随着经济实力的快速提高，国内涌现出了很多新兴的摩托车品牌，尤其是现阶段备受车友关注的升仕，在过去的几年当中，旗下发不了很多的新车型，并且车型种类涵盖了街车、拉力车以及复古车，涉足的领域非常广泛，同时也受到了不少车友的喜爱。
今天我们要说的这款摩托车就是来自于升仕旗下，一款比较定位运动风格的跨界太子车，升仕310V，其官方售价2.68万。纵观现阶段的巡航摩托车市场，很少有像升仕310V这样的车型。并且从整体车身上说是巡航车又偏向于街车，说是街车，却又有几分传统巡航太子车的风格。
在外观设计上，这款车型很多细节部位都没有采用传统巡航摩托车的圆润造型，而是采用现阶段比较流行的肌肉运动风格，所以整体车身看起来更具有运动化，有点像现阶段比较流行的街车。不仅如此，这款车也拥有着非常不错的离地间隙，高达186mm，城市通过性十分不错。
另外，在灯光配备上，这款车也是匹配了目前主流的led，亮度表现十分可观，即使是在没有路灯的夜间骑行，也可以看清楚前方的道路，大大提升了骑行安全性。坐高方面，这款车也比较亲和，充分为国内车友考虑，720mm的高度，身高165左右就可以轻松地双脚着地。
对于这款车的动力，相信不少的车友也是非常感兴趣。这款升仕310V所搭配的发动机采用单缸水冷四气门设计，供油方面也是采用现阶段主流的电喷系统，排放达到了国四。从官方所公布的数据当中，这款发动机实际排量为312CC，在9500rpm时能输出26KW的功率，扭矩为30N.m在7500rpm时爆发。
从发动机调教上我们可以看出这款车的动力输出区间偏向于中高转速，这一点非常符合巡航车型的定位。不过在日常驾驶中，这款车动力调校也是比较适中，可以满足日常通勤的需求。续航方面，这款车所搭配的是一个15升的油箱，结合官方所公布的百公里3.5升的油耗，续航里程可以轻松地达到400km以上。
在车辆的配备上，这款车的前后车轮也是采用CST正新牌高性能半热熔轮胎，实际骑行抓地力非常不错，前后规格也比较宽大，前轮110/70 R17，后轮180/55 R17。而在车辆的制动方面，前轮采用单浮动盘配单向双活塞卡钳，后轮采用单盘配单活塞卡钳，算是目前比较主流的搭配。
不仅如此，这款车也是配备了非常先进的博世ABS防抱死系统，比较遗憾的是没有设计可关闭功能，操控上略微有些欠缺。减震方面，虽然前轮不具备调节功能，但是在出厂前的测试当中还是比较不错的，运动感和舒适感恰到好处。智能方面，这款车所搭配的是一个TFT全彩液晶仪表，可以显示各项行车数据，还具备人机交互功能以及GPS投屏，看起来十分高端。
总体来说，升仕310V这款车在目前国内同级别市场上，综合实力表现还是比较不错的。因为这款车采用干式油底壳的设计，加速表现也是非常不错，在官方的测试当中，这款车的百公里加速只需7.2秒，极速更是达到了150km的好成绩，动力表现十分强劲。除此之外，在外观以及配置上也是属于目前同级别车型中上等水准。
最后，对于这款售价2.68万元的国产太子巡航摩托车（也可以说是运动街车），你们有什么其他的看法吗？你们觉得升仕310V是怎样的一款车？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！
升仕跨界太子车，碟刹配博世ABS，正新半热熔轮胎，312CC油耗3.5L
前言部分随着人们生活水平的不断提高，很多人都愿意购买汽车作为代步工具，再加上电动车的普及，摩托车市场可以说越来越小，但是对于一部分人来说，摩托车还是很有市场的，他们就是摩托车爱好者。今天闭磨我们要给大家介绍的这款摩托车是一款运动风格的跨界太子车，来自于升仕旗下的310V，官方售价为2.68万。
全车使用LED光源，TFT全彩仪表盘
升仕310V车头前半部分完全是太子巡航车的设计，后半部分却有点像街车。整体上肌肉风格明显，但有点大头小尾。全车使用LED光源，TFT全彩仪表盘还加入了人机交互和GPS投屏功能，可以说是比较有亮点的部分。
前后碟刹配博世ABS，正新半热熔轮胎
升仕310V制动系统采用了前单碟匹配单向双活塞卡钳，后单碟匹配单活塞卡钳，并辅助了博世ABS防抱死系统。避震系统采用正立式前减震和后可调双减。轮胎采用了正新高性能半热熔轮胎，轮胎规格为前110/70 R17，后180/55 R17。
312CC单缸水冷国四电喷，百公里油耗为3.5L
升仕310V动力方面搭载了一台排量为312CC的单缸水冷四冲程发动机，采用电喷供油，符合国四排放标准。发动机告和最大功率为26千瓦/9500转，最大扭矩为30牛米/7500转。百公里油耗为3.5L，油箱容积为15L，续航里程应该在400km以上。
总结
总的来说这款升仕310V外观出众，配置也比较高端，动力性能也是同级较高水平根据官方实测百公里加速时间为7.2秒，极速可以达到150km/h。所以对于想要入手的车友来说，还是比较划算的。但是还是建议消费者朋友们根据自身实际，有网友反映升仕310V的配件不好买，还是建议大家先了解一下当地的维修配件好不好购买，不然有问题还真不好处理。
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升仕310V和奔达金吉拉300，如何选？
升仕310V和奔达金吉拉300，如何选？这两款车型之间的选择还是要看个人对于车型的需求，虽然它们都属于巡航太子车，但从外观到配置都是不一样的，所以根据需求结合车型特点，进行选择就会更靠谱。
我们先来看一下题主的描述“纯新手c1准备增驾中，身高170，上下班不到十分钟车程，主要周末骑行游玩或没事晚上遛弯，要求外观漂亮坐姿舒适续航长点的”。
题主的要求一点也不高，按照两款车型的表现来说也都能适合，因为十分钟的车程别说是摩托车自行车都可以，但既然是二选一，必须要有一个最佳的车型。
奔达金吉拉300高配售价22980
升仕310V平均售价26800
首先这两款车型之间价格上的差异还是比较明显的，但因为题主没有说价格的事情所以差异完全可以忽略。接下来就外观表现来看，它们会属于两种完全不同的风格，很难说谁比谁更漂亮，但以太子摩托车的常规标准来看金吉拉300会更符合，这也是这款车最突出的一个点，当然310V的科幻感会更强，如果是入门级的年轻摩友对于这款车会更动心。
动力方面，对于代步通勤的需求来说，这两款车型都是够用的，但以车型定位来看金吉拉300的V缸会更有感觉，它的前段动力表现会更符合代步的需求，不过就提速表现而言310V会更有优势，但对于题主骑帅不骑快的需求来看，这种优势也不明显。
油耗方面两款车型因为排量接近基本上会差不多，但因为发动机的组成结构不同310V实际的油耗表现会大绝带略好一些，它基本上会保持在3.2L左右，而金吉拉300会在3.5L左右，当然从数字上来看，这种差距也不会太大。结合这两款车型15升的油箱容积，那么可用续航里程也不会有太大差异，基本上都会保持在400公里左右。
配置将是两款车型分歧最大的地方，升仕的系列车型为了提升整车竞争力，在配置上是做足了功夫，而这款310V也不例外，虽然金吉拉300配置也不错，但在这款310V面前还是会逊色很多，尤其是在高科技配置方面两款车型根本就不能同日而语，再加之用料上的优势那么310V就会很容易脱颖而出。
其实对于这两款车型来说，题主忽略了一个最主要的问题就是品质，对于自主品牌车型来说我们选择它们时很容易会在做工上卡壳，根据这两款车型的表现来看，细节的处理310V会有一定优势，所以选择时一定要考虑这一点。
以上就是两款车型的一些简要介绍和对比，根据题主的后期使用需求和身体条件来看，这两款车型都是适合的，尤其宏埋是在续航问题上，这两款车型不会有太大的区别，但在注重外观的前提下，可能金吉拉300就会成为首选，毕竟圆润的设计和V缸发动机，滚芦更符合巡航太子车的标准，所以有同样的看法就可以选择这款车，而如果想拥有不错的配置体验和性能表现就可以选择310V。
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