面高低差控制在最小的幅度，这个标准远高于高速公路的路面。毕竟飞机起飞和降落的速度都在200km/h以上，如果路面不平整就会影响飞机起飞和降落，后果也是不堪设想的。最后是路面层，也就是水泥混凝土路面或者是沥青混凝土路面，目前我们国内的机场跑道大部分采用的是水泥混凝土路面，这种路面抗压强度高不容易损坏，非常适合大型飞机的起降。也有少部分机场采用沥青混凝土路面，它的主要优点就是摩擦力大，飞机不容易打滑，后期维护方便等等。

那么机场跑道路面的造价有多少呢？正常情况下，施工队建设跑道时还会在跑道内部预埋一些仪器，所以综合成本会比较高，简单的估算一下一平米的成本大概在700元左右，如果机场跑道宽30米，长3000米的话，那么总造价就高达4200万人民高银币，想想都觉得非常贵。

最后校长认为，机场跑道看起来就是一条简单的路面，但是施工工艺和要求却远比普通公路严格的多，所以造价也就非常高，这点其实我们也不难理解，毕竟机场跑道起降的都是飞机，如果路面出现问题，那么受害者就是飞机以及机上乘客的性命，所以机场跑道的修建是非常物余严谨的。

新世界七大奇迹之一的北京大兴国际机场有多牛？

一个机场既可以代表一个国家的发达水平，更可以代表一个城市的财富象征与文化内涵。这次先来介绍一下目前全球规模建设最大的新建机场——北京大兴国际机场。

北京大兴国际机场，是一座建设在北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽。它是继北京首都国际机场、北京南苑机场之后的第三个客运机场。这个机场已于2019年6月30日竣工，于2019年9月25日正式投入运营。大兴国际机场与天安门直线距离为46公里，是目前全球建设规模最大的新建机场，1小时通达京津冀。北京大兴国际机场是目前世界最大的单体航站楼，所以这个机场现在也被外媒称为“新世界七大奇迹”之首。

为什么北京大兴国际机场被誉为“新世界奇迹”呢？简单普及一下。

北京大兴国际机场位于天安门正南46公里，距雄安新区65公里，距首都机场67公里，距天津机场85公里，距石家庄机场197公里，远期规划7条跑道，年客流吞吐量1亿人次，飞机起降量88万架次。这么多数字证明了大兴国际机场的地理位置的优越性！

大兴机场拥有三纵一横的跑道布局，跑道距离停机位很近。相比于首都机场，大兴机场的地面滑行时间可以节省15~20分钟，空中飞行的时间也可以节省近20分钟，两者加起来共节省了40分钟。此外。出境时只需要提交一次行李，接受一次检查，过安检时只皮姿棚需通过刷脸，燃则安检后从航站楼中心到最远端登机口，步行不超过8分册销钟！

从大兴机场到北京市区有4种方式供旅客们选择。

1.大兴机场快轨。乘坐快轨仅用时19分钟，而且快轨的票价也不是很贵，普通票35元，商务票50元。快轨也很“高 大 尚”，空间非常宽敞，普通车厢设置了双排座椅，座椅间距也比普通地铁更为宽敞。商务车厢中每个座位拥有独立可调控的出风口、阅读灯、USB接口等设置。此外，为了让旅客们做得更加舒适，车厢内还采用了复兴号动车风格的车灯，让整个车厢显得温暖舒适。

2.京雄城际高铁。从大兴机场到北京西站，乘高铁最快用时28分钟，其中商务座票价45元，一等座票价40元，二等座及5座票价25元，也不是很贵。

3.机场大巴。机场大巴统一票价40元，而且大兴机场现已开通5条白天班线，1条夜间班线。人多时也可坐机场大巴出去，不过时间比其他的稍微长一些，大约得有一个小时。

4.自驾。如果路上不堵车的话，自驾应该是最快的了，从大兴机场通过高速公路到北京南五环，最快仅需20分钟，停车楼停车、取车也可以交给机器人来完成。不过要提醒的是，停车楼只有4200个车位，客流量多时有可能不够用。

大兴机场现在可是超高颜值打卡地！航站楼五座指廊端头分别设计了丝园、茶园、瓷园、田园及中国园五个“空中花园”，真是美轮美奂。屋顶中心由一个六边形天窗，六条条形天窗，八个气泡窗相互连接而成，让室内自然采光面积超过了60%！机场最完美的就是那8个C型柱，极简的无柱设计，只要站在航站楼中心就可以把五座指廊尽收眼底。当然，这也方便了旅客们更快速找到自己想要去的登机口。

大兴机场现在已经实现了国内转国内30分钟，国际转国内、国内转国际60分钟，国际转国际45分钟，比北京的其他两个机场最少节省了半个小时，最多节省了一个小时！

旅客话别区是什么？就是旅客们与亲朋好友道别的区域。在机场航站楼4层的国际出发层，便可看到5层的餐饮区有一个平台——旅客化别区。旅客们可以站在这里和亲朋好友们挥手道别，目送他们一直到达候机楼。这个设计真的是非常人性化呢。

大兴机场的食品区在航站楼5层。大家都知道，机场或者火车站的餐饮总是比外面贵很多，而“同质同城同价”则意味着机场的餐饮与市区同品牌、同档次的店面同质同价。机场这样的设置，真的是让一些匆忙赶机来不及吃饭的旅客们省了一笔钱呢，不得不说，机场这个设计真的有心了。对了，如果大家觉得候机比较无聊，不知道干什么的时候，安检前还可以去航站楼4层逛逛。这里有故宫文创、冬奥会特许商品在售卖，买几个带回家做纪念品也是很不错的选择哦。

就绿色指标来说，大兴国际机场旅客航站楼和它的停车楼工程获得了绿色建筑三星级认证和全国首个节能建筑3A级认证。机场在全球枢纽机场中首次实现了场内通用车辆100%新能源，拥有世界最大的耦合式浅层地温能利用项目，是全国可再生能源利用率最高的机场！这是科技的进步，更是中国的进步！

这次的介绍就到这里了，不知道你是否对北京大兴国际机场有没有一个初步的认识呢？每个机场的建造都是都是他们的设计者们用心血换来的。香港国际机场以豪华著称，而北京大兴国际机场以快捷简便闻名。各有各的特点，各有各的良苦用心。北京大兴国际机场亦是如此。