楚天都市报讯 本报记者谢玲 黄永进 通讯员王丽华

昨日，武汉市中心城区出租车营运价格新标准公布，将于本周日（25日）起执行，25日至2月15日为过渡期。

根据新标准，2.0L以下排量和2.0L及以上排量的车，起步价分别为3公里10元和2公里10元，每公里租价分别为1.8元和2元。与现有标准相比，起步价上调2元或4元，每公里租价上调了0.4元。

武汉市物价局介绍，新标准过渡期间，已调计价器的出租车按新标准执行，未调计价器的车辆仍按现行标准执行。另外，出租车的燃料附加费联动机制也改为与车用天然气价格联动，但未并入计价器中。为避免找零引起麻烦，此次调价后，计价器跳表将以元为单位取整，跳表之后不再出现小数点后数字。取整方式为，按公里租价，满1元才跳表。

去年12月23日，武汉市召开调整中心城区出租汽车运价听证会，就两种调价方案进行听证。综合考虑参会人士所提意见和建议，此次新标准采纳了涨价幅度较小的第一种方案。

根据听证会上的建议，等候费和电召费略作调整。等候费从听证方案的每累计2分钟加收1元调整为每2分半钟加收1元，电召费从听证方案的5元/车次调整为4元/车次。

答疑

为何要上调价格

对此次调价，也有市民代表提出质疑。消费者代表洪薇此前在听证会上表示，据2013年全国各城市居民人均可支配收入排名，武汉仅处于第16位。而全国主要城市出租车价格表中，仅有北京、上海、杭州、深圳四个城市的起步价高于3公里10元。听证方案里3公里10元的起步价仅次于北上广深，排名全国第五，与武汉市民收入不符合。

武汉市物价局有关负责人则解释，近年来出租车运营因天然气燃料价格、人工成本、维修保养费用上涨，导致运营压力逐年增加。每辆出租车日均服务车次46次，行驶455公里，日均运营21.7小时，驾驶员长期超负荷劳动。超过六成出租车乘客出行距离在7公里以内，出租车供求矛盾存在“打车难”，因此决定对出租车调价进行听证。他表示，适当调整运价，可以缓解营运成本上升的压力，维护行业的正常运行和发展，也使驾驶员在正常劳动时间和劳动强度下，保持合理收入。

影响

短途打的减少

新标准将每公里运价上调0.4元。按照武汉目前出租车日均载客量来算，的哥将日均增收56元，月均增收约1680元。“以前成天堵在马路上，赚的钱交租子都不够。”武汉国兴公司的殷师傅认为，调价后出租车司机收入提高，有利于减少司机劳动强度，是个好事。“调价后打的10块起步，以后一脚路就打的的市民可能会减少。”昨日，武昌区民主路何家垅社区的秦婆婆得知调价消息，表示将尽量坐公交车。

记者走访多个小区了解到，出租车价格上涨对于2公里以内出行的市民来说，提高了短途出行成本，打车买菜的现象将大为减少。

白领刘女士经常打车到机场，更为关注空驶费的增加。她算了一笔账，自己目前从秦园路到天河机场的费用为90多元，调价后仅空驶费增加的费用就接近20元，如果加上起步价和待时计费，估计还得多十余元。“武汉市场打车软件的市场份额将进一步增加。”一家打车软件负责人表示，出租车价格的上调会带来的士司机依赖打车软件接客，乘客也更愿意用打车软件送的红包减少费用。目前武汉市1.5万余台出租车，其中7000余台已经安装了至少一种打车软件。

追问听证会上的建议

上月召开的听证会上，一些建议备受关注。其中哪些建议得到采纳，哪些未被采纳？本报记者特作出追踪采访。

一些建议为何得到采纳

建议1：适当降低等候费

听证会上，7位听证会参加人认为等候费调整幅度过大，建议适当降低。在此次公布的公告中，市物价局将等候费从听证方案的每累计2分钟加收1元调整为每2分半钟加收1元，这样既考虑了司机因道路拥堵、等候费偏低，不愿在高峰时段运营的情况，也兼顾了乘客的利益。

建议2：不调电召服务费

听证会上，大部分听证会参加人认为电召服务费调整过高，建议不调或少调。在此次公布的公告中，市物价局将电召服务费从听证方案的5元/车次调整为4元/车次，这样考虑适当补偿司机前往接乘地点的成本费用，鼓励其积极参与电召服务的同时，兼顾乘客的支出负担。

一些建议为何未采纳

建议1：延长回空里程

听证会上，部分听证会参加人认为回空里程太短，建议回空里程以15-20公里为宜。武汉市物价局表示，出租车回空费是运价的组成部分，调整回空里程必须与调整公里租价统筹考虑。拟定的回空里程是从现行的7公里调整为10公里，已考虑了随着城市规模扩大，市民出行范围不断增大的因素，同时也考虑了其它城市的做法。如果再延长回空里程，就得提高公里租价，调整拟定的运价体系。因此，对于调整回空里程的建议不予采纳。

建议2：起步价12元或8元

听证会上，有听证会参加人建议将起步价定为12元或8元。武汉市物价局表示，听证方案中拟定的起步价标准，是在出租车运营成本的基础上广泛征求意见，同时考虑了同其他城市出租车起步价的比较，与其他交通工具的比价关系，以及市民承受能力等因素。

现行起步价3公里8元，尤其是起步公里内分段计价，在全国处于最低水平，刺激了大量短途客流，导致高峰时段“打的难”。起步价调整幅度过高（从8元调至12元），对短途乘客影响幅度过大，出租车服务车次将大幅下降，直接影响调价效果。因此，本次出租车起步价标准统一调整为10元。

建议3：取消燃料附加

听证会上，部分听证会参加人建议取消燃料附加。市物价局表示，因燃料附加是一种缓解燃料涨价对运价影响的手段，本次对出租汽车继续保留燃料附加，但联动机制由以前的与油价联动改为与气价联动。

本月25日至下月15日是调价过渡期。在过渡期内，如果出租车已调计价器，按照新标准收费，因目前天然气价格较低，燃料附加为零。如暂未调计价器，仍按旧标准收费，将继续收燃料附加费，且按照与油价联动机制，本周五开始，客运出租车燃料附加由1元调整为0.5元。

（原标题：武汉中心城区打车价25日上调）